在電動化持續(xù)升溫的大環(huán)境下，價格戰(zhàn)此起彼伏，不少合資品牌放下身段，以意想不到的定價策略加入混戰(zhàn)。然而，在“內(nèi)卷”趨勢下，仍有品牌保持著自己的節(jié)奏。正如最近剛上新款的雷克薩斯GX（參數(shù)丨圖片），還是以77.8萬元起的售價從容入場，不僅不卷價格，就連屏幕、智駕和電機也懶得卷。

作為年度改款車型，新款雷克薩斯GX的外觀沒有明顯的變化，前臉還是那個充滿家族氣息的紡錘體進氣格柵，搭配梯形前包圍和鍍鉻護板，體量感撲面而來。車身采用大量棱角分明的線條，搭配粗獷的輪眉和18英寸全地形輪胎，勾勒出硬派越野的姿態(tài)。

車尾部分，新款雷克薩斯GX繼續(xù)采用了貫穿式尾燈設(shè)計，并保留了可單獨開啟的后風窗、電動尾門以及隱藏式排氣布局。這些配置在當前市場中仍然具有不錯的實用性與設(shè)計感。

車身尺寸，新款雷克薩斯GX的長寬高分別為4960（4970）/1980（2000）/1925（1935）mm，軸距為2850mm。不同的是，新款的懸架升高了25.4mm，提升了通過性。

值得一提的是，新款雷克薩斯GX的車型配置從3款增加至4款，將老款車型OVERTRAIL遠峰版拆分成兩個版本，分別以 “PRO”“MAX”作為后綴。此外，新款雷克薩斯GX OVERTRAIL 遠峰PRO版和GX OVERTRAIL 遠峰MAX版配有專屬套件。

來到車內(nèi)，新款雷克薩斯GX還是那套三輻式多功能方向盤+12.3英寸全液晶儀表+14英寸中控屏+機械擋把+實體按鍵的硬派配方，這對于深度越野愛好者來說，是個好消息。當然，作為一個豪華品牌，怎么會少得了舒適性配置，前排座椅加熱/通風、第二排座椅加熱這些都是全系標配。安全配置則有LSS+3.0駕駛輔助系統(tǒng)的加持，提供預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、輔助變道和并線輔助等功能。此次改款的核心是部分配置的升級，比如新增電動調(diào)節(jié)方向盤及記憶功能。

至于動力部分，新款雷克薩斯GX仍然搭載2.4T混動系統(tǒng)+8AT變速箱，系統(tǒng)綜合功率243kW，并標配中央托森式差速器+全時四驅(qū)系統(tǒng)。相比于玩賽道的機械素質(zhì)，這套動力確實不夠搶眼，但你可別忘了，GX的定位是長途穿越噢！

愛點評

在這個堆滿科技配置的時代，新款雷克薩斯GX并沒有隨波逐流。即使改款車型的外觀內(nèi)飾沒有明顯調(diào)整，但整體的調(diào)性依舊沉穩(wěn)在線。畢竟，“豪華”二字從不是靠亮眼的科技配置堆砌而來，而是在經(jīng)歷時間考驗后，仍具備長期價值。也許，新款雷克薩斯GX繼續(xù)以77.8萬元起售，并不在于它的技術(shù)有多超前，而在于歷經(jīng)歲月沉淀的品牌知名度和口碑。