浙江高速公路網(wǎng)，從1990年代起步，今天已織就“兩縱兩橫十八連”的高速公路網(wǎng)，通車里程超過5600公里，實現(xiàn)陸域“縣縣通高速”。從杭州灣跨海大橋到甬舟高速，從杭紹甬智慧公路到景文高速穿越浙南崇山，浙江不僅把“山海協(xié)作”寫在路上，更以數(shù)字化養(yǎng)護、車道級管控、云收費等創(chuàng)新成為全國“智慧高速”樣板間。當一條條交通大動脈把產(chǎn)業(yè)、港口、景區(qū)串珠成鏈，車流、物流、資金流加速匯聚，浙江再次把目光投向最早建成、如今最繁忙的南北主干路——杭寧高速（G25長深高速）。

杭寧高速浙江段即G25長深高速浙蘇界至杭州南莊兜樞紐段，線路北起長興父子嶺，南至杭州繞城，全長約98公里，是1997年開建、2002年通車的“老牌干線”。2018—2020年它剛完成第一次改擴建，由四車道升為六車道，但日均11萬輛、節(jié)假日12萬輛的流量迅速突破設計上限，服務水平降至五級，常態(tài)化擁堵讓“再擴容”成為共識。為此，浙江省“十四五”規(guī)劃將其列為長三角一體化標志性工程，2023年啟動二次改擴建前期，2025年即將進入實施階段。

項目概算投資約370億元，其中建安費220億元，采用“原位拼寬+立體復合”模式，結(jié)合交通量預測及實際建設條件，規(guī)劃對其擴容至雙向十、十二車道，設計速度120公里/小時。路線自北向南貫穿長興、南太湖新區(qū)、吳興、德清和余杭，與杭寧高鐵、湖杭高鐵、滬蘇湖高鐵五次交叉，并跨越東苕溪等Ⅲ級航道20余處，全線橋梁比高達40%。其中湖州北—湖州南段12公里、德清南—南莊兜段16公里將新建高架，形成“地面+高架”復合通道；東苕溪特大橋主跨180米，一跨過河，兼顧生態(tài)紅線與三級航道通航要求。（以上內(nèi)容僅供參考，請以官方為準）

截至2025年11月，工程已完成工可報告預評審，涉鐵段下穿杭寧高鐵長興特大橋?qū)ｍ椃桨竿ㄟ^上海專家評審，為全面開工掃清技術(shù)障礙。招標公告顯示，新建、拼寬橋梁總長39.6公里，改造樞紐互通5處、一般互通10處，新增施家橋互通，同步提升太湖、青山服務區(qū)。項目計劃2025年四季度啟動主體施工，建設工期五年，預計“十五五”中期建成通車。屆時，杭寧浙江段通行能力將提升約80%，平均車速提高20公里/小時以上，對完善國家綜合立體交通網(wǎng)、服務長三角產(chǎn)業(yè)協(xié)同和杭州亞運會后續(xù)客流具有重要意義。

從“四車道”到“六車道”，再到“十至十二車道”，杭寧高速浙江段二十余年間兩次升級，正是浙江高速從“瓶頸”走向“高效”、從“建設”邁向“運營”的縮影。隨著這條南北大動脈再次拓寬，杭州、南京兩大都市圈時空距離將縮短至1小時以內(nèi)，環(huán)太湖產(chǎn)業(yè)帶與杭州城西科創(chuàng)大走廊深度握手，為長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展提供強而有力的支撐。