2025年1-10月，中國豪華車市場呈現(xiàn)出復(fù)雜而多元的態(tài)勢。根據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，豪華車整體均價(jià)為35.9萬元，較2024年同期下降0.4萬元。這一小幅下滑反映了市場競爭的加劇，尤其是新能源車型的涌入對(duì)傳統(tǒng)定價(jià)體系的沖擊。在國內(nèi)30萬元以上的高端市場，燃油車仍占據(jù)主要份額，其中30-40萬元區(qū)間燃油車占比57%，40萬元以上區(qū)間占比更高達(dá)63%。

從數(shù)據(jù)上看，當(dāng)前在中高端豪華車領(lǐng)域，燃油車憑借其深厚的技術(shù)積累、成熟的駕駛體驗(yàn)以及廣泛的品牌認(rèn)知度，依然牢牢占據(jù)著市場的主導(dǎo)地位。消費(fèi)者對(duì)于燃油豪車的信賴，源于其長期以來在動(dòng)力性能、操控穩(wěn)定性以及豪華質(zhì)感等方面的卓越表現(xiàn)。

進(jìn)入新能源時(shí)代，傳統(tǒng)豪車品牌如寶馬、奔馳和奧迪正積極推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從外觀設(shè)計(jì)、智能配置到價(jià)格策略均發(fā)生了顯著變化。以2025年為例，BBA紛紛推出中期改款車型，在外觀上更加年輕化、運(yùn)動(dòng)化，內(nèi)飾則全面向數(shù)字化座艙轉(zhuǎn)型，搭載更大尺寸的中控屏、輔助駕駛系統(tǒng)等配置，力求縮小與新勢力品牌在智能化體驗(yàn)上的差距。

價(jià)格策略的調(diào)整同樣是傳統(tǒng)豪車品牌應(yīng)對(duì)市場變化的關(guān)鍵舉措。為了在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位，各品牌紛紛加大優(yōu)惠力度，推出各種促銷活動(dòng)。這一方面是為了吸引更多消費(fèi)者，擴(kuò)大市場份額；另一方面也是為了清理庫存，為明年的新車型上市做好準(zhǔn)備。

30萬元以上燃油車型

2025年10月，30萬元以上燃油車型銷量前五名：寶馬3系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L、奧迪Q5L以及寶馬5系。寶馬3系以13436輛的月零售量登頂，入門款車型價(jià)格下探至20多萬，吸引了更廣泛的消費(fèi)群體。奔馳E級(jí)和奧迪A6L則憑借商務(wù)屬性和舒適性，保持了穩(wěn)定的銷量。奧迪Q5L作為SUV車型，滿足了家庭用戶對(duì)空間和通過性的需求，而寶馬5系則在豪華與運(yùn)動(dòng)之間找到了平衡點(diǎn)。

此外，傳統(tǒng)豪車品牌加速電動(dòng)化布局。寶馬i系列、奔馳EQ系列和奧迪e-tron系列均推出了多款純電車型，試圖在新能源市場復(fù)制燃油車的成功。但目前來看，這些電動(dòng)車型在銷量上尚未形成突破。

未來，燃油豪車與新能源豪車將在競爭中相互學(xué)習(xí)、相互促進(jìn)。燃油豪車品牌會(huì)繼續(xù)加大在新能源領(lǐng)域的研發(fā)投入，推出更多混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型，以適應(yīng)市場的發(fā)展趨勢；新能源豪車品牌則會(huì)不斷提升自身的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

在燃油豪車與新能源豪車共存的時(shí)代，國內(nèi)消費(fèi)者的選擇會(huì)變得更多。我們可以根據(jù)自身需求，在經(jīng)典與創(chuàng)新之間自由選擇。對(duì)于企業(yè)而言，唯有以用戶為中心，融合傳統(tǒng)精髓與科技前沿，才能在這場變革中持續(xù)領(lǐng)跑。