陳震全網(wǎng)被禁言、偷稅被查，一天之內(nèi)轟然倒下，根源在于從未真正學(xué)會尊重規(guī)則。

從他成名的起點——用13分鐘飆完北京二環(huán)路，被稱為“二環(huán)十三郎”開始，挑戰(zhàn)公共安全規(guī)則就成了他的標(biāo)簽。這種對規(guī)則的“征服者”心態(tài)，貫穿了他的生涯。

先是二環(huán)飆車，被行政拘留7日；后因朋友挨揍出手打架，賠償70w，和解不予起訴。

自媒體做起來后，又是狀況不斷，各種觸犯規(guī)則。

2024年12月18日，陳震在駕車行駛時，存在看手機(jī)的違法行為，并被粉絲抓拍。被罰款200元，記3分，后道歉。

2025年1月3日，未遵守保密協(xié)議，提前發(fā)布領(lǐng)克900的視頻，后向領(lǐng)克和同行誠摯道歉；

同樣是在2025年1月，陳震在微博曬出了處于保密狀態(tài)的OPPO新機(jī)照片，他解釋沒簽過任何協(xié)議，只是剛好看到覺得很薄，就拍了張照片發(fā)了個微博，就是這么巧。

2月27日，陳震測試特斯拉的FSD，他發(fā)布視頻稱出現(xiàn)7個違章，包括占用自行車道、壓實線、轉(zhuǎn)彎車道直行等等。問題在于，陳震為什么不接管，要眼睜睜看著FSD去違章呢？還把處理違章過程拍攝記錄？顯然，違規(guī)，是為他的流量經(jīng)營服務(wù)的。

再就是10月3日的勞斯萊斯事故，陳震因低頭撿手機(jī)，逆行撞上對向車輛，致對向車輛司機(jī)多處骨折，然而陳震并未第一時間道歉，像沒事兒人一樣，繼續(xù)更新早餐和手機(jī)拆箱視頻。

接著才轉(zhuǎn)發(fā)交警通告，說以EDR數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。在對方司機(jī)家屬網(wǎng)絡(luò)發(fā)聲后，陳震才道歉。后面他的說辭是過于信賴車輛輔助駕駛功能。

似乎要撇開血淋淋的事故本身，把問題焦點引向技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)性討論。

整體表現(xiàn)被批冷血，沒有人情味。一次嚴(yán)重的車禍輿情，也并未阻止車企們把他當(dāng)座上賓，車企老板們還一口一個震哥的喊。

從這些事你會看到，他怎么總是違規(guī)，總是道歉？一個月能不小心泄密兩次，真的是巧合？

他是懂規(guī)則的，但就是要不斷的觸犯規(guī)則。

一個頂級車評人，卻總是在交通規(guī)則上犯事兒，誰看到都覺得說不過去。犯事兒后再認(rèn)真的道歉，上個熱搜；接著在新的領(lǐng)域繼續(xù)觸犯規(guī)則，接著認(rèn)真道歉。。。如此往復(fù)。

就連這次全網(wǎng)被禁言，他也是用小號又出來道歉、反思。

他的拍攝和記錄，自媒體的經(jīng)營，又能把公眾引入到他造的輿論場里，仿佛不斷的觸犯規(guī)則、道歉都構(gòu)成了他的劇本。

那個被撞骨折的司機(jī)，也仿佛是他劇本里的NPC，他感受不到對方的疼痛、家庭的慘劇，覺得賠錢就能了事兒，接著又去討論對比誰家車的輔助駕駛好，把大家?guī)氲揭粋€他的專業(yè)根據(jù)地的技術(shù)討論場域里。

最終，將所有爭議都轉(zhuǎn)化為可供消費的流量，和鞏固“敢玩、真實、專業(yè)”人設(shè)的素材。

觸犯新的規(guī)則——催生新的流量——接新單，成了閉環(huán)。

因為違規(guī)受到懲罰的成本，遠(yuǎn)低于違規(guī)所帶來的巨大流量和商業(yè)受益。

陳震的遭遇，也深刻揭示了一類網(wǎng)紅的通?。涸诹髁考映窒庐a(chǎn)生的認(rèn)知錯覺。

他們將時代和平臺的紅利，錯誤地全然歸結(jié)為個人能力的無敵。這種幻覺也讓他們認(rèn)為，自己可以持續(xù)游走于規(guī)則邊緣而不受懲罰、違規(guī)成本極低。從早年飆車，到后期在稅務(wù)上動心思，其內(nèi)在邏輯一脈相承。

然而，時代已經(jīng)變了，流量和名氣不是法外特權(quán)的兌換券，舞臺的根基是現(xiàn)實世界的法律與人倫，他總有從劇本走出到現(xiàn)實世界的一天。

這里有法律、有基本的社會規(guī)則、有血肉的感知、有本該具備的人情味兒。

他的倒下，標(biāo)志著那個靠人設(shè)和膽量就能野蠻生長的草莽時代，已經(jīng)落幕。這個時代正在收起對草莽英雄的寬容，法律、稅務(wù)、社會公序的網(wǎng)格正越收越緊。

所有命運的饋贈，早已在暗中標(biāo)好了價格；而所有對規(guī)則的輕視，最終都會換來無法承受的代價。

至此，劇本殺青，現(xiàn)實降臨。