2026款長(zhǎng)安福特蒙迪歐（參數(shù)丨圖片）的上市之際，車主對(duì)于蒙迪歐的投訴也迎來(lái)了明顯的提升。

近日，長(zhǎng)安福特迎來(lái)了新款蒙迪歐的上市，新車在價(jià)格不變的情況下，針對(duì)動(dòng)力和智能系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)，最受關(guān)注的是該車搭載了高通驍龍8155芯片（入門版車型依然沒(méi)有搭載），該芯片雖然在市場(chǎng)中已經(jīng)不算最新，但相較于蒙迪歐老款車型的車機(jī)表現(xiàn)已有顯著提升。

新車雖然更新了車機(jī)芯片，但老款車主仍被系統(tǒng)卡頓、響應(yīng)遲緩等問(wèn)題所困擾，投訴量隨之激增。

不少老車主反映，2025款蒙迪歐由于缺乏物理按鍵，在操作空調(diào)和其他設(shè)置時(shí)難以正常使用。車機(jī)卡頓導(dǎo)致地圖頻繁卡死，進(jìn)而影響語(yǔ)音指令的正常執(zhí)行，嚴(yán)重威脅車主行駛時(shí)的安全。

回顧2022年，蒙迪歐車型的車機(jī)系統(tǒng)仍采用“過(guò)時(shí)”的820A處理器。當(dāng)時(shí)廠家宣傳其為“智能座艙”，并承諾將全生命周期進(jìn)行OTA升級(jí)，確保車機(jī)系統(tǒng)常新。然而，2022款車型的車主投訴稱，車輛購(gòu)買僅兩年多，質(zhì)保期尚未結(jié)束，系統(tǒng)更新服務(wù)卻已停止。車機(jī)地圖卡頓、缺乏CarPlay/CarLife/HiCar互聯(lián)映射、語(yǔ)音系統(tǒng)不完善等問(wèn)題持續(xù)困擾著老款蒙迪歐車主。

其實(shí)，高通驍龍8155芯片早在2022年就開(kāi)始在車機(jī)系統(tǒng)中流行，但長(zhǎng)安福特卻未在當(dāng)時(shí)將其應(yīng)用到蒙迪歐車型上，導(dǎo)致老款車型迅速陷入技術(shù)落后的窘境。即便后續(xù)通過(guò)OTA升級(jí)優(yōu)化系統(tǒng)，受限于硬件性能瓶頸，用戶的車機(jī)卡頓體驗(yàn)仍不能改善。直到2025年，新款蒙迪歐才引入8155芯片，卻仍將入門車型排除在外。

在當(dāng)下同價(jià)位的新能源車型車機(jī)已經(jīng)使用更先進(jìn)芯片的大背景下，長(zhǎng)安福特的升級(jí)節(jié)奏顯得遲緩。而此次更新也讓老款車主感到被忽視，有車主反映：2026款新蒙迪歐已官宣搭載高通8155車芯片并支持CarPlay+高德地圖，老車質(zhì)主卻連自費(fèi)升級(jí)渠道都沒(méi)有！

其實(shí)蒙迪歐此次車機(jī)的集中投訴并不是近期爆發(fā)的，而是大量車主進(jìn)行了長(zhǎng)期投訴，但長(zhǎng)安福特方面并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的回應(yīng)，問(wèn)題被持續(xù)忽略，投訴逐漸演變?yōu)榧w維權(quán)。從此次蒙迪歐爆發(fā)的車機(jī)卡頓問(wèn)題可以看出，長(zhǎng)安福特在賣車后對(duì)老車主的權(quán)益缺乏足夠重視，售后服務(wù)嚴(yán)重缺失，用戶口碑持續(xù)受損。

此次2026款蒙迪歐的上市，其實(shí)是一個(gè)回應(yīng)老車主期待的契機(jī)，但長(zhǎng)安福特并未借此機(jī)會(huì)推出針對(duì)老款車型的硬件升級(jí)方案或補(bǔ)償措施，這種“新戶優(yōu)先、老戶無(wú)視”的做法，暴露出長(zhǎng)安福特在售后方面的短板。畢竟買車只是開(kāi)始，用車才是長(zhǎng)期考驗(yàn)。

作為長(zhǎng)安福特銷量的頂梁柱，蒙迪歐的月銷量基本在3500臺(tái)左右，其市場(chǎng)表現(xiàn)并不算樂(lè)觀，品牌更應(yīng)珍惜每一位車主的信任。此次，新款蒙迪歐相比老款在設(shè)計(jì)上微調(diào)，動(dòng)力有稍微的提升，同時(shí)帶來(lái)了車機(jī)系統(tǒng)的升級(jí)。整體來(lái)看產(chǎn)品力的提升并不大，難以支撐其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出。再加上目前蒙迪歐的投訴數(shù)量持續(xù)攀升，車輛的口碑持續(xù)下滑，消費(fèi)者對(duì)品牌的信任度面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

不僅僅是蒙迪歐，長(zhǎng)安福特旗下的銳界L同樣面臨車機(jī)系統(tǒng)落后的問(wèn)題，車主同樣反映語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率低，響應(yīng)遲緩；車機(jī)卡頓、死機(jī)、啟動(dòng)慢；車載地圖版本老舊；車機(jī)和手機(jī)互聯(lián)不方便等問(wèn)題。

可以看到，長(zhǎng)安福特旗下的主流車型均存在車機(jī)體驗(yàn)差的問(wèn)題，甚至出現(xiàn)日常常用的空調(diào)都需要在卡頓的車機(jī)上反復(fù)操作才能開(kāi)啟的情況，分心駕駛嚴(yán)重影響用戶安全。

當(dāng)下，隨著車輛智能化水平的提升，車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)成為消費(fèi)者出行體驗(yàn)的核心組成部分，流暢的交互、快速的響應(yīng)和持續(xù)的系統(tǒng)優(yōu)化成為用戶剛需。長(zhǎng)安福特如果繼續(xù)忽視老車主的權(quán)益，只會(huì)進(jìn)一步透支品牌信譽(yù)，加速用戶流失。