前不久，我們開著全新一代速騰（參數(shù)丨圖片）L跑了一趟長途，從北京出發(fā)，到上海，來回里程超過一千公里。

這趟旅程，我們主要想驗證一件事：當(dāng)一臺燃油車，搭載了號稱“同級唯一”的端到端高速NOA功能后，它能否真正成為長途自駕的“理想答案”？

從“手心冒汗”到“安心喝水”

說實話，出發(fā)前我對燃油車的駕駛輔助是抱有疑問的?？傆X得這是電動車的專利，油車能做好嗎？

但按下駕駛輔助啟動鍵沒多久，我的疑慮就開始打消了。

這套系統(tǒng)應(yīng)對中國路況的能力比想象中強很多。比如，前方遇到慢車，它能很果斷地判斷左后方安全，然后自動打燈、平穩(wěn)加速超車，最后回歸行車道，整個過程非常流暢自然。

最讓我印象深刻的有兩點。一次是旁邊車道有車突然加塞，它很早就識別到了，并且提前開始線性、柔和地減速，保持了安全距離，完全沒有急剎車那種突兀感。另一次是系統(tǒng)識別到前方有施工錐桶，沒等我反應(yīng)，就自己淡定地發(fā)起了變道規(guī)避。

幾次體驗下來，我從一開始緊張得手心冒汗，到后來已經(jīng)能很放松地靠在椅背上，安心地喝口水，甚至有余暇去看看窗外的風(fēng)景。這種信任感，是它用一路穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)贏來的。

加油3分鐘，自由上千公里

路上我們聊起了今年的國慶假期，高速服務(wù)區(qū)“充電難”又上了熱搜。有車主為了充電，在服務(wù)區(qū)排隊等了三四個小時。

對比之下，燃油車補能的優(yōu)勢就太明顯了。我們中途進(jìn)了一次服務(wù)區(qū)加油站，從停車、加油、付款到駛離，整個過程也就幾分鐘。它不依賴電網(wǎng)，沒有充電高峰期的排隊壓力，無論何時何地，找個加油站就能快速“滿血復(fù)活”，繼續(xù)上千公里的旅程。

這種行程上絕對的自主權(quán)，對于長途旅行來說，價值太大了。它意味著你的計劃不會被補能打亂，時間可以完全用在欣賞風(fēng)景上。

跑得遠(yuǎn)，還能吃得少

加油快是痛快，但跑長途，成本也是大家關(guān)心的。畢竟這是一臺純?nèi)加蛙嚒?/p>

但當(dāng)我看了一眼長期平均油耗后，有點意外——這趟跑下來，表顯油耗穩(wěn)定在5.8L/100km。這個數(shù)字對于拉著我們幾個人和行李的車來說，確實很低。

我們簡單算了筆賬，按現(xiàn)在的油價，每公里成本非常低。換句話說，它不光是“補能加速器”，在省錢這方面，也更是個實打?qū)嵉摹坝秃拇炭徒K結(jié)者”。不用在旅途中精打細(xì)算，這才是“說走就走”該有的放松感。

總結(jié)

這趟旅程下來，全新一代速騰L給我的感覺是，它打破了過去那種“要智能就得選電車，要續(xù)航和補能就得忍受不智能”的二元對立。

它用聰明可靠的駕駛輔助解決了“省力”的問題，用燃油車天生的補能便利性解決了“省時”的焦慮，再用出色的燃油經(jīng)濟性解決了“省錢”的顧慮。

當(dāng)別人還在為續(xù)航和充電規(guī)劃路線時，你只需要設(shè)定目的地，然后更從容地享受旅程。對于追求自由、效率和實惠的長途自駕來說，這臺十萬出頭、表現(xiàn)全面的全新一代速騰L，或許就是一個非常成熟可靠的答案。

那么，你會考慮這樣一臺車嗎？