最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年10月份，奔馳GLC（參數(shù)丨圖片）的單月零售銷量為6692輛，環(huán)比暴跌42.3%。值得注意的是，這是奔馳GLC在2025年“銀十”交出的成績單。應(yīng)該說，這個銷量表現(xiàn)，多少讓人感到一些訝異。

奔馳GLC

要知道，十月份是傳統(tǒng)車市旺季，素有“銀十”之稱。具體到2025年10月份，國內(nèi)車市也呈現(xiàn)出環(huán)比上漲的勢頭。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年10月份，國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達224.8萬輛，環(huán)比增長0.2%；

其中，SUV銷量114.2萬輛，同比增長0.4%，環(huán)比增長1.0%，實現(xiàn)了同比、環(huán)比雙雙上漲的態(tài)勢。

在這種情況下，奔馳GLC的銷量不僅沒有環(huán)比攀升，反而呈現(xiàn)出走低的態(tài)勢。顯然，從這個層面來講，2025年10月份，奔馳GLC的單月零售銷量呈現(xiàn)出一定的逆勢下滑態(tài)勢。

奔馳GLC銷量走勢

這意味著，2025年10月份，單純從銷量走勢來看，奔馳GLC的銷量表現(xiàn)，要弱于同期國內(nèi)車市的整體表現(xiàn)。

而且，值得注意的是，從目前的國內(nèi)媒體消息來看，奔馳GLC在部分地區(qū)具有一定的終端優(yōu)惠。

然而，即使如此，奔馳GLC的單月零售銷量依然沒有呈現(xiàn)出上漲的態(tài)勢，反而下滑了四成之多。不得不說，這確實有些讓人詫異。

畢竟，作為北京奔馳推出的一款重磅中型SUV車型，奔馳GLC在國內(nèi)車市推出之后，深受國人追捧。

奔馳GLC

在細(xì)分市場領(lǐng)域，奔馳GLC也可以說是“銷量常青樹”，一直具備不錯市場熱度和市場銷量表現(xiàn)。

那么，2025年10月份，奔馳GLC的單月零售銷量為啥不僅沒有上漲，反而呈現(xiàn)出逆勢環(huán)比下滑的態(tài)勢呢？

對此，北京奔馳方面并沒有給出解釋。不過，車宇世界認(rèn)為，這可能是多方面因素造成，并非單一原因鑄就。

一方面、新能源汽車的強勢崛起，尤其是自主品牌高端車型的沖擊，可能是造成奔馳GLC銷量走低的重要原因。

在國內(nèi)造車新勢力當(dāng)中，問界M8、蔚來ES8、理想L7等新能源車型，均可能對其市場造成蠶食。

奔馳GLC

另一方面、從整體市場表現(xiàn)來看，奔馳在華銷量呈現(xiàn)出一定的走低態(tài)勢。2024年梅賽德斯-奔馳在中國市場累計交付新車?超71.4萬輛?（含乘用車及輕型商務(wù)車），同比下滑約6.7%。

2025年前三季度，奔馳在華銷量為4183萬臺。相比去年同期，銷量下滑了18%，降幅明顯拉大。

其中，2025年第三季度，奔馳在華銷量為12.51萬臺。相比去年同期，降幅為27%，幾乎下滑了三成。

奔馳GLC

應(yīng)該說，在一定程度上，這顯示了奔馳在中國市場承受了一定的壓力。在這種情況下，奔馳GLC應(yīng)該難免也會承受一定的壓力。

此外，終端優(yōu)惠是否在一定程度上影響了奔馳的品牌溢價能力，也可能是一件值得觀察的事情。

那么，2025年10月份，奔馳GLC的單月零售銷量環(huán)比下滑了四成多，是否意味著其在國內(nèi)車市遇冷呢？

車宇世界認(rèn)為，從目前的市場表現(xiàn)來看，并不能這么說。一則、短期的市場波動，可以視為正常的市場波動。

奔馳GLC

從目前的銷量表現(xiàn)來看，2025年10月份，奔馳GLC的單月零售銷量雖然環(huán)比走低，但是只是單個月的表現(xiàn)，并非持續(xù)性下滑。對于這種短期的銷量下滑，可以視為正常的市場波動。

另一方面、2025年10月份，奔馳GLC的單月零售銷量雖然下滑至6600余臺，但是此前的銷量依然表現(xiàn)較為強勢，部分月份銷量依然在1萬臺以上。

在細(xì)分市場領(lǐng)域，奔馳GLC依然是熱銷車型。所以，綜合以上兩方面因素來看，2025年10月份，奔馳GLC的單月零售銷量雖然走低，但是并不能斷言其遇冷。

奔馳GLC

車宇世界認(rèn)為，目前奔馳GLC的銷量波動，屬于正常的市場波動。當(dāng)然，需要指出的是，隨著國產(chǎn)高端新能源汽車品牌的市場份額不斷提升，奔馳GLC可能會面臨更為強勁的競爭。

在這種情況下，對于奔馳來說，如何在中國這個全球最重要市場重塑產(chǎn)品競爭力，或許已是迫在眉睫的課題。

在此，我們希望奔馳GLC不斷提升產(chǎn)品力和競爭力，為用戶提供更好的體驗，從而獲得更好的市場銷量和發(fā)展前景。

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