最近，道奇做了個挺有意思的決定：他們宣布把V6發(fā)動機重新放回2026款Durango的車型陣容里，而且新車的起售價還直接降了3500美元，差不多是2.5萬人民幣，看起來也算是道奇“反悔”了。

這事兒還挺有反轉(zhuǎn)的——要知道，就在今年早些時候發(fā)布2026款Durango時，道奇還信誓旦旦地取消了V6發(fā)動機，全系只推V8動力。結(jié)果沒想到消費者呼聲挺高，廠方一聽，轉(zhuǎn)頭又把六缸發(fā)動機請回來了，裝在Durango GT車型上。

這臺回歸的3.6升Pentastar V6發(fā)動機，動力參數(shù)沒變，還是大約220千瓦、353牛·米，定位在搭載5.7升V8 Hemi的車型之下——那臺V8能輸出約269千瓦，確實更猛一些。

價格方面，2026款搭載V6的Durango GT起售價40,990美元（約合30萬人民幣），比2025款微漲500美元，但比V8的GT Hemi便宜了3500美元。如果想要全輪驅(qū)動，再加2000美元就行。

其實之前取消V6的時候，Durango一度成了市場上最貴的三排SUV之一。畢竟同級別里，起亞Telluride、福特探險者、豐田大漢蘭達、雪佛蘭Traverse，還有Jeep大切諾基，起售價都更親民。雖然V8情懷仍在，但在這個細分市場里，大排量自吸確實已經(jīng)漸漸走向“夕陽紅”了。

Durango這款車也挺有歷史的。第三代從2010年開始生產(chǎn)，2011款第一次用上3.6升Pentastar V6發(fā)動機。十五年來這車不斷升級，據(jù)說全新一代要到2029年才會來。

當然，道奇也沒放棄“肌肉路線”。2026款還會繼續(xù)提供搭載6.4升Hemi V8的版本，明年第一季度開放預訂，Durango R/T車型最大功率能達到354千瓦。如果還嫌不夠，Durango SRT Hellcat依然在列，那臺機械增壓的6.2升V8能爆發(fā)出約529千瓦的動力，堪稱性能猛獸。

該車雖可稱為性能猛獸，但油耗一定低不了。在國內(nèi)，估計銷量堪憂。但在美歐市場，又或許是另外一番景象。