前不久，，讓不少大豐人燃起了。而當(dāng)全部收回升級(jí)時(shí)，大家又到處打聽氫馬兒的去向，怕又不在大豐停留了。據(jù)悉，這種氫能源共享單車，繼去年首次投放500輛后，新都區(qū)近期又在城區(qū)范圍內(nèi)陸續(xù)投放了3000輛。而早前統(tǒng)計(jì)顯示，注冊(cè)用戶已超過20萬人，累計(jì)訂單量已超100萬個(gè)

到明年，新都區(qū)更是計(jì)劃分批次投放共1.5萬輛“氫馬兒”，相信到時(shí)候又會(huì)更共享單車一樣，遍地都是，不再擔(dān)心騎不上。而這種新型出行方式，也正在大豐人的日常生活中扮演越來越重要的角色。
01 投放進(jìn)展“氫馬兒”的推廣，呈現(xiàn)出明確的階段性特征。項(xiàng)目于2024年8月啟動(dòng)試運(yùn)營，最初在新都工業(yè)東區(qū)和錦江區(qū)三圣花鄉(xiāng)旅游區(qū)投放了500輛。進(jìn)入2025年，推廣步伐明顯加快。今年7月，又有500輛“氫馬兒”投放新都區(qū)街頭，到8月，總投放量達(dá)到3500輛。到明年，新都區(qū)計(jì)劃分批次投放共1.5萬輛“氫馬兒”。為了更清晰地了解“氫馬兒”的投放進(jìn)展，以下是其發(fā)展歷程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：啟動(dòng)與試運(yùn)營（2024年8月）：首批500輛投放在新都工業(yè)東區(qū)和錦江區(qū)三圣花鄉(xiāng)。規(guī)模化推廣（2025年7-8月）：新增投放3000輛，使總量達(dá)到3500輛。
未來計(jì)劃（至2026年）：全區(qū)計(jì)劃分批次投放總計(jì)1.5萬輛。
02 騎行體驗(yàn)與傳統(tǒng)的“電馬兒”相比，“氫馬兒”在騎行體驗(yàn)上既有相似之處也有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。使用方式上，用戶通過微信掃描車身上的二維碼，進(jìn)入“氫馬兒”小程序完成實(shí)名認(rèn)證后即可騎行。計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為起步價(jià)2.5元可騎行10分鐘，超過10分鐘后按每5分鐘1元計(jì)費(fèi)。性能方面，“氫馬兒”最高時(shí)速可達(dá)23公里，續(xù)航能力則明顯優(yōu)于電動(dòng)單車，每輛車搭載的固態(tài)儲(chǔ)氫瓶可儲(chǔ)存100克氫氣，確保續(xù)航能力達(dá)百公里。為保障運(yùn)營秩序，“氫馬兒”劃定了明確的騎行范圍。若騎出運(yùn)營區(qū)域，車輛將被斷電并無法還車，經(jīng)過操作后恢復(fù)供電1分鐘，用戶需要及時(shí)將車輛騎回規(guī)定區(qū)域內(nèi)。在騎行的時(shí)候，一定要注意。
03 環(huán)保效益從環(huán)保角度看，“氫馬兒”的推廣已經(jīng)取得了顯著成效。截至2025年7月，所有“氫馬兒”的總騎行里程已超過250萬公里，這些里程背后是實(shí)實(shí)在在的減排成果。早在2024年8月，僅上線11天的500輛“氫馬兒”就實(shí)現(xiàn)了減碳量約840公斤，相當(dāng)于46棵樹一年吸收的二氧化碳總量。隨著車輛數(shù)量的增加和騎行里程的累積，這一環(huán)保效益正在成倍增長。“氫馬兒”的動(dòng)力系統(tǒng)由四川輕綠科技有限公司研發(fā)生產(chǎn)，采用了固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)。該公司聯(lián)合創(chuàng)始人楊坤表示，輕綠科技正積極協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈，推動(dòng)氫能單車動(dòng)力核心的小功率氫燃料電池系統(tǒng)、固態(tài)儲(chǔ)氫瓶實(shí)現(xiàn)“新都造”。
04 產(chǎn)業(yè)布局“氫馬兒”不僅是一種交通工具，更是新都區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局的重要一環(huán)。其規(guī)?；茝V得益于全國首個(gè)30萬套/年小功率液冷型氫燃料電池系統(tǒng)項(xiàng)目在新都的落地。該項(xiàng)目由浙江清華長三角研究院氫能中心提供關(guān)鍵技術(shù)支持，建成后將成為國內(nèi)首個(gè)專業(yè)化量產(chǎn)百瓦級(jí)氫燃料電池的生產(chǎn)基地，生產(chǎn)線預(yù)計(jì)將具備年產(chǎn)30萬套氫能兩輪車用氫燃料電池系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。楊坤指出，這一突破為氫能單車的規(guī)模化量產(chǎn)以及全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化提供了關(guān)鍵支撐。目前公司“氫馬兒”僅在中亞、中東等海外市場，訂單數(shù)量就已達(dá)到了5萬輛左右。
05 成本挑戰(zhàn)盡管“氫馬兒”在環(huán)保和產(chǎn)業(yè)方面表現(xiàn)突出，但成本問題仍是其面臨的主要挑戰(zhàn)。據(jù)2024年的數(shù)據(jù)，一輛“氫馬兒”的整車成本在10000元出頭，其中氫燃料電池系統(tǒng)就達(dá)到6000多元。針對(duì)燃料成本高的問題，新都區(qū)正在推進(jìn)制加氫一體站規(guī)劃布局，同步配套低壓固態(tài)儲(chǔ)氫專用加注設(shè)施，建立氫能源聯(lián)合采購機(jī)制。目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)氫氣價(jià)格30元/千克，氫氣補(bǔ)能綜合成本6元/次，降低20%的綜合成本。

此外，新都區(qū)相關(guān)部門與企業(yè)共同開展產(chǎn)能需求分析，進(jìn)行了前置性規(guī)劃，預(yù)留高標(biāo)準(zhǔn)廠房，并提前布局能源設(shè)施。這些措施將有助于降低整體運(yùn)營成本，使“氫馬兒”會(huì)更加親民。

06 未來展望

展望未來，“氫馬兒”的發(fā)展前景與挑戰(zhàn)并存。從市場拓展角度看，輕綠科技已經(jīng)接到了幾千輛來自國內(nèi)其他省份的訂單，以及上萬輛來自沙特阿拉伯、馬來西亞等海外的意向訂單。

從產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)角度看，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)，氫能單車核心部件、關(guān)鍵材料及整車制造將實(shí)現(xiàn)完全“新都造”，形成全鏈條產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。隨著全國首個(gè)30萬套/年小功率液冷型氫燃料電池系統(tǒng)項(xiàng)目的落地，新都區(qū)正朝著氫能產(chǎn)業(yè)高地的目標(biāo)加速邁進(jìn)。

目前，新都聚集了厚普股份、輕綠科技、榮創(chuàng)新能、新研氫能、勢(shì)加透博等12家重點(diǎn)企業(yè)，初步形成“制儲(chǔ)運(yùn)加+燃料電池”全產(chǎn)業(yè)鏈格局。

當(dāng)夜幕降臨，結(jié)束一天工作的你，掃碼騎上“氫馬兒”回家，不僅能有效解決“最后一公里”的出行難題，更承載著一座城市對(duì)綠色未來的追求。一旦1.5萬輛“氫馬兒”全部投放后，它們每年減少的碳排放量將相當(dāng)于一片茂密的森林。從大豐起步，這股氫能出行風(fēng)正吹向更遠(yuǎn)的地方。

參考資料：

1. “氫馬兒”領(lǐng)跑 新都織就氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新網(wǎng) ，來自“新都發(fā)布 ”

2. 全區(qū)3000輛“氫馬兒”投放ing 你體驗(yàn)了嗎？ ，來自“新都發(fā)布”

3. 成都“氫馬兒”上線11天 減碳量等于46棵樹“吃下”一年CO?（ https://cbgc.scol.com.cn/news/5333480 ） ，來自“川觀新聞”

4. 成都大調(diào)研｜成都造“氫馬兒”上線運(yùn)營，如何助力打造“綠氫之都”？（ https://static.cdsb.com/micropub/Articles/202408/a0141159da89bbbadc2d3cfbd9043e3c.html ），來自“紅星新聞”

5. 全國首個(gè)30萬套/年小功率液冷型氫燃料電池系統(tǒng)項(xiàng)目落地驅(qū)動(dòng)成都造“氫馬兒”規(guī)?；慨a(chǎn)（ https://news.chengdu.cn/2025/0802/688d5fa9af1bba2d2d384c95.shtml ）， 來自“成都日?qǐng)?bào)”

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本文由夜談哥整理，文中圖片來自夜談哥及新都發(fā)布，版權(quán)歸原作者所有。

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