現(xiàn)在看到后背電池的純電重卡基本上就可以判定是“油改電”車型，很多用戶也正因?yàn)檫@一點(diǎn)而對(duì)電動(dòng)大半掛遲遲不肯下手，一直持觀望態(tài)。因?yàn)楝F(xiàn)在除了短途的資源類運(yùn)輸?shù)苟坦r外，很多中運(yùn)距的物流支線或者中長運(yùn)距的物流干線也都開始購置電動(dòng)牽引車作為降本增效的運(yùn)輸工具，用戶也更青睞于全新平臺(tái)的純電動(dòng)產(chǎn)品。

自2024年陜汽推出智匯節(jié)電技術(shù)后，陜汽新能源也正式進(jìn)入了2.0時(shí)代，更先進(jìn)的技術(shù)和更高的集成化成為了產(chǎn)品亮眼的標(biāo)簽。針對(duì)高端物流市場(chǎng)，打造了一款省電、自重輕、舒適性高的H6000E輕量化充換一體牽引車。

新能源專屬造型，純平地板駕駛室：

如果你看慣了陜汽德龍6000系列的前臉，那不妨換換口味，看看這臺(tái)陜汽新能源H6000E的外觀設(shè)計(jì)。在駕駛室上雖說是與德龍H6000采用相同平臺(tái)，但是為新能源專門打造的全新外觀就讓這輛車更具科技?xì)庀ⅲ忾]的格柵上帶有藍(lán)色飾條點(diǎn)綴，車標(biāo)和字標(biāo)全部都是象征著科技化的藍(lán)色主題，就連外觀也是陜汽非常優(yōu)雅的清水藍(lán)金屬漆，和其他電動(dòng)重卡相比，H6000E在氣質(zhì)上就更勝一籌。

因?yàn)槎ㄎ皇桥芪锪鞯能囕v，所以降風(fēng)阻措施還是很有必要的，除了圓潤的車身和中體駕駛室之外，H6000E還配備了低風(fēng)阻后視鏡，通過流線型的鏡架減少撞風(fēng)面積。后視鏡支持電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，鏡片為主鏡在上副鏡在下的組合模式。

大燈為全LED光源，外面輪廓像X6000，但是里面的造型裝飾包括配置還有一些不同，這個(gè)燈近光帶透鏡，夜間光束聚攏效果會(huì)好一些。加上有AUTO自動(dòng)大燈的功能，天黑或者進(jìn)隧道車也會(huì)自動(dòng)開燈。

主駕駛采用氣囊減震座椅，帶有阻尼調(diào)節(jié)與腰部支撐的功能，副駕駛是經(jīng)典的折疊座椅，坐墊可以折疊向上收起。

H6000E有一個(gè)卡友們非常喜歡的配置就是平地板駕駛室，而且是純平的。因?yàn)殡娷囅旅鏇]有發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)駕駛室地板幾乎沒有侵占，這樣一個(gè)之前是凸地板結(jié)構(gòu)的駕駛室也能做成純平，滿足對(duì)空間和輕量化的需求，駕駛員在車?yán)锏幕顒?dòng)變得更為方便，儲(chǔ)物空間也能加大。

陜汽的高端系列產(chǎn)品在人機(jī)工程學(xué)上做的還是比較到位的，方向盤的可調(diào)角度非常大，工作臺(tái)為傾斜的環(huán)繞式造型。方向盤采用多功能方向盤，工作臺(tái)上的車機(jī)集成了空調(diào)控制、多媒體以及陜汽天行健車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

工作臺(tái)自左至右全部設(shè)有儲(chǔ)物格和儲(chǔ)物槽，大大提升了車內(nèi)的空間利用率。

H6000E的選換擋機(jī)構(gòu)采用的是懷擋，另外還集成有手動(dòng)/自動(dòng)切換以及動(dòng)能回收強(qiáng)度調(diào)節(jié)的功能，操作簡潔易懂。

臥鋪為上下雙臥，下面臥鋪的寬度也在80多公分的水平，而且基本上等寬，這樣駕駛員能有一個(gè)比較不錯(cuò)的休息條件。

底置電池充換一體，高度集成電驅(qū)橋：

判斷是否為油改電最簡單的方法就是看后面的電池是后背的還是底置的，通常來說底置電池都是專門為電動(dòng)重卡設(shè)計(jì)的底盤、驅(qū)動(dòng)、懸掛等等一系列的結(jié)構(gòu)，也算得上是新能源重卡專業(yè)化底盤，在后期的使用中會(huì)比傳統(tǒng)底盤更得心應(yīng)手。

H6000E的電池采用底部橫置布局，由三塊濰柴磷酸鐵鋰電池組組成，支持充電與換電兩種補(bǔ)能方式。車輛最大支持512.59度電，按照每公里電耗1.2度計(jì)算，車輛續(xù)航能力可達(dá)400公里以上。

另外，底置電池的布局還可以盡可能的降低車輛重心，讓卡車在裝載貨物后行駛穩(wěn)定性更佳，有助于提升車輛行車安全性。

自主電驅(qū)系統(tǒng)同樣是H6000E的一大優(yōu)勢(shì)，相比于傳統(tǒng)電驅(qū)橋的電機(jī)與控制器分散布置，陜汽給出了一體化的更優(yōu)解決方案，將電機(jī)、控制器與傳統(tǒng)系統(tǒng)集成一體，結(jié)構(gòu)與自重均得到優(yōu)化，也達(dá)到了總成效率≥97%的效果。

車輛為雙電驅(qū)橋，單電機(jī)額定功率130kw，峰值功率230kw，雖然沒有上一些參數(shù)比較夸張的電驅(qū)橋，但是應(yīng)對(duì)日常的標(biāo)載運(yùn)輸完全足夠，在動(dòng)力與成本之間也做到了均衡。

輪胎采用12R22.5的玲瓏ECO-WINGS低滾阻輪胎，全車鋁合金輪轂。除此之外，整車輕量化設(shè)計(jì)，借助復(fù)合材料懸架、智能低壓鋰電池和機(jī)艙集成支架和集成式輔機(jī)等系統(tǒng)輕量化設(shè)計(jì)，降自重>500kg，同配置行業(yè)最輕。

車輛支持雙槍快充，在重卡專用充電站的時(shí)候可以獲得更高的補(bǔ)能效率。充電口周邊帶有橡膠密封圈，日常洗車或者下雨也不會(huì)有水進(jìn)入充電口，確保了絕緣安全。

編后語：

陜汽新能源H6000E以專屬純電平臺(tái)、高度集成電驅(qū)橋和行業(yè)領(lǐng)先的輕量化設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)契合用戶對(duì)可靠、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的需求，彰顯了陜汽在新能源重卡領(lǐng)域的正向研發(fā)實(shí)力。

近年來，陜汽新能源發(fā)展迅猛，憑借持續(xù)的技術(shù)迭代與清晰的平臺(tái)化戰(zhàn)略，正強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)行業(yè)從“油改電”向“純電原生”跨越。隨著市場(chǎng)認(rèn)知深化與設(shè)施完善，以H6000E為代表的專業(yè)化產(chǎn)品，必將成為物流降本增效與綠色轉(zhuǎn)型的核心力量，引領(lǐng)新能源重卡走向規(guī)?；?、高端化新階段。

文圖：牛藝霖