在12月5日晚，別克帶來(lái)了2025年的收官之作——至境世家。這款車(chē)型是別克高端新能源子品牌至境的旗艦MPV，也是至境品牌的第二款車(chē)型。世家共推出2款車(chē)型，尊享版售價(jià)為43.99萬(wàn)元，奢享版售價(jià)為46.99萬(wàn)元。除了提供1萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼外，別克還限時(shí)提供1.5萬(wàn)元的跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼。這款車(chē)型上市即交付。

從整場(chǎng)發(fā)布會(huì)看下來(lái)，不同于以往GL8和世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）主攻商務(wù)市場(chǎng)或者強(qiáng)調(diào)宜商宜家不同，至境世家直接瞄準(zhǔn)了高端家用車(chē)市場(chǎng)。為迎合家庭用戶需求，至境世家在設(shè)計(jì)和功能上進(jìn)行了全面革新，打出了“別墅級(jí)超大空間”、“五恒”大健康座艙、8屏AI數(shù)字空間等概念。

首先在空間上，至境世家的長(zhǎng)寬高達(dá)到了5260×2023×1820mm，軸距為3160mm，比GL8陸尊PHEV和世紀(jì)都要大，屬于全尺寸MPV。為了展示至境世家車(chē)內(nèi)空間有多大，別克直接將一輛MINI開(kāi)入了世家車(chē)的內(nèi)部。這帶來(lái)了實(shí)際使用長(zhǎng)度超3.6米的艙內(nèi)空間，以及630L-2056L的后備箱儲(chǔ)物空間。充足的車(chē)內(nèi)空間，也給了至境世家打造更舒適的座艙的可能。至境世家二排首創(chuàng)多姿態(tài)零重力座椅；以往被“將就”的三排，也配備了懸浮層座椅，以及330mm超長(zhǎng)行程電動(dòng)滑軌。此外，新車(chē)還有超纖麂皮絨、澳洲羊毛地毯和-10度至50度冷暖箱，豪華感不用多說(shuō)。

與此同時(shí)，至境世家還將“健康”作為豪華的新標(biāo)準(zhǔn)，首創(chuàng)了“五恒”大健康座艙，集成恒溫、恒濕、恒氧、恒潔、恒靜五大功能，旨在為乘客提供全方位的舒適體驗(yàn)。具體來(lái)看，至境世家的恒溫是指通過(guò)雙層流、多溫區(qū)空調(diào)，實(shí)現(xiàn)分區(qū)送風(fēng)；恒濕是基于科學(xué)的人體舒適模型，將車(chē)內(nèi)濕度自動(dòng)控制在40%-60%的人體舒適區(qū)間；恒氧是通過(guò)主動(dòng)換氣技術(shù)讓車(chē)內(nèi)的CO2濃度始終處于較低水平；恒潔是通過(guò)松下nanoe?X技術(shù)、AQS車(chē)外空氣質(zhì)量傳感器、PM2.5監(jiān)測(cè)過(guò)濾系統(tǒng)等，監(jiān)測(cè)并自動(dòng)阻隔車(chē)外污染并高效消殺病毒；恒靜是指至境世家車(chē)內(nèi)覆蓋近10平米聲學(xué)材料與60處聲學(xué)包，結(jié)合ANC主動(dòng)降噪技術(shù)和Sone值標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估，讓車(chē)內(nèi)時(shí)刻保持“恒靜”舒適。

在“五恒”座艙之上，至境世家還將健康守護(hù)延伸至視覺(jué)、觸覺(jué)以及電磁輻射等多個(gè)維度。比如：至境世家搭載行業(yè)首個(gè)南德TüV護(hù)眼認(rèn)證智慧頂燈，1.1米的貫穿式燈帶集成閱讀燈和氛圍燈功能，支持分段照明，可三級(jí)調(diào)節(jié)色溫與亮度，還可一鍵切換“客廳”、“書(shū)房”、“臥室”三種主題光效。相比傳統(tǒng)MPV圍繞“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的內(nèi)卷，至境世家通過(guò)打造健康座艙，找到了一種在高端MPV市場(chǎng)的差異化打法。

與此同時(shí)，至境世家也是別克自證智能化水平的一款產(chǎn)品。近年來(lái)伴隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源的快速轉(zhuǎn)型，智能化成為合資品牌車(chē)型的最大短板。而至境世家這一次在智能化上全面對(duì)標(biāo)新勢(shì)力。比如：其智能座艙采用了高通8775P芯片，算力是主流8295芯片的兩倍；全車(chē)配備10.25英寸儀表屏、16.3英寸中控屏和副駕屏、21英寸4K后排吸頂屏、50英寸AR-HUD等，共計(jì)8塊屏幕實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，這一配置完全顛覆了傳統(tǒng)合資MPV的娛樂(lè)體驗(yàn)。

在智能駕駛方面，至境世家搭載“逍遙智行”輔助駕駛系統(tǒng)，系統(tǒng)配備1顆激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭和3個(gè)毫米波雷達(dá)，共27個(gè)智能傳感器，引入Momenta R6飛輪大模型，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)斷點(diǎn)城市NOA領(lǐng)航輔助。該智能輔助駕駛系統(tǒng)針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)優(yōu)化，可應(yīng)對(duì)近距離加塞、“鬼探頭”等復(fù)雜場(chǎng)景，連無(wú)車(chē)道線的ETC通道都能自主通行。另外，其“不停車(chē)一鍵泊入”功能，還解決了大型MPV停車(chē)難的用戶痛點(diǎn)。“大家一定要親自體驗(yàn)一下?！痹诎l(fā)布會(huì)上，薛海濤在線向用戶發(fā)起邀請(qǐng)，感受至境世家的智能化水平。

在核心的動(dòng)力方面，至境世家搭載“真龍”插混Pro 雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率可達(dá)462kW、最大扭矩可達(dá)775Nm，零百加速僅需5.8s，滿電虧電狀態(tài)下加速表現(xiàn)差距僅0.1s；百公里綜合油耗低至0.8L，虧電百公里綜合油耗僅為7.3L。同時(shí)，世家CLTC純電續(xù)航224km，綜合續(xù)航1320km；支持3C快充，30%-80%補(bǔ)能僅需20分鐘。不僅如此，至境世家還基于“逍遙”架構(gòu)底盤(pán)域創(chuàng)新技術(shù)，搭載專(zhuān)為電動(dòng)平臺(tái)打造的預(yù)瞄式魔毯底盤(pán)，通過(guò)前雙叉臂后五連桿懸架，搭配80mm超大調(diào)節(jié)行程空氣懸架和預(yù)瞄式RTD，大幅提升通過(guò)顛簸路面時(shí)的舒適性。

在40萬(wàn)元以上的豪華MPV市場(chǎng)，插混MPV車(chē)型并不多。除了自家的GL8陸尊頂配車(chē)型外，只有騰勢(shì)D9（中高配版）、嵐圖夢(mèng)想家（中高配版）、紅旗HQ9 PHEV等個(gè)別車(chē)型。其中，目前賣(mài)得最好的嵐圖夢(mèng)想家，插混版車(chē)型單月在5000輛-6000輛的樣子。伴隨著至境世家牽手Momenta等本土企業(yè)彌補(bǔ)智能化短板，別克世家也具備了與之一戰(zhàn)的能力。

與此同時(shí)，別克26年來(lái)深耕MPV市場(chǎng)積累的用戶和口碑，是至境世家破局的底牌。以GL8為例，其長(zhǎng)期以來(lái)都是我國(guó)MPV市場(chǎng)的常青樹(shù)，近兩年受到電動(dòng)化沖擊銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑。不過(guò)，在推出GL8 陸尊PHEV、GL8 陸尚PHEV后，GL8家族銷(xiāo)量出現(xiàn)回升，并重新拿回了細(xì)分市場(chǎng)第一的位置。截至目前，GL8家族年內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破12萬(wàn)。而在GL8家族內(nèi)部的銷(xiāo)量構(gòu)成中，自從今年5月份以來(lái)，GL8 PHEV的銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月反超了油車(chē)。GL8 PHEV在新能源MPV市場(chǎng)的表現(xiàn)，也為至境世家的到來(lái)奠定了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

對(duì)于別克品牌來(lái)說(shuō)，至境世家的到來(lái)，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品矩陣，完成了從25萬(wàn)—50萬(wàn)的新能源MPV布局。其也將與世紀(jì)一起，形成別克在MPV市場(chǎng)的“新能源+燃油”雙動(dòng)力雙旗艦布局，進(jìn)一步鞏固別克在MPV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

站在2025年的尾巴上，上汽通用總經(jīng)理盧曉依舊用“卷”來(lái)形容當(dāng)下的市場(chǎng)?！霸绞切鷩痰哪甏叫枰L(zhǎng)期主義的戰(zhàn)略定力；越是變革的關(guān)口，越需要回歸用戶至上的價(jià)值本質(zhì)?！北R曉表示，面對(duì)中國(guó)用戶全面擁抱電動(dòng)化、智能化的技術(shù)和產(chǎn)品，上汽通用今年的轉(zhuǎn)型策略非常明確：以全球資源疊加本土智慧，在技術(shù)、產(chǎn)品、品牌層面多點(diǎn)發(fā)力。

在技術(shù)和品牌層面，今年上汽通用推出了面向中國(guó)市場(chǎng)的逍遙超級(jí)融合架構(gòu)，以及別克高端新能源子品牌“至境”?；阱羞b架構(gòu)推出了真龍插混、增程技術(shù)，以及逍遙智行等全新技術(shù)，并推出了GL8陸尚、至境L7等車(chē)型。無(wú)論是技術(shù)還是產(chǎn)品，都由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，憑借快速響應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)趨勢(shì)和用戶需求，獲得了市場(chǎng)積極的反饋。

同時(shí)，配合“一口價(jià)”等營(yíng)銷(xiāo)體系革新，上汽通用轉(zhuǎn)型整體呈現(xiàn)向好、向新的局面。今年1-11月，上汽通用銷(xiāo)量為487250輛，同比增長(zhǎng)31.34%。其中，上汽通用11月份銷(xiāo)售新能源車(chē)1.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.4%，在合資品牌新能源銷(xiāo)量中位居前列?！霸?025即將落下帷幕之際，我想說(shuō)，上汽通用的前進(jìn)方向依舊清晰：以用戶需求為準(zhǔn)心，繼續(xù)深耕核心技術(shù)，推出更多基于逍遙架構(gòu)的新車(chē)型——這是我們邁向合資2.0時(shí)代、成為領(lǐng)航者的核心抓手?！北R曉說(shuō)道。