作為“一帶一路”核心節(jié)點，甘肅省近年來以“交通強國”戰(zhàn)略為引領，全力推進高速公路網(wǎng)絡建設。截至2025年，全省高速公路通車里程突破8000公里（含一級公里），形成“三橫六縱”主骨架，覆蓋14個市州及80個縣級行政中心，實現(xiàn)“縣縣通高速”目標。如今，甘肅不僅成為連接西北與西南、中原與邊疆的樞紐，更為“一帶一路”陸路貿(mào)易提供高效物流走廊。

其中，河西走廊地區(qū)憑借其地理優(yōu)勢，成為連接新疆、內(nèi)蒙古與內(nèi)地的重要通道，G30連霍高速作為主干線，長期承擔著疆煤外運、中歐班列等戰(zhàn)略任務。然而，隨著區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展，單一通道的運輸壓力日益凸顯，亟需構建多元化交通體系。為了構建形成以G30連霍高速為主軸，南北貫通、東西聯(lián)動的交通格局，甘肅省提出規(guī)劃建設S52金昌至山丹高速公路，目前關于該項目的規(guī)劃建設迎來了實質(zhì)性的進展。

S52金昌至山丹高速公路項目起點位于金川區(qū)寧遠堡鎮(zhèn)龍景村，由東向西穿越金川區(qū)、永昌縣，止于山丹縣G30連霍高速山丹服務區(qū)東側，路線全長101.9公里，雙向四車道，設計速度100公里/小時，概算投資60.07億元。全線設橋梁46座、互通立交5處、服務區(qū)2處、匝道收費站3處。項目建成后，將對區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟發(fā)展有重要的意義：一是構建疆煤外運第二通道，分流G30連霍高速30%以上的貨運壓力；二是打通河西走廊北部東西向交通走廊，串聯(lián)G667武威段、S10張掖至馬鬃山高速，形成“定武高速—S52—京新高速”的跨區(qū)域動脈；三是促進文旅融合，沿線分布金昌鎳都工業(yè)旅游區(qū)、山丹軍馬場等資源，助力“交通+文旅”產(chǎn)業(yè)升級。

項目前期工作于2024年啟動后高效推進，2024年7月兩階段初步設計獲金昌市交通運輸局批復；2025年4月完成施工圖設計及施工、監(jiān)理招標，由甘肅省公交建集團牽頭13家企業(yè)組建的項目公司全面負責投融資與建設運營；2025年5月28日，開工儀式在金昌市河西堡工業(yè)園區(qū)舉行，標志著項目正式進入實施階段。

截至2025年10月底，項目已實現(xiàn)從前期籌備向全面施工的關鍵過渡：臨時設施、材料堆場等臨建工程全面鋪開，東大山區(qū)域橋梁、蘭新鐵路交叉段等控制性工點已進場施工，技術團隊完成現(xiàn)場勘測與標高確認，部分路基清表工作同步啟動。按照 “前期準備1年、施工3年、運營30年” 的規(guī)劃，項目將重點攻克跨蘭新鐵路橋梁、東大山生態(tài)敏感區(qū)路基等難點工程，確保2027年底如期通車，屆時金昌至山丹車程將從1.5小時縮短至40分鐘。