作者 | 楊陽 來源 | 頂尖廣告

雷軍這回可能真的睡不著覺了。

一波未平一波又起，小米汽車敗訴的消息剛出，潛水表爭議和小字營銷風(fēng)波又接踵而至，這位商界傳奇人物似乎正遭遇前所未有的信任危機(jī)。

一紙判決

小米汽車遭遇重大挫敗

“一手交錢，一手交貨” 的買賣邏輯，在小米汽車這里差點(diǎn)被顛覆。

近日?？谑忻捞m區(qū)人民法院的一紙判決，給小米汽車的“超前收費(fèi)” 模式敲響了警鐘 ——

全國首例小米汽車未交車催收尾款案宣判，小米需向涉事消費(fèi)者返還雙倍購車定金，合計10000元。

圖源：微博@紅星新聞

這起案件的來龍去脈頗具戲劇性。

2024年7月，消費(fèi)者張女士花5000元定金訂購了小米SU7 Max車型，當(dāng)時小米官方明確承諾 “支持驗(yàn)車后付尾款”，張女士后續(xù)因資金問題申請訂單順延360天，客服也爽快同意。

圖源：小米汽車公眾號

可到了12月，小米突然“變卦”，在未通知排產(chǎn)的情況下，要求她7日內(nèi)付清31.39萬元尾款，否則取消訂單且定金不退。

這波操作讓張女士懵了：車還沒見著，憑啥先交全款？

小米的底氣來自購車協(xié)議里的格式條款：

“用戶鎖定訂單后，小米有權(quán)根據(jù)生產(chǎn)安排通知付尾款，7日內(nèi)未支付則定金不退”。

但法院顯然不認(rèn)可這種“特殊條款”—— 審理查明，小米?？诠疽罁?jù)格式條款，要求消費(fèi)者在未驗(yàn)車、未交付的情況下，在收到通知付款后7日內(nèi)支付尾款，逾期則取消訂單且不退還定金，該行為實(shí)質(zhì)上加重消費(fèi)者的付款義務(wù)。

同時變相限制了其對車輛質(zhì)量進(jìn)行核驗(yàn)的主要權(quán)利，存在關(guān)于格式條款無效的情形。

且根據(jù)雙方達(dá)成的意見，李女士在支付定金后的360日內(nèi)均可通知小米汽車安排下線生產(chǎn)，在李女士未通知排產(chǎn)的情況下，小米汽車不應(yīng)主動為李女士排產(chǎn)和要求一次性付清購車尾款，已經(jīng)違反了雙方的達(dá)成的補(bǔ)充約定，已構(gòu)成違約。

更值得關(guān)注的是，張女士的遭遇并非個例。

不少車主反映，要么因未及時付尾款被順延訂單重新排隊，要么直接被取消訂單且定金打水漂。

如今隨著首例勝訴判決落地，已有消費(fèi)者組建維權(quán)群計劃集體訴訟，小米汽車的維權(quán)風(fēng)暴已然形成。

禍不單行

小米潛水表再曝爭議

小米這邊還在為汽車敗訴案焦頭爛額，那邊潛水表又曝出“魔幻爭議”。

有博主帶著小米潛水表出海，前三天使用正常，第四天突然進(jìn)水，聯(lián)系客服維權(quán)時，竟被明確告知“這款潛水表不建議潛水”。

這波操作直接讓網(wǎng)友炸了：“合著潛水表是用來擺看的？”

據(jù)了解，該博主當(dāng)初正是沖著小米官網(wǎng)“支持 40 米休閑潛水”“通過SGS EN13319國際潛水認(rèn)證” 的宣傳才下單的。

圖源：小米官網(wǎng)

可售后不僅一開始以“人為損壞”拒絕保修，后來同意維修時還要求“不能寫潛水進(jìn)水”，最后干脆直言不建議潛水，前后態(tài)度反轉(zhuǎn)比川劇變臉還快。

面對輿論發(fā)酵，小米緊急發(fā)布聲明“甩鍋”：

稱客服回應(yīng)是針對“Xiaomi Watch S4 標(biāo)準(zhǔn)版”，該版本僅支持 5ATM 生活防水，并不具備潛水功能，是網(wǎng)友“移花接木”混淆了型號，而真正的Sport版確實(shí)通過了潛水認(rèn)證。

圖源：微博

但這個解釋沒能平息爭議，南京律師胡有路直接下場，以“虛假宣傳”為由將小米告上法庭，核心質(zhì)疑直指“5ATM防水等級與40米潛水宣傳的矛盾”。

圖源：抖音

要知道行業(yè)慣例中，游泳需10ATM以上防水，專業(yè)潛水更是要20ATM以上，5ATM的標(biāo)注實(shí)在讓人難以相信能支持40米潛水。

目前律師已提交訴狀，即便認(rèn)可小米“型號混淆” 的說法，仍堅持要通過司法鑒定明確：Sport 版潛水表的實(shí)際防水能力到底能不能匹配宣傳。

小米雖承認(rèn)客服“表達(dá)不夠嚴(yán)謹(jǐn)”并致歉，但這場“潛水表能不能潛水”的官司，顯然還要繼續(xù)發(fā)酵。

小字營銷涼了？

雷軍終于妥協(xié)

汽車敗訴、手表維權(quán)還沒平息，小米的營銷宣傳又迎來“急轉(zhuǎn)彎”。

最近有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，小米汽車在宣傳「Xiaomi HAD 增強(qiáng)版」輔助駕駛系統(tǒng)時，畫風(fēng)突變。

以往藏在海報角落的“免責(zé)小字” 消失了，取而代之的是底部特別凸顯的一行大字：“輔助駕駛不是自動駕駛，駕駛?cè)孕钑r刻保持專注”。

圖源：小米官網(wǎng)

這波調(diào)整堪稱“求生欲拉滿”，畢竟此前小米的“小字營銷”已經(jīng)讓它深陷輿論泥潭。

SU7 Ultra宣傳“1.98 秒破百”，小字備注“不計起步時間，基于特定測試環(huán)境”；

YU7標(biāo)榜“2200MPa小米超強(qiáng)鋼”，角落里藏著“指項(xiàng)目研發(fā)名稱，性能需結(jié)合車身結(jié)構(gòu)判斷”；

就連手機(jī)宣傳“逆光之王”，都要補(bǔ)個“產(chǎn)品設(shè)計目標(biāo)”的小字注解。

圖源：微博

這種“大字吸睛、小字免責(zé)”的營銷標(biāo)配套路，讓消費(fèi)者頻頻吐槽“找小字得用放大鏡”。

如今小米終于“收斂”，不僅大字提示風(fēng)險，還在回應(yīng)網(wǎng)友時明確表態(tài)，這種克制與此前的激進(jìn)風(fēng)格形成鮮明對比。

其實(shí)小米的妥協(xié)早有預(yù)兆。

隨著中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示2025年消費(fèi)者對智能駕駛的信任度下降 18%，63%受訪者擔(dān)心“宣傳與實(shí)際不符”。

再加上問界等競品通過“場景 + 參數(shù) + 限制”的透明化宣傳收獲好評，小米終于意識到：流量套路終究抵不過合規(guī)底線。

說到底，小米這波連環(huán)爆雷，本質(zhì)上是“互聯(lián)網(wǎng)流量思維” 與 “制造業(yè)誠信底線” 的碰撞。

雷軍或許習(xí)慣了用“饑餓營銷”“參數(shù)噱頭” 做手機(jī)，但造車不是做數(shù)碼產(chǎn)品。

手機(jī)買錯了頂多吐槽系統(tǒng)，汽車涉及安全與大額消費(fèi)，一次“套路” 可能就會透支多年積累的品牌信任。

如今小米雖然在宣傳上妥協(xié)了，但真正的考驗(yàn)才剛剛開始。

一連串的負(fù)面新聞，無疑給正全力推進(jìn)汽車業(yè)務(wù)的小米潑了一盆冷水。

但從另一個角度看，這些爭議也成為了小米調(diào)整策略、改善服務(wù)的契機(jī)。

比如修改不平等的購車協(xié)議，明確交付與付款的合理流程，用透明化替代“小字免責(zé)”，用真誠溝通替代 “公關(guān)甩鍋”。

在科技創(chuàng)新與消費(fèi)者權(quán)益之間找到平衡點(diǎn)，將是小米未來發(fā)展的關(guān)鍵，或許正是走向成熟的必經(jīng)之路。

小米汽車的敗訴，實(shí)際上也為整個行業(yè)敲響了警鐘。

在新能源汽車競爭日益激烈的今天，消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)不容忽視。

企業(yè)如果一味追求銷售便利而忽視消費(fèi)者體驗(yàn)，最終只會搬起石頭砸自己的腳。

畢竟在車輪滾滾的賽道上，套路跑得再快，也遲早會栽在“信任” 這個終點(diǎn)線前。

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