為IPO，嵐圖押上了泰山。

嵐圖最近有點(diǎn)狂。

11月18日晚，當(dāng)嵐圖泰山攜21分鐘訂單破萬的浩蕩聲勢(shì)，闖入高端新能源SUV市場，長期被“9系”車型統(tǒng)治的豪華市場掀起陣陣漣漪。

尤其是同為華為系的問界M9（參數(shù)丨圖片），估計(jì)已經(jīng)感受到了“泰山壓頂”。

可對(duì)于嵐圖汽車，“泰山”二字承載的，是遠(yuǎn)超一輛車本身的意義。

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當(dāng)前40萬-50萬級(jí)新能源SUV市場，看似競爭飽和，不缺少明星車型，實(shí)則存在未被充分滿足的需求痛點(diǎn)。

一方面，追求“冰箱彩電大沙發(fā)”的舒適主義似乎已經(jīng)觸頂；另一方面，過度強(qiáng)調(diào)智能科技而忽視機(jī)械素質(zhì)的產(chǎn)品，也逐漸令人產(chǎn)生審美疲勞。

作為擁有五十多年造車底蘊(yùn)的東風(fēng)汽車集團(tuán)，嵐圖泰山敏銳地抓住了這一市場縫隙，希望重新定義“新豪華”的價(jià)值配比——智能科技與機(jī)械素質(zhì)并重，文化內(nèi)涵與實(shí)用功能兼顧，不作新能源時(shí)代的“偏科生”。

例如，新車搭載華為乾崑ADS 4智駕系統(tǒng)，提供單激光雷達(dá)和四激光雷達(dá)兩種方案；同時(shí)也更值得關(guān)注的是，嵐圖泰山?jīng)]有放棄對(duì)機(jī)械素質(zhì)的極致追求：三腔空氣懸架、雙向16°后輪轉(zhuǎn)向——這些在傳統(tǒng)豪華車上高配的硬件，在嵐圖泰山上成為標(biāo)配，也體現(xiàn)出東風(fēng)汽車在整車技術(shù)上的整合能力。

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當(dāng)嵐圖不依附于西方豪華車的命名邏輯，將這款旗艦SUV以中華文化圖騰命名時(shí)，就已經(jīng)向市場傳遞出了明確信號(hào)：中國高端新能源車的競爭，正從參數(shù)堆砌邁向文化表達(dá)的新階段。

這波扎根中國用戶文化認(rèn)知的操作，本身就構(gòu)成了一種差異化競爭力。

嵐圖汽車董事長、總經(jīng)理盧放在發(fā)布會(huì)結(jié)束后表示，“嵐圖作為一個(gè)央企、國企，甚至我們作為一個(gè)中國人，特別希望中國的文化能夠體現(xiàn)在面向世界未來的很多工業(yè)產(chǎn)品中?！彼€說，“我也希望未來我們努努力，讓所有人都以嵐圖的某款車去命名行業(yè)里的某款車?！?/p>

這背后，恐怕是中國汽車人長期以來的心結(jié)：何時(shí)我們能從規(guī)則的跟隨者，轉(zhuǎn)變?yōu)橹贫ㄕ撸?/p>

歷時(shí)90分鐘的發(fā)布會(huì)和幽深黑暗的會(huì)場，沉淀出了嵐圖泰山的重量和對(duì)細(xì)分市場帶來的“壓迫感”。

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觀察嵐圖泰山，不能脫離東風(fēng)集團(tuán)股份（0489.HK）的整體轉(zhuǎn)型背景。

今年1-10月，東風(fēng)集團(tuán)股份累計(jì)銷售新能源汽車42萬輛，同比增長37.1%；10月單月銷量接近6萬輛，同比增長47.6%。

其中，奕派科技前10個(gè)月累計(jì)銷售22萬輛，同比增長35.1%；嵐圖汽車不斷刷新月銷紀(jì)錄，10月銷售1.7萬輛，前10個(gè)月累計(jì)銷售11.3萬輛，同比增長90.7%；猛士科技同樣表現(xiàn)出強(qiáng)勁勢(shì)頭，10月銷量達(dá)到1450輛，前10個(gè)月累計(jì)銷售5215輛，同比增長196.5%，為集團(tuán)累計(jì)增速之最。

新能源板塊的集體發(fā)力，也助力東風(fēng)集團(tuán)股份前10個(gè)月累計(jì)銷量突破150萬輛，累計(jì)同比降幅進(jìn)一步縮減至1.6%。

嵐圖汽車作為舉全集團(tuán)之力發(fā)展的高端新能源品牌，沒有令人失望；從10萬輛到20萬輛歷時(shí)一年，從20萬輛到30萬輛僅用7個(gè)月。

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當(dāng)嵐圖汽車第30萬輛整車——嵐圖泰山在云峰工廠緩緩駛下生產(chǎn)線，東風(fēng)汽車沖刺年度新能源100萬輛銷量迎來重要節(jié)點(diǎn)。

盧放表示，嵐圖泰山的正式上市，意味著嵐圖汽車建立起全品類覆蓋的旗艦產(chǎn)品陣容，將帶動(dòng)全系產(chǎn)品發(fā)展，以及進(jìn)一步與國內(nèi)外豪華汽車品牌的充分競爭。

連續(xù)8個(gè)月破萬不是終點(diǎn)，月銷2萬輛也不會(huì)是終點(diǎn)。

數(shù)字背后，蘊(yùn)藏著東風(fēng)汽車集團(tuán)的深刻變革；更重要的，嵐圖汽車正在改寫東風(fēng)汽車在消費(fèi)者心中的認(rèn)知標(biāo)簽，這關(guān)乎整個(gè)東風(fēng)汽車集團(tuán)在新能源時(shí)代的定位與話語權(quán)。

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廣州車展期間，嵐圖夢(mèng)想家山河正式上市，售價(jià)70.99萬元，進(jìn)擊四座MPV市場；由此不難看出，似乎已經(jīng)沒有什么可以阻擋嵐圖汽車的高端局。

當(dāng)前，嵐圖汽車已遞表港交所；嵐圖泰山的上市，正值其資本化進(jìn)程的關(guān)鍵期。

這款在內(nèi)部被稱為“研發(fā)時(shí)間最長的一款車”，所承載的使命當(dāng)然也將遠(yuǎn)不局限市場層面，更重要的，它將引領(lǐng)整個(gè)嵐圖汽車的高質(zhì)量發(fā)展，并在資本市場對(duì)嵐圖汽車形成重要助力。

通過這款車型，嵐圖汽車向投資者展示出了自己的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和產(chǎn)品競爭力，這將對(duì)其估值形成堅(jiān)實(shí)支撐，從而為沖擊港股凝聚信心。

值得注意的是，嵐圖汽車2024年第四季度首次實(shí)現(xiàn)單季度盈利，2025年前7個(gè)月利潤達(dá)4.34億元，成為業(yè)內(nèi)最快實(shí)現(xiàn)單季盈利與經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正的新能源車企。

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業(yè)績和技術(shù)的雙重背書，似乎將令其沖刺港股之路變得更加“穩(wěn)如泰山”。