在2025廣州車展上，自主品牌新能源車型的聲量與合資品牌的轉型焦慮形成鮮明對比。

當“合資節(jié)節(jié)敗退、自主高歌猛進”成為行業(yè)常態(tài)時，一汽-大眾大眾品牌以“3000萬信賴出眾向新”為主題，攜全新探岳（參數(shù)丨圖片）L PHEV、全新攬巡雙車全球首發(fā)，同步集結燃油與新能源主力車型，用覆蓋燃油、混動、純電的全動力矩陣，給出老牌合資企業(yè)的破局答案。

突破合資困境：油電合力穩(wěn)住基本盤

作為國內首家產銷破3000萬輛的乘用車企業(yè)，一汽-大眾的破局邏輯清晰，即不放棄燃油車核心基盤，以混動車型填補新能源過渡市場，形成以燃油守住存量、混動拓展增量的雙錨格局。

廣州車展首發(fā)的全新攬巡，是它鞏固燃油車優(yōu)勢的關鍵。

這款硬核大五座SUV延續(xù)德系性能基因，它搭載“2.0T機皇”第五代EA888發(fā)動機，匹配高效變速箱，百公里加速7秒，同時油耗降低6%，既保留消費者熟悉的德系操控，又解決燃油大車高油耗痛點。

更重要的是，新車還將配備IQ.Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)，讓燃油車具備主流智能配置，滿足偏好燃油車卻重視智能體驗的用戶需求。

全新探岳L PHEV則是對新能源市場的精準切入。

針對消費者“想用電省成本、怕長途有焦慮”的核心矛盾，新車搭載1.5T高效混動發(fā)動機與新一代高壓電池組，既提升續(xù)航又降低油耗，完美適配消費者出行需求。

與其他車型“油改電”不同，探岳L PHEV基于最新一代MQB evo平臺打造，延續(xù)德系空間布局與行駛質感，成為對抗自主品牌插混車型的重要戰(zhàn)將。

此外，全新攬境、邁騰、全新一代速騰L等明星燃油車型集體亮相，彰顯一汽-大眾對燃油市場的持續(xù)投入。全球首款CMP平臺概念車ID.AURA的重磅登場，亦展現(xiàn)其對純電賽道的角逐之心。

這種“燃油不丟、混動補位、純電蓄力”的全矩陣策略，讓一汽-大眾在合資品牌“左右搖擺”的轉型期中，形成穩(wěn)定競爭力。

堅守品牌調性：智能化不丟“德系內核”

在智電浪潮席卷之下，不少合資品牌陷入了盲目跟風的僵局。

它們急于追趕行業(yè)趨勢，卻缺乏清晰的轉型規(guī)劃與核心技術支撐，最終造出“四不像”的產品，既無技術沉淀的硬核優(yōu)勢，又在價格親民度與產品更新速度上落于下風，難以打動追求高性價比與新鮮感的新一代消費者；更遺憾的是，這種被動跟風還讓它們弄丟了深耕多年的品牌調性，曾經(jīng)讓用戶傾心的核心亮點逐漸淡化。

而一汽-大眾的轉型始終圍繞“保留德系調性”展開，智能駕駛輔助更是以“可靠、實用、契合用戶習慣”為核心，避免“為智能而智能”。

IQ.Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)是其中一個典型體現(xiàn)。

不同于部分品牌依賴高精地圖的“高階智能”，一汽-大眾聯(lián)合卓馭科技打造的這套系統(tǒng)，采用“卓馭慣導雙目TM立體視覺系統(tǒng)+端到端算法”架構，無需高精地圖即可覆蓋95%城市路況與100%高速場景，實現(xiàn)精準上下匝道、彎道通行等實用功能。

此前，一汽-大眾4款主力燃油車完成了全球首次燃油車高速NOA 24小時耐力挑戰(zhàn)，以1860公里人機共駕零故障，進一步詮釋德系核心特質。

3000萬新起點：堅守長期主義戰(zhàn)略

此次廣州車展亮相，恰逢一汽-大眾迎來第3000萬輛整車下線，這是一汽-大眾為中國汽車史書寫的又一里程碑時刻。

根據(jù)“油電混共進全智”戰(zhàn)略，到2029年，一汽-大眾大眾品牌將推出17款全新產品，其中14款為新能源車型，覆蓋A級至B+級市場，這意味著它將在保留油車優(yōu)勢的同時，加速新能源布局，形成“油電長期共存”格局。

對一汽-大眾而言，突破創(chuàng)新從不是割裂過往、盲目求變，而是在傳承中穩(wěn)步前進。它以3000萬用戶的長期信賴為根基，牢牢守住老牌合資企業(yè)的品質底色與德系品牌的核心價值，主動適配中國車市的消費變化，坦然擁抱智能化、電動化的行業(yè)浪潮。這種既不固步自封、也不冒進盲從的穩(wěn)健節(jié)奏，或許正是一汽-大眾歷經(jīng)三十余年風雨洗禮，始終能穩(wěn)居市場頭部、屹立不倒的核心密碼。