近日，富士康科技集團(tuán)宣布，其AI服務(wù)器業(yè)務(wù)收入在2025年第三季度首次超越iPhone相關(guān)業(yè)務(wù)，標(biāo)志著這家全球最大的電子產(chǎn)品代工巨頭，成功實(shí)現(xiàn)從消費(fèi)電子向AI基礎(chǔ)設(shè)施的轉(zhuǎn)型。

這一里程碑式的成就，是富士康董事長劉揚(yáng)偉在2019年接掌帥印后，帶領(lǐng)公司系統(tǒng)性轉(zhuǎn)型的成果。

數(shù)據(jù)顯示，富士康A(chǔ)I服務(wù)器業(yè)務(wù)收入已突破1萬億新臺幣（約合2272億元人民幣），成為公司新的增長引擎。

從"蘋果依賴癥"，到AI轉(zhuǎn)型

2019年7月，劉揚(yáng)偉從創(chuàng)始人郭臺銘手中接過富士康帥印時(shí)，公司高度依賴智能手機(jī)業(yè)務(wù)，主要客戶就是蘋果公司。

當(dāng)時(shí)，富士康對蘋果的依賴度高達(dá)70%以上，智能手機(jī)業(yè)務(wù)收入占公司總收入的絕大部分。面對智能手機(jī)市場下滑和地緣政治緊張局勢，劉揚(yáng)偉展現(xiàn)出了敏銳的市場洞察力。

"我們不能繼續(xù)依賴消費(fèi)電子周期，需要向'非消費(fèi)型科技增長'轉(zhuǎn)移。"劉揚(yáng)偉在2023年的一次采訪中表示。

他果斷調(diào)整公司戰(zhàn)略，將重心從iPhone轉(zhuǎn)向AI服務(wù)器，并與AI芯片巨頭英偉達(dá)緊密結(jié)盟。這一決策獲得了市場的積極響應(yīng)，富士康股價(jià)自劉揚(yáng)偉上任以來翻了三倍。

從AI服務(wù)器業(yè)務(wù)收入來看，2025年第三季度，富士康旗下工業(yè)富聯(lián)營收達(dá)2431.72億元，同比增長42.81%；歸母凈利潤單季度首次突破100億元，達(dá)103.73億元，同比增長62.04%。2025年前三季度，工業(yè)富聯(lián)實(shí)現(xiàn)營收6039.31億元，同比增長38.4%；歸母凈利潤達(dá)224.87億元，同比增長48.52%。其中，AI服務(wù)器及云服務(wù)產(chǎn)品占總營收42%，連續(xù)第二季度超越消費(fèi)電子成為最大業(yè)務(wù)板塊。劉揚(yáng)偉預(yù)計(jì)，到2026年，服務(wù)器出貨量將至少翻一番。

為此，富士康的全球生產(chǎn)基地也已相應(yīng)調(diào)整，過去四年在全球的工廠、研發(fā)中心和銷售辦事處數(shù)量增加了70%，達(dá)到233個(gè)。印度、越南、墨西哥和美國已成為新的關(guān)鍵生產(chǎn)中心。

也正是在今年的鴻海科技日上，富士康與OpenAI宣布合作共同推進(jìn)新一代人工智能基礎(chǔ)設(shè)施硬件的設(shè)計(jì)工作。

根據(jù)協(xié)議，富士康將斥資14億美元投資建設(shè)先進(jìn)超級運(yùn)算中心，該中心將以10000顆Blackwell Ultra GPU加速運(yùn)算，預(yù)計(jì)在2026年上半年部署下一代英偉達(dá)GB300 NVL72 AI基礎(chǔ)設(shè)施。

"對于AI基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵組件的需求，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了供應(yīng)鏈能力，"OpenAI首席執(zhí)行官薩姆·阿爾特曼表示。

"雙方合作的意義在于強(qiáng)化供應(yīng)鏈，以滿足整個(gè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有和未來的需求。"

與此同時(shí)，富士康還與英偉達(dá)深化合作，共同投資建設(shè)GPU集群。劉揚(yáng)偉2025年鴻海科技日上表示："我們的競爭優(yōu)勢在于垂直整合。富士康深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與制造傳統(tǒng)，讓我們能與世界級科技領(lǐng)導(dǎo)者深度合作。"

為何AI是富士康的正確轉(zhuǎn)型方向

在布局AI服務(wù)器市場前，富士康曾也試水過代工電動車，但一直反響平平。早在2019年以來，富士康試圖在智能電動車領(lǐng)域復(fù)制其在手機(jī)行業(yè)的成功路徑，但因客戶不穩(wěn)定、行業(yè)利潤薄弱等原因受挫。

而與電動車業(yè)務(wù)相比，AI服務(wù)器市場具有高度標(biāo)準(zhǔn)化、全球需求爆發(fā)、技術(shù)迭代快的特點(diǎn)，與富士康在消費(fèi)電子供應(yīng)鏈上的優(yōu)勢形成天然延伸。

"AI基礎(chǔ)設(shè)施不涉及品牌調(diào)性、車輛質(zhì)量責(zé)任與前端用戶風(fēng)險(xiǎn)，相對穩(wěn)定可控。"富士康內(nèi)部人士表示。

與智能手機(jī)時(shí)代類似，AI基礎(chǔ)設(shè)施也屬于"供應(yīng)鏈主導(dǎo)型業(yè)務(wù)"，具備規(guī)模化、快速復(fù)制和跨區(qū)域擴(kuò)張的可能。相比之下，最終，劉揚(yáng)偉決定戰(zhàn)略性放棄"造車"，轉(zhuǎn)向"算力基建服務(wù)"。

其實(shí)從這里就可以看得出來，富士康一直在延續(xù)自己在“代工”上的強(qiáng)大能力，只不過代工的商品從手機(jī)變成了汽車，再變成了AI服務(wù)器

只不過代工汽車對于品牌力的要求更高，這恰恰也是富士康短時(shí)間能無法補(bǔ)齊的缺點(diǎn)。而AI服務(wù)器相對來說更穩(wěn)定可控，也恰好處在需求高峰期。

總的來說，AI時(shí)代創(chuàng)造了無數(shù)的商業(yè)神話，既帶火了風(fēng)光無限的科技新星，也盤活了轉(zhuǎn)型陣痛期的老牌科技公司。

本文作者：jh

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