在粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)加速推進(jìn)的背景下，廣佛環(huán)線西段（佛山西站至廣州北站段）迎來關(guān)鍵性突破。據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳及廣州地鐵集團(tuán)最新消息，這條串聯(lián)白云機(jī)場、廣州南站兩大交通樞紐的城際鐵路，已具備提前一年開通的基礎(chǔ)條件，有望于2026年12月建成通車。這一進(jìn)展不僅標(biāo)志著廣佛環(huán)線即將完整“成環(huán)”，更將為大灣區(qū)交通一體化建設(shè)添磚加瓦。

廣佛西環(huán)全長約47公里，廣州段16.5公里，其余均在佛山境內(nèi)，需新建獅山東、大欖、官窯南、和桂、炭步、花都港、神山北7座車站，并穿越珠三角最密集的電力走廊、石油管線與富水砂層。2024年12月，獅山1、2號(hào)隧道四條單線盾構(gòu)區(qū)間全部貫通；2025年7月，全線控制性工程——官窯西南涌（100+160+100）米轉(zhuǎn)體矮塔斜拉橋28號(hào)主墩斜拉索全部安裝完成，進(jìn)入轉(zhuǎn)體倒計(jì)時(shí)；同期，±500千伏天廣直流及接地極遷改順利送電，徹底解除外部“高壓線”對(duì)軌道鋪架的限制。

目前，項(xiàng)目已經(jīng)完成了軌道工程施工招標(biāo)工作，計(jì)劃工期為6個(gè)月。此外，根據(jù)最新消息顯示，首先——廣佛西環(huán)城際又完成兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：獅山東站附屬結(jié)構(gòu)順利完成封頂，這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)較年初設(shè)定目標(biāo)提前2個(gè)月完成；其次——廣佛西環(huán)三工區(qū)大欖特大橋31-34號(hào)墩（49.95+80+45.75）米連續(xù)梁實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍，至此三工區(qū)全線8座連續(xù)梁全部合龍。按照目前的施工進(jìn)度，廣佛環(huán)線城際鐵路西環(huán)段有望在年底前完成全部橋梁合龍，2026年3月實(shí)現(xiàn)“軌通”，6月啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，9月進(jìn)行空載試運(yùn)行，12月正式開通。屆時(shí)，佛山獅山市民可在自家門口坐上160公里/小時(shí)的城際列車，20分鐘到花都港、30分鐘到白云機(jī)場；廣州南站旅客也可30分鐘抵達(dá)佛山西，再換乘西環(huán)北上白云機(jī)場，全程無需出站換乘地鐵。

屆時(shí)，不僅方便沿線居民跨市通勤，更將強(qiáng)化廣佛核心區(qū)與外圍組團(tuán)的聯(lián)系。一條環(huán)線，將把世界級(jí)航空樞紐、國家級(jí)高鐵樞紐與萬億級(jí)制造走廊緊密串起，粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”真正從藍(lán)圖照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。