在最近結(jié)束的迪拜航展上，中國(guó)商飛的C919和南方航空的C919在全球矚目的舞臺(tái)上首次亮相中東市場(chǎng)，場(chǎng)面熱鬧非凡。來自全球115個(gè)國(guó)家的展商云集，創(chuàng)下參展人數(shù)破十四萬的新紀(jì)錄。看似繁華的表象下，C919的“首次出場(chǎng)”依然未能打破訂單“瓶頸”，讓人不禁深思：中國(guó)制造的“國(guó)門級(jí)”客機(jī)，究竟卡在了哪里？

這次航展全方位展現(xiàn)了中國(guó)新一代商用飛機(jī)的技術(shù)和文化底蘊(yùn)。一架南航的C919已在上海浦東起飛，長(zhǎng)途穿越溫帶和熱帶氣候，表現(xiàn)出良好的適應(yīng)性——這是對(duì)其性能的初步驗(yàn)證。然而，面對(duì)中東市場(chǎng)那復(fù)雜多變、競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境，C919的表現(xiàn)并不算“拿手”，連一個(gè)訂單都未能交付。倒是波音和空客的“老將們”，趁機(jī)簽下了超過300架的訂單，艾達(dá)布似的豪氣竟成為焦點(diǎn)：阿聯(lián)酋航空斥資過380億美元，簽下了65架波音777，埃米爾航空也追加了50架波音737 MAX。似乎飛行場(chǎng)上，國(guó)際市場(chǎng)仍然“認(rèn)藍(lán)不認(rèn)紅”。

為什么？看似一點(diǎn)點(diǎn)外國(guó)訂單沒能壓倒“自主品牌”，背后其實(shí)藏著幾重“謎題”。最根本的，還是“適航證”的門檻——中方拿到了符合中國(guó)尺度的適航，然而，想登上全球市場(chǎng)舞臺(tái)，必須躋身“FAA”和“EASA”的認(rèn)證行列。問題在于，這兩個(gè)認(rèn)證的門檻明顯高得離奇。歐洲方面，為了限制中國(guó)飛機(jī)在中東、非洲、南美的滲透，專門搞了26項(xiàng)“特殊審查”；美國(guó)更厲害，出手20多項(xiàng)“難題”，比某些波音和空客的“往事”還更加繁瑣復(fù)雜。

說白了，這根本不是技術(shù)問題，而是政治角力和市場(chǎng)保護(hù)的“博弈戰(zhàn)”。歐美兩大巨頭把C919視作“潛在威脅”，一方面，特朗普政府把它上升到“國(guó)家安全”層面，盯得死死的；另一方面，歐洲為了保護(hù)空客的“輝煌”，把“安全門檻”變成了“防火墻”。其實(shí)，歐美的“特殊審查”里，充其量不過是一層“政治燃料”。那群自詡“科技第一”的監(jiān)管者，面對(duì)中國(guó)新興的民機(jī)產(chǎn)能，心中早就沒有“看到”中國(guó)制造的信號(hào)燈。

不得不承認(rèn)——態(tài)度決定市場(chǎng)。中國(guó)的商飛雖說在技術(shù)上已經(jīng)逐步脫胎換骨，但就像在“出口”前，還要穿過“國(guó)際認(rèn)證的迷宮”。這種“認(rèn)證阻隔”，任誰都明白，是西方有意設(shè)下的“市場(chǎng)壁壘”。在這個(gè)游戲中，沒有拿到“FAA”和“EASA”的證書，C919的銷量就像“月亮上的星星”，永遠(yuǎn)只能望著“天上的云”。

有人說：既然歐美打著“政治旗幟”卡中國(guó)客機(jī)，是不是“套路”很明顯？這個(gè)問題敏感又復(fù)雜。歐洲和美國(guó)把“適航證”當(dāng)成“硬通貨”，絕不是為了客戶的安全考慮，而更像是“用制度綁架市場(chǎng)”。尤其是特朗普“恐中國(guó)”標(biāo)簽剛剛鋪開時(shí)，國(guó)內(nèi)智庫曾公開指出：美國(guó)和歐洲通過這套“篩選機(jī)制”，實(shí)際上是在“甩鍋”給中國(guó)，試圖把優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)的門鎖死。

放眼未來，想打破這道關(guān)卡，又談何容易？不妨讓我們來看看這場(chǎng)“認(rèn)證戰(zhàn)役”的背后，藏著的不僅是“技術(shù)之爭(zhēng)”，更是“意識(shí)形態(tài)之戰(zhàn)”。中東市場(chǎng)雖有短暫的“訂單空窗”，但未來不排除它會(huì)成為突破的“試金石”。如果中國(guó)制造能取得FAA和EASA的認(rèn)可，從這里踏出“第一步”，就像曙光穿透云層般，迎來的將是一個(gè)全新局面。

寫到這里，也不得不佩服歐美那些“古董”級(jí)別存在已久的傳統(tǒng)“壁壘”，它們?cè)缫驯煌鈬?guó)廠商給“革命”得面目全非。而我們這邊呢？最多是“等政策的風(fēng)向”，但若能突破這層“障礙”，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)真正走向“全球化”，也就不再是遙不可及的夢(mèng)想。

說到底，這個(gè)局，誰都清楚：歐美維護(hù)壟斷，甭管多“正義”，都在守著他們的“金礦”。反觀中國(guó)，要想“破局”，需要的是“技術(shù)引擎”和“政策破冰”。未來路在何方？真心希望，別再讓“綠色通道”變成“遙遠(yuǎn)的門檻”。

全局看下來，C919的國(guó)際“歷練”還在路上。沒有“適航證”的硬性門檻，永遠(yuǎn)是它最大的“攔路虎”。那些說“性能不行”或“設(shè)計(jì)有瑕疵”的聲音，倒是不必太在意。有趣的是，這一切的“阻礙”，更像是一場(chǎng)“國(guó)際政治的角力”。但只要中國(guó)商飛能持續(xù)“硬核”前行，直面挑戰(zhàn)，終有一天，這架“爭(zhēng)議中的新星”會(huì)真正“騰空而起”。也許那會(huì)，是個(gè)值得我們好好期待的未來。