【文/財(cái)圈社&道哥說車 張杭】享界S9這臺(tái)車，配置拉滿，增程版更是把起步價(jià)打到30.98萬，全系標(biāo)配空氣懸架和華為ADS智駕，直接把傳統(tǒng)行政轎車的“底褲”扯了一截。而如果你現(xiàn)在正糾結(jié)，是去撿一臺(tái)七折的奔馳E、奧迪A6L（參數(shù)丨圖片），還是上車享界S9這種“新能源行政旗艦攪局者”，那這篇文章也許能給你一點(diǎn)答案。

一、為啥很多人一試就心動(dòng)？

亮點(diǎn)1：四激光雷達(dá)+ADS4，全場(chǎng)景智駕直接把奔馳E按在PPT上

享界S9最新款全系搭載華為乾崑智駕ADS4，配備4顆激光雷達(dá)、36個(gè)傳感器，支持高速+城區(qū)NOA、車位到車位P2P 2.0，可一鍵從小區(qū)車位開到商場(chǎng)車位，中間高速、城市紅綠燈全都能接管。

對(duì)比一下：2025款國產(chǎn)奔馳E，智駕還是典型豪華品牌的L2+，能幫你跟車、車道保持，但你一旦走神，它就“急著把方向盤還給你”；奧迪A6L就更傳統(tǒng)了，普通ACC+車道保持，談不上“會(huì)自己開”。

場(chǎng)景翻譯一下就是：早晚高峰從郊區(qū)開進(jìn)三環(huán)，享界S9可以做到從地庫出發(fā)一路NOA，到寫字樓車庫基本全程“看著它開”；奔馳E/A6L更多是“你自己開，車幫你減點(diǎn)負(fù)擔(dān)”。如果你每天通勤單程40km以上且常走高快，這一項(xiàng)體驗(yàn)差異，是實(shí)打?qū)嵞軟Q定你下班回家有沒有力氣陪家人的。

亮點(diǎn)2：30多萬標(biāo)配空氣懸架+CDC，這次真不是紙面猛男

增程版享界S9起步價(jià)30.98萬，全系標(biāo)配空氣懸架+連續(xù)可變阻尼減振器，再疊加華為途靈底盤，官方敢說“德系大師調(diào)?！薄?/p>

而45萬左右的2025款奔馳E 260 L，入門車型還是常規(guī)鋼彈簧懸架，要想上空氣懸架，得往高配甚至選裝看；42.79萬指導(dǎo)價(jià)的奧迪A6L 40TFSI豪華動(dòng)感型，同樣是五連桿+鋼彈簧組合，談不上什么高度可調(diào)、軟硬可調(diào)。

亮點(diǎn)3：純電+增程雙路線，續(xù)航焦慮和牌照焦慮一起解決

享界S9純電版CLTC續(xù)航最高可達(dá)816km，增程版綜合續(xù)航可以干到1300km+，一箱油+一箱電從北京開到上海，中途不用刻意找樁。而且在800V高壓平臺(tái)加持下，快充15分鐘可以從30%拉到80%，實(shí)打?qū)嵕褪恰昂缺Х鹊墓Ψ蛟倥苋陌俟铩薄?/p>

對(duì)比之下，奔馳E/A6L的邏輯很簡(jiǎn)單：油箱60L上下、綜合油耗6～7L/100km，高速巡航確實(shí)省心，但油價(jià)你控制不了。

二、真香背后，也有你必須想清楚的坑

槽點(diǎn)1：品牌和保值，是目前最扎心的一刀

奔馳E、奧迪A6L在國內(nèi)賣了多少年了？A6L 5年保值率能干到60%+，二手車行老板看到車架號(hào)都愿意多聊幾句；而享界S9剛上市不到兩年，品牌、渠道、殘值全部是問號(hào)。

槽點(diǎn)2：續(xù)航和補(bǔ)能，紙面猛男，路上有時(shí)候會(huì)“虛標(biāo)”

官方敢寫純電816km、增程綜合1300km，這些都是真實(shí)測(cè)試數(shù)據(jù)，但前提是CLTC、理想環(huán)境。部分車主已經(jīng)在口碑里吐槽：冬天上高速電耗明顯高于宣傳，第三方充電樁的充電功率也達(dá)不到宣傳值，用70kW左右慢慢往上蹭。

槽點(diǎn)3：新品牌+新技術(shù)，細(xì)節(jié)翻車風(fēng)險(xiǎn)比BBA高

享界S9現(xiàn)在最大的問題不是核心三電和智駕，而是“細(xì)節(jié)一致性”和“溝通預(yù)期”。投訴平臺(tái)里已經(jīng)有車主反饋：展示車和交付車在座椅側(cè)面材質(zhì)、車漆細(xì)節(jié)上存在差異，或者配置表更新不及時(shí)，導(dǎo)致用戶以為自己買的是A，結(jié)果提車發(fā)現(xiàn)是“A-”。

三、享界S9，到底值不值得買？

回到開頭那句總評(píng)：享界S9是一臺(tái)在產(chǎn)品力上真不虛、但在品牌和長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn)上需要你多想一步的車。對(duì)大多數(shù)普通家庭來說，它不是“真坑”，也不是“無腦真香”，更像一場(chǎng)有籌碼的豪賭——賭的是華為+新能源在未來5–8年的趨勢(shì)會(huì)不會(huì)繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)。

簡(jiǎn)單給三類人建議：

A類：城市通勤+偶爾長(zhǎng)途、家里能裝樁、接受嘗鮮科技

預(yù)算在30–40萬之間，看重智駕、省心通勤和后排體驗(yàn)，享界S9可以列入首選清單，優(yōu)先考慮增程Ultra或純電Max，閉眼買不敢說，但“睜大眼買”問題不大。

B類：常年跑高速、出差多、對(duì)補(bǔ)能和穩(wěn)定性敏感

如果你沒有穩(wěn)定充電條件、工作節(jié)奏不允許你去研究電量和新功能，奔馳E/A6L依舊更適合——油耗略高一點(diǎn)，但用車心智更簡(jiǎn)單，保值率也更穩(wěn)。

C類：品牌控、強(qiáng)社交屬性、車是你的“名片”

你需要的是“別人一眼看過去就知道你開的是啥”的那種氣場(chǎng)，那還是老老實(shí)實(shí)去看奔馳E 300 L、奧迪A6L高配。享界S9在產(chǎn)品層面可以和它們掰手腕，但在“臉面”和殘值這兩件事上，短期內(nèi)還很難替代。

最后留一句給正在糾結(jié)的朋友：

“買享界S9，你是在用三年的殘值不確定，換未來五年的智駕和舒適體驗(yàn)；買奔馳E/A6L，你是在用五年的油費(fèi)和配置落差，換一條早就被驗(yàn)證過的穩(wěn)路線。”選哪個(gè)，其實(shí)就是在選你更相信哪條時(shí)間線。