今天不聊新車發(fā)布，聊個(gè)“詐尸”的事吧，那就是關(guān)于威馬汽車復(fù)蘇重整。

說實(shí)話，看到這消息，念寒以為自己眼花了，威馬??？那個(gè)已經(jīng)快被大家遺忘在角落里的威馬，居然真的又活過來了？

2025年11月27日，智馬行（溫州）成立，注冊(cè)資本2個(gè)億。這不僅僅是成立個(gè)新公司那么簡(jiǎn)單，這是威馬在破產(chǎn)重整后，真正意義上打出的第一顆“復(fù)活幣”。

先別急著感動(dòng)！看看威馬發(fā)布的那個(gè)“三步走”戰(zhàn)略，我差點(diǎn)把剛喝進(jìn)去的咖啡給噴出來。

2030年年產(chǎn)100萬輛？營(yíng)收1200億？

OMG！我的個(gè)沈大老板，咱們能不能先腳踏實(shí)地把眼前的爛攤子收拾好？現(xiàn)在是2025年了??！馬上要跨入2026年了。

眾所周知，現(xiàn)在新能源市場(chǎng)早就殺成血海了，比亞迪、特斯拉那是神仙級(jí)別的打架，華為系、小米更是流量收割機(jī)。

您這時(shí)候喊出100萬輛的目標(biāo)，這不像是戰(zhàn)略規(guī)劃，倒更像是給投資人打的一針強(qiáng)心劑，或者說是迷魂湯吧。

不過，有一說一，這次重整方案里對(duì)供應(yīng)商的還款計(jì)劃倒是挺“實(shí)在”。15萬以下的債全額現(xiàn)金，15萬以上的給信托份額。

雖然不是全額拿錢，但至少比那些兩手一攤直接跑路的車企要體面那么一點(diǎn)點(diǎn)。

80%的供應(yīng)商投了贊成票，說明大家雖然心里苦，但還是想賭一把威馬能活下去，畢竟活下去才有回款的希望。

對(duì)于這件事情，我看了一下車友們的留言評(píng)論，真是話糙理不糙，雖然話有點(diǎn)毒，但句句扎心。

我看有位車友評(píng)論說：“上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）的電車還要恢復(fù)量產(chǎn)？誰買？”

這話雖然損，但直擊要害。威馬當(dāng)年的EX5確實(shí)是銷量冠軍，但那是哪一年的老黃歷了。

現(xiàn)在的電車，800V高壓快充是標(biāo)配，智駕都卷到城市NOA了。威馬如果只是簡(jiǎn)單復(fù)產(chǎn)老車型，那除了賣給網(wǎng)約車司機(jī)，我是真想不出還有誰會(huì)掏腰包。

還有位車友提到了高合：“威馬復(fù)活有什么意義...還不如復(fù)活高合?！?/p>

念寒看到這條評(píng)論，有點(diǎn)兒恍惚。高合那是真的豪華，設(shè)計(jì)理念確實(shí)超前，可惜了。相比之下，威馬的產(chǎn)品確實(shí)顯得過于“樸實(shí)無華”了點(diǎn)，這點(diǎn)必須承認(rèn)。

至于那句“誰敢買”，這恐怕是所有潛在消費(fèi)者心頭最大的陰影。買車不是買白菜，售后沒了、車機(jī)變磚的恐懼，誰也不想再經(jīng)歷一次。

不過說了這么多，我覺得威馬這次卷土重來，對(duì)于車主們而言自然是天大的好事，因?yàn)榻K于能連上藍(lán)牙了。

11月6日，“小威隨行APP”重新上線，藍(lán)牙鑰匙、遠(yuǎn)程控車終于能用了。

你們能想象嗎？在2025年，開著一輛智能電動(dòng)車，卻因?yàn)榉?wù)器關(guān)停變成了“諾基亞”，那是種什么體驗(yàn)？

現(xiàn)在服務(wù)器續(xù)費(fèi)了，車機(jī)不再是擺設(shè)，這對(duì)于二手車殘值的恢復(fù)絕對(duì)是個(gè)利好。至少，車能賣出去了。

威馬這次“起死回生”，有溫州政府的托底，有供應(yīng)商的妥協(xié)，算是拿到了重返賽場(chǎng)的入場(chǎng)券。

但這張券，是“站票”！

想坐下來，甚至想跑到前排，靠復(fù)產(chǎn)幾年前的老車型是絕對(duì)沒戲的。

威馬現(xiàn)在最需要的不是畫“2030年100萬輛”的大餅，而是踏踏實(shí)實(shí)地把服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建起來，把配件供應(yīng)跟上，把老車主的心暖熱。

至于威馬的車還能不能買，我的建議是，不能太樂觀，也不能太消極。

念寒就一句話，不妨讓子彈再飛一會(huì)兒吧。

為啥呢？因?yàn)楝F(xiàn)在的威馬，就像是一個(gè)剛出ICU的病人，雖然心跳恢復(fù)了，但身體還虛著呢。

多給它一點(diǎn)時(shí)間，看看它是真的“王者歸來”，還是只是“回光返照”。

畢竟，誰的錢也不是大風(fēng)刮來的，對(duì)吧？