在過(guò)去幾年時(shí)間里，新能源汽車(chē)的發(fā)展還是相當(dāng)迅速的，伴隨著新能源汽車(chē)的滲透率越來(lái)越高，關(guān)于新能源汽車(chē)的安全討論也是甚囂塵上，其中一個(gè)最關(guān)鍵的點(diǎn)就是，新能源汽車(chē)可能會(huì)出現(xiàn)起火、自燃等狀況，而且很多新能源汽車(chē)發(fā)生極端事故之后，可能無(wú)法逃生或者沒(méi)有足夠的時(shí)間逃生。

對(duì)于很多不明真相的小伙伴來(lái)說(shuō)，這就是一個(gè)潛在的威脅，或者很多小伙伴引入“概率論”，但是這種倒霉事，一旦落到自己身上，概率就變成了要么是0，要么是100%，所以這么多年，關(guān)于新能源汽車(chē)的安全焦慮，一直都是存在的……

日前，同濟(jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、汽車(chē)案件技術(shù)研究院院長(zhǎng)朱西產(chǎn)在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：我們看到這幾個(gè)極端的（新能源車(chē)）事故，你說(shuō)事故發(fā)生率高不高，我這里可能要討罵，事故發(fā)生率并不高，但是引起了社會(huì)的恐慌……

朱西產(chǎn)還提到：希望國(guó)內(nèi)能推出傷亡率車(chē)型榜單，像美國(guó)那邊一樣，定期公布事故傷亡率最高的車(chē)型的10款車(chē)型，同時(shí)公布傷亡率最低的10款車(chē)型，并且以榜單形式呈現(xiàn)，給公眾和消費(fèi)者一個(gè)參考的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于那些傷亡率很高的新能源汽車(chē)，不管外形做得再漂亮，營(yíng)銷(xiāo)水平再高，結(jié)果也是一目了然的！

在被問(wèn)及國(guó)內(nèi)會(huì)不會(huì)推出類(lèi)似的榜單時(shí)，朱西產(chǎn)認(rèn)為不敢！因?yàn)閲?guó)內(nèi)的統(tǒng)計(jì)能力比美國(guó)要差一點(diǎn)，但是隨著數(shù)字強(qiáng)國(guó)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字治理，也希望看到國(guó)內(nèi)有這樣的榜單！但是我們認(rèn)為，可能從很大程度來(lái)說(shuō)，車(chē)企是不敢公布這個(gè)結(jié)果，因?yàn)閷?duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，對(duì)于熱失控、起火等事故，后臺(tái)都是能監(jiān)測(cè)到的，沒(méi)有強(qiáng)監(jiān)管，國(guó)內(nèi)這些車(chē)企恐怕是沒(méi)有主動(dòng)上報(bào)的勇氣。

實(shí)際上，朱西產(chǎn)教授作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家，在事故率的表達(dá)是沒(méi)有什么問(wèn)題的，新能源汽車(chē)的事故發(fā)生率并不高，這一點(diǎn)是有數(shù)據(jù)支撐的。根據(jù)國(guó)家消防局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)起火事件共發(fā)生550余起，每一萬(wàn)輛平均起火率為1.7輛，也就是起火率為0.00175%，而燃油車(chē)的起火率為萬(wàn)分之二，也就是每一萬(wàn)輛燃油車(chē)，平均起火2輛，也就是起火率為0.002%，所以從事故率的角度來(lái)說(shuō)，還是燃油車(chē)更高一點(diǎn)。

但是從輿論和消費(fèi)者關(guān)注的角度來(lái)說(shuō)，情況就完全不一樣了，因?yàn)槿加蛙?chē)起火、自燃，大家都見(jiàn)怪不怪了，就會(huì)非常自然地忽略掉，但是新能源汽車(chē)作為新興產(chǎn)物，大家對(duì)新能源汽車(chē)的“一舉一動(dòng)”都非常關(guān)注，加上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，人人都可能是發(fā)布者。所以一旦發(fā)生一起新能源汽車(chē)的起火、自燃，或者造成傷亡的事故，就會(huì)迅速被放大，傳得到處都是，而對(duì)于一些小伙伴來(lái)說(shuō)，短時(shí)間內(nèi)密集的“信息轟炸”，就會(huì)形成一種概念，那就是新能源汽車(chē)容易起火、自燃，一旦出現(xiàn)事故，傷亡率會(huì)很高，但事實(shí)上并不是如此。

不過(guò)朱西產(chǎn)教授提出，能夠定期公布新能源汽車(chē)事故傷亡率車(chē)型排行榜，還是非常有現(xiàn)實(shí)意義的，因?yàn)檫@會(huì)在很大程度上幫助一些在新能源汽車(chē)安全領(lǐng)域做得比較努力，且有成果的車(chē)企和品牌，免受其他安全性表現(xiàn)比較差的品牌和車(chē)型的影響，給消費(fèi)者一個(gè)相對(duì)比較直觀的參考標(biāo)準(zhǔn)。只不過(guò)從當(dāng)前的情況來(lái)看，實(shí)現(xiàn)的難度還是很大的，尤其是需要調(diào)動(dòng)各方面的數(shù)據(jù)整合能力，“人情世故”可能都是個(gè)事兒。