12月4日

隨著四臺(tái)智能步履式頂推設(shè)備

完成最后一次毫米級(jí)校準(zhǔn)

黃檗山萬福寺旅游公路

大埔大橋65米跨沈海高速鋼箱梁

穩(wěn)穩(wěn)落位于支座體系

標(biāo)志著這項(xiàng)“交通+文旅”重點(diǎn)工程

取得突破性進(jìn)展

冬日暖陽下

大埔大橋巨大的銀灰色鋼箱梁

如一條鋼鐵長(zhǎng)龍

橫臥在沈海高速上空

隨著頂推設(shè)備平穩(wěn)收力

梁體精準(zhǔn)嵌入支座

這次落梁精度誤差控制在2毫米以內(nèi)

較既定工期提前3天完成

為2026年1月底全線貫通目標(biāo)

奠定核心基礎(chǔ)

黃檗山萬福寺旅游公路主線路線起于上逕鎮(zhèn)牌邊村，終點(diǎn)至黃檗山萬福寺，全長(zhǎng)5.2km，設(shè)計(jì)速度60km/h、路基寬12m，按照二級(jí)公路雙向兩車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

作為該項(xiàng)目的控制性工程

大埔大橋頂推施工創(chuàng)多項(xiàng)亮眼成績(jī)：

單跨鋼箱梁重730噸

由11個(gè)工廠預(yù)制梁段拼接而成

1200余米焊縫探傷合格率100%

福清交投集團(tuán)工程一部經(jīng)理陳基告訴記者，大埔大橋頂推＋落梁歷時(shí)11天推進(jìn)87.2米，最高單日推進(jìn)15米。施工創(chuàng)新應(yīng)用“拼裝-焊接-頂推”一體化工法，配合實(shí)時(shí)應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，梁體最大下?lián)现祪H18毫米，遠(yuǎn)低于規(guī)范限值。

針對(duì)跨高速施工高風(fēng)險(xiǎn)特性

福清交投集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)

構(gòu)建“空中防護(hù)、地面管控、智能監(jiān)測(cè)”

三位一體安全體系

“我們?cè)诳罩性O(shè)永久防護(hù)屏障與應(yīng)急通道，在地面劃定300米安全作業(yè)區(qū)并24小時(shí)值守，在鋼箱梁腹板、頂板布設(shè)30個(gè)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，累計(jì)處置異常4次。通過專項(xiàng)安全培訓(xùn)、隱患排查等舉措，實(shí)現(xiàn)全鏈條安全管控?！标惢硎尽?/p>

鋼箱梁落位的那一刻，不僅是“交通工程”的關(guān)鍵一步，更是“文旅融合”的重要伏筆。屆時(shí)，這條融合交通功能與文化價(jià)值的景觀大道，將成為福清展示黃檗文化的重要窗口和推動(dòng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的堅(jiān)實(shí)支撐，促進(jìn)沿線資源整合與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，為鄉(xiāng)村振興和全域旅游發(fā)展打開新局面。

文 薛曉娟 圖 林鑫

編輯 陳盼蘭 江杭

審核 張晨 謝雄

監(jiān)制 吳凌 峰 方仁平

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