做中港物流十余年，發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的現(xiàn)象：不少內(nèi)地廠家寧愿舍近求遠(yuǎn)選香港出貨，也不盯著家門口的港口。問過幾個(gè)老客戶才懂——不是不圖近，是香港的樞紐優(yōu)勢和政策紅利，加上靠譜的物流商加持，能解決出海的大麻煩。香港利勤通運(yùn)深耕這行十幾年，就是幫廠家把香港的優(yōu)勢落地變現(xiàn)，核心就靠這四點(diǎn)實(shí)打?qū)嵉姆⻊?wù)邏輯。

第一，航線密+政策托底，船期從不掉鏈子。香港能成為全球第三大集裝箱港，靠的是自由港政策對航運(yùn)業(yè)的扶持——船舶噸稅優(yōu)惠、無附加費(fèi)，引來了200多家船公司駐港，航線覆蓋100多個(gè)國家近400個(gè)港口，歐美基本港“隔天一班”，這是很多區(qū)域港口比不了的。我們利勤的底氣，就是跟這些船公司長期綁定，旺季提前一周鎖艙，從不讓客戶碰“有貨無艙”的壁。東莞有家五金廠之前走內(nèi)地港口，船期延誤丟了歐洲訂單，找我們后，不僅第二天就搭上直達(dá)漢堡的船，還靠我們協(xié)助的香港出口文件，享受到歐盟對香港的普惠制關(guān)稅，一舉兩得。連中東阿曼這種冷門港，我們也有直達(dá)專線，比中轉(zhuǎn)省8天，直接幫中山燈具廠拿下了年度單。

第二，吃透CEPA政策，清關(guān)省成本還省心。香港對內(nèi)地出口的大殺器，是CEPA政策（《內(nèi)地與香港關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系的安排》）。內(nèi)地貨經(jīng)香港中轉(zhuǎn)，既能借自由港“無關(guān)稅、無配額”避貿(mào)易壁壘，符合條件還能享關(guān)稅優(yōu)惠。我們利勤的單證團(tuán)隊(duì)最擅長這個(gè)——提前三天預(yù)審資料，重點(diǎn)核“香港中轉(zhuǎn)增值30%”的標(biāo)準(zhǔn)，幫企業(yè)合規(guī)拿優(yōu)惠。加上香港海關(guān)的“預(yù)先裁定”服務(wù)，我們提前幫企業(yè)做商品編碼裁定，從源頭避免爭議，這也是香港普貨查驗(yàn)率僅3%的關(guān)鍵。東莞有家電子廠之前在內(nèi)地港口總因編碼被查，跟我們合作后全年只查過1次，經(jīng)香港轉(zhuǎn)口東盟還省了15%清關(guān)成本，海外端憑我們代辦的文件，查驗(yàn)效率也快了30%。

第三，原產(chǎn)地認(rèn)證加持，海外客戶更信任。香港政府為了便利內(nèi)地企業(yè)，把原產(chǎn)地認(rèn)證體系做得很清晰——貨物在港完成加工或增值，就能拿香港原產(chǎn)地證明。這東西在歐美、中東太吃香了，不僅能避反傾銷，還能享低稅率。我們常幫中山燈具廠在香港倉庫做簡單組裝增值，合規(guī)拿到證明，出口歐洲一路順暢。深圳有家家具廠跟中東客戶合作，就靠我們代辦的香港原產(chǎn)地證和提單，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)直接“零異議放行”，當(dāng)場簽了長期合同。這就是香港信譽(yù)+專業(yè)服務(wù)的雙重底氣。

其實(shí)內(nèi)地廠家選香港出貨，選的不是距離，是政策紅利和靠譜服務(wù)。利勤的價(jià)值，就是把CEPA、原產(chǎn)地認(rèn)證這些政策變成“到手的實(shí)惠”，把香港的航線、配套變成“穩(wěn)定的交付”。