磁流變懸掛和CDC電磁閥懸掛有何差異？

供應(yīng)商是哪家？

還有哪些車(chē)型搭載磁流變懸掛？

磁流變懸掛和常見(jiàn)CDC電磁閥懸掛有何差異？

磁流變懸掛的核心是磁流變阻尼器，阻尼器內(nèi)充填一種含鐵磁納米顆粒的特殊流體，通過(guò)線(xiàn)圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)即時(shí)改變流體黏度，從而改變阻尼力。優(yōu)點(diǎn)是響應(yīng)快、無(wú)復(fù)雜機(jī)械閥件、控制信號(hào)直接作用于流體微觀(guān)結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)帶寬大且連續(xù)可變。

常見(jiàn)的CDC電磁閥懸掛通常采用油路機(jī)械閥+電磁控制閥，通過(guò)電磁閥改變液壓通道尺寸或閥口開(kāi)度實(shí)現(xiàn)阻尼調(diào)節(jié)。優(yōu)點(diǎn)是成熟可靠、制造成本可控，缺點(diǎn)是依賴(lài)機(jī)械通道，響應(yīng)速度不及MR液體直接調(diào)控的方式。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，磁流變懸掛有點(diǎn)像在減震器里裝著一罐“果凍”，只要通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，就能讓果凍變稠變硬一樣，既快速又連續(xù)，沒(méi)有機(jī)械傳動(dòng)的延遲。

相比之下，CDC 電磁閥懸掛的邏輯更像我們每天使用的水龍頭。減震器內(nèi)部的阻尼力是靠油液流過(guò)閥門(mén)來(lái)調(diào)節(jié)的，閥門(mén)開(kāi)得大，油更容易流動(dòng)，懸掛就變軟；閥門(mén)關(guān)得小，油受阻更大，懸掛就變硬。就像你可以微調(diào)水龍頭的水量，但永遠(yuǎn)達(dá)不到液體瞬間變性質(zhì)的速度。因此磁流變反應(yīng)通常更快，可達(dá)毫秒級(jí)，CDC受機(jī)械慣性影響較大。

實(shí)際測(cè)試來(lái)看，搭載磁流變懸掛的深藍(lán)L06以60km/h速度沖過(guò)1.2米高坡道，車(chē)身起伏控制在5厘米以?xún)?nèi)，而普通CDC懸架約為10厘米。這避免了車(chē)輛磕頭現(xiàn)象，保持動(dòng)態(tài)穩(wěn)定。

供應(yīng)商是哪家？

深藍(lán)L06搭載的磁流變懸掛技術(shù)，來(lái)自京西智行，而京西智行的磁流變技術(shù)血脈可追溯至德?tīng)柛r(shí)代，2002年隨凱迪拉克賽威STS首秀市場(chǎng)。2009年，首鋼集團(tuán)等組建京西重工收購(gòu)德?tīng)柛壹芘c制動(dòng)業(yè)務(wù)，一直到2022年，張家口產(chǎn)投牽頭組建京西智行，收購(gòu)了京西重工控股權(quán)，意味著京西進(jìn)入2.0時(shí)代，如今京西的技術(shù)是第四代MagneRide磁流變懸架。

京西智行在全球有140余項(xiàng)核心專(zhuān)利，還通過(guò)供應(yīng)鏈本土化生產(chǎn)降低成本，磁流變線(xiàn)圈、磁流變液等關(guān)鍵零部件都可以在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，整體在深圳組裝，在成本降低后，磁流變懸掛才能出現(xiàn)在15萬(wàn)級(jí)的車(chē)型中，作為選裝配置。

還有哪些車(chē)型搭載磁流變懸掛？

磁流變技術(shù)在全球范圍內(nèi)已有廣泛應(yīng)用，典型的車(chē)型就是通用旗下的高端品牌，包括凱迪拉克和雪佛蘭的科爾維特（參數(shù)丨圖片），這是因?yàn)殚_(kāi)創(chuàng)者德?tīng)柛Ｔ?jīng)就是通用汽車(chē)的一個(gè)部門(mén)，該公司于1994年成立，最初名為通用汽車(chē)汽車(chē)零部件集團(tuán)，1995年更名為德?tīng)柛Ｆ?chē)系統(tǒng)。1999年，從通用剝離，成為一個(gè)獨(dú)立的公司。

因此德?tīng)柛Ｔ缙诘漠a(chǎn)品全部用于通用汽車(chē)，包括ATS、CTS、CT5、CT4的一些版本都使用了磁流變懸掛，而雪佛蘭科爾維特也從C5時(shí)代引入了這項(xiàng)技術(shù)，一直到如今的C8，都在用磁流變懸掛，而謳歌、奧迪R8、蘭博基尼和法拉利等也在一些車(chē)型中使用過(guò)磁流變系統(tǒng)。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，隨著京西智行的國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)，磁流變懸架開(kāi)始出現(xiàn)在更多國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型上，比如已經(jīng)上市的深藍(lán)L06，而騰勢(shì)的新跑車(chē)也將使用該技術(shù)，目前車(chē)輛正在測(cè)試中，還沒(méi)有正式量產(chǎn)。

選車(chē)偵探觀(guān)點(diǎn)：磁流變懸架通過(guò)磁場(chǎng)改變液體特性，實(shí)現(xiàn)更快、更連續(xù)的阻尼調(diào)節(jié)，能同時(shí)兼顧舒適與操控；而CDC電磁閥懸掛更像水龍頭開(kāi)關(guān)，依賴(lài)機(jī)械閥件，技術(shù)成熟但在響應(yīng)速度與連續(xù)性上略遜一籌。京西智行依托技術(shù)收購(gòu)與本土化迭代，正在把磁流變從豪華小眾推向國(guó)產(chǎn)化量產(chǎn)，未來(lái)會(huì)有更多的車(chē)型搭載這項(xiàng)技術(shù)。大家覺(jué)得磁流變和CDC哪個(gè)更靠譜？歡迎討論。