“我們把從木材當(dāng)中得到的靈感運(yùn)用于汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)當(dāng)中，這其實(shí)是帶有爭議的，美國的經(jīng)銷商說，這些啞光、淺色的北歐木材雖然很美，但我們想要的是高亮的實(shí)木元素。當(dāng)時(shí)我也承受了很大的壓力，但現(xiàn)在也慶幸當(dāng)初堅(jiān)持了自己的設(shè)計(jì)理念。”

如今已是吉利控股集團(tuán)執(zhí)行設(shè)計(jì)顧問的Thomas Ingenlath在“2025國際汽車設(shè)計(jì)論壇”上，講述了在2012年出任沃爾沃設(shè)計(jì)總監(jiān)后的一段往事。

而如今，汽車內(nèi)飾中的實(shí)木裝飾幾乎都使用了啞光設(shè)計(jì)。

一臺(tái)汽車的大部分性能與價(jià)值，都可以用參數(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)的衡量，但往往談到設(shè)計(jì)，大多數(shù)評價(jià)都是“各有所愛”。

這個(gè)最難以量化，但又是一臺(tái)汽車最重要的“臉面”的設(shè)計(jì)，需要定力，也需要自信。

對于Thomas Ingenlath來說，堅(jiān)持北歐木材設(shè)計(jì)的自信與定力，源于扎根北歐的文化與歷史基礎(chǔ)。

但對于中國汽車設(shè)計(jì)來說，根在何處？

吉利汽車集團(tuán)副總裁陳政說：“中國設(shè)計(jì)從來不缺根脈，也不缺特征，材美工巧、技藝傳承。而今天我們?nèi)笔У模切枰⒅鲝?，讓中國設(shè)計(jì)從‘styling design’進(jìn)階為‘systemic design’，構(gòu)建根植于中國的、體系化的原則。”

當(dāng)下，之所以市場會(huì)“隨波逐流”，會(huì)“復(fù)制粘貼”，本質(zhì)上是設(shè)計(jì)還缺少自信和定力。

而吉利，正在努力為中國汽車設(shè)計(jì)構(gòu)建這份自信與定力。也唯有如此，才能讓中國汽車真正獨(dú)立自主，走向全球。

01

中國設(shè)計(jì)，源于我們腳下的土地

中國人對于“中國設(shè)計(jì)”的探索，其實(shí)早在新中國第一輛轎車上就已經(jīng)開始：CA71東風(fēng)牌小轎車的命名本身，以及金龍標(biāo)志和宮燈造型的尾燈設(shè)計(jì)，都充滿了中國文化和時(shí)代氣息。而后，福建大漆、杭州織錦等等“非物質(zhì)文化遺產(chǎn)”，也被應(yīng)用于紅旗車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

但相比于這些顯性而直白的符號，中國設(shè)計(jì)呈現(xiàn)于汽車之上，還需要一個(gè)更加底層和通用的文化基礎(chǔ)。

而這個(gè)答案，就在我們的腳下。

“其實(shí)我們每一個(gè)人，無論是中國人、外國人，都是土地的復(fù)印件”陳政說。

剛好這兩天，我在社交媒體上刷到了這樣一篇帖子：有人將沃爾沃汽車的內(nèi)飾門板設(shè)計(jì)與維京戰(zhàn)斧的圖片放到一起，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者竟然有著精妙的契合與相似的神韻。

而這種文化根脈的傳承，其實(shí)已經(jīng)浮現(xiàn)于中國品牌的設(shè)計(jì)當(dāng)中，如陳政所講：

在華北，長城的豪邁，這是燕趙文化多慷慨悲歌之士的造物專業(yè)；
在川渝，長安的鋒銳與巴蜀文化熱辣刺激同頻共振；
在嶺南，比亞迪的多元，它實(shí)則為兩廣地區(qū)豐富雜糅的工匠哲學(xué)；
在江南，吉利的溫潤，正是君子文人的審美表達(dá)。

“這是四大汽車文化區(qū)，它并非憑空出現(xiàn)的，因?yàn)樵谒谋澈笫巧羁痰臍v史必然性?！彼f道。

這份觀察，源于吉利汽車發(fā)起的“審美田野調(diào)查”，用3年時(shí)間，走訪5大主流文化區(qū)、13座城市、1950位典型用戶，完成190場一對一深度訪談，從鮮活而巨大的中國文化樣本庫中，凝結(jié)出一份重要的戰(zhàn)略圖譜。

吉利之所以要做這件事情，源自陳政對于中國汽車設(shè)計(jì)的思考。

他說：“要探索出中國設(shè)計(jì)的根脈，必須先尋根?！?/p>

江南煙雨水鄉(xiāng)，塑造了靈秀的婉約；黃土高原淬煉出雄渾而質(zhì)樸的生命張力。就像美國廣袤西部鍛造出粗獷不羈的開拓精神，而歐洲蜿蜒的阿爾卑斯山脈鑄就了挑戰(zhàn)巔峰的勇氣一樣。

文化與審美是和在地性深刻關(guān)聯(lián)的，而只有主動(dòng)、系統(tǒng)地向我們的文化根脈勘探、汲取養(yǎng)分，才能讓中國設(shè)計(jì)生長出屬于這片土地的獨(dú)特審美基因。

這并非“各有所愛”，也并非“一腔熱血”，而是吉利對于中國設(shè)計(jì)的，從根源開始，到理論大廈構(gòu)建的過程。

很多人總會(huì)講，中國沒有汽車文化。但另一方面，人們熱衷于JDM的故事，津津樂道于美國的肌肉車、法國車的浪漫、北歐車的簡約、德國車的機(jī)械極致……中國汽車在技術(shù)超越之后，也不應(yīng)該只滿足于設(shè)計(jì)的“心有靈犀”。

當(dāng)中國汽車已經(jīng)不再像二三十年前那樣只會(huì)拙劣的模仿，而可以把車做得很精致、漂亮的時(shí)候，也需要思考該如何從迎合市場轉(zhuǎn)向定義價(jià)值。

汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局與底層邏輯，并非單純的市場競爭，而是深層次的文化競爭。

陳政說：“我們希望為中國設(shè)計(jì)提供一個(gè)堅(jiān)實(shí)的文化認(rèn)知的底座，讓中國品牌能夠不再被動(dòng)地迎合市場，而是自發(fā)的、有風(fēng)格的發(fā)揚(yáng)審美定義價(jià)值。5000年的文化厚度，是我們站穩(wěn)的底氣，材美工巧與技藝傳承，是歷史饋贈(zèng)給我們的寶貴財(cái)富。”

02

如何構(gòu)建中國設(shè)計(jì)？吉利給出答案

設(shè)計(jì)，在中國汽車“野蠻生長”的時(shí)代里，并不被重視，在那個(gè)只要長得不一樣就能夠贏得銷量的時(shí)代里，幾乎沒有人會(huì)重視手中最珍貴的品牌資產(chǎn)，也少有人愿意為品牌的傳承做長期主義的投資。畢竟，活在眼下是更重要的事情。

但當(dāng)吉利博瑞、博越被稱為“大美中國車”時(shí)，一條傳承與發(fā)展的脈絡(luò)開始在吉利悄然生根，直到如今的“中國星”與“銀河”系列，東方美學(xué)的演繹在吉利的產(chǎn)品迭代中，得到了延續(xù)。

而在這個(gè)過程中，吉利的9大設(shè)計(jì)原則與中國設(shè)計(jì)新范式，逐漸浮出水面。

陳政談到他來到吉利后，對于設(shè)計(jì)發(fā)展的思考，他說：“擺在我面前有兩個(gè)選擇，是去創(chuàng)造一個(gè)全新的設(shè)計(jì)語言？還是用設(shè)計(jì)翻譯出什么才是吉利？我選擇放下設(shè)計(jì)師的思維慣性，真正扎根進(jìn)吉利的品牌血脈里，將西湖漣漪作為美學(xué)發(fā)展的根基。我們找回了中國設(shè)計(jì)植根于品牌文化、植根于用戶、植根于技術(shù)的設(shè)計(jì)原則。”

這也是吉利9大設(shè)計(jì)原則中，最重要的前三個(gè)原則。同樣，這也解釋了從2015年博瑞、博越開始的漣漪美學(xué)，如何演進(jìn)為如今銀河E8的光之漣漪和銀河E5的星瀚漣漪，從中國到世界的文化共通。

“真正的設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)要植根于自身的土壤，才能抵御短期的利益誘惑，找到長期主義的定力，這樣才不會(huì)淪為隨波逐流的網(wǎng)紅品?！标愓f道。

這也就引出了第四個(gè)原則：審美的最大公約數(shù)。

當(dāng)吉利要推出面向全球的產(chǎn)品，如銀河E5時(shí)，如何將中國文化與全球需求融合？陳政把這款車形容為一桌淮揚(yáng)菜，低調(diào)內(nèi)斂不張揚(yáng)，但卻是最符合所有人口味的國宴菜系，“我們始終相信用戶對美的底層感知是有共性的?！?/p>

而一年時(shí)間，全球銷量超過21萬輛，內(nèi)斂與克制的設(shè)計(jì)事實(shí)上獲得了全球用戶的認(rèn)可，“審美的最大公約數(shù)”不僅是設(shè)計(jì)的選擇，也是正確的商業(yè)路徑，而它又契合了“根植于用戶需求”這條原則。

同樣，為了滿足用戶真實(shí)需求，9大設(shè)計(jì)原則中還有兩條：工必有意、有溫度的秩序。前者強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)是造物，而不是造型，每一筆設(shè)計(jì)都要有用處與意圖；而后者則時(shí)刻提醒設(shè)計(jì)師，為用戶設(shè)計(jì)的是生活，而不是賣貨，除去功能外還要?jiǎng)?chuàng)造情緒價(jià)值。

陳政說：“在吉利銀河M9的設(shè)計(jì)里，這兩條原則被我們反復(fù)用來審視自我設(shè)計(jì)的尺度，逼著我們?nèi)ド钔诋?dāng)代中國家庭出行的那些細(xì)膩場景?！?/p>

一臺(tái)滿足于中國三代同堂家庭一車出行的產(chǎn)品，需要用設(shè)計(jì)解決人的關(guān)系：誰照顧孩子、誰陪長輩說話、誰又需要屬于自己的安靜……它決定了設(shè)計(jì)不能只關(guān)乎形態(tài)，還需要觸及情感。因此，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出了“三進(jìn)大宅”：一進(jìn)見豪氣，是車主的體面；二進(jìn)見貴氣，留給最重要的家人與貴客的空間；三進(jìn)見順氣，為長輩打造的從容與寬敞。

最后三個(gè)原則則是：對抗設(shè)計(jì)的“熵增”、品質(zhì)決定價(jià)值、在車中設(shè)計(jì)車。

工業(yè)設(shè)計(jì)并不同于藝術(shù)設(shè)計(jì)，它需要最終實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值，因此在這個(gè)過程中，設(shè)計(jì)需要對抗來自于成本、技術(shù)、時(shí)間等等無數(shù)的“熵增”。

“以吉利銀河A7的肩線為例，如此細(xì)膩的，帶著呼吸感的視覺體驗(yàn)，它只能在油泥模型上反復(fù)地調(diào)整曲面和轉(zhuǎn)折，去對抗‘熵增’，建立美的秩序。但也正是這種堅(jiān)持，才帶來了氣韻生動(dòng)的光影和生命感?！标愓f道。

而整個(gè)吉利銀河品牌的每一款車，都是從戰(zhàn)略、市場競爭、品牌矩陣甚至是汽車歷史的層面來設(shè)計(jì)，它們不是孤立的存在，也正因如此，吉利銀河才可以頂著觀望與質(zhì)疑，成為中國最快達(dá)成年銷百萬的新能源品牌。

如今，這些原則已然融入了吉利的造車體系，不僅作用于吉利銀河，也是吉利燃油車體系的底層設(shè)計(jì)邏輯，驅(qū)動(dòng)吉利汽車成為少數(shù)能夠保持雙品牌、雙能源齊頭并進(jìn)的企業(yè)。

同樣，這套設(shè)計(jì)原則也是一套可以落地、可以復(fù)制、可以迭代的骨架，填補(bǔ)中國設(shè)計(jì)價(jià)值主張的空白，建立中國設(shè)計(jì)的范式，而被整個(gè)行業(yè)所用。

03

大公司視點(diǎn)

吉利銀河M9的西子藍(lán)，背后是高隔色力、高透釉黑色漿為底，三段研磨工藝提純的藍(lán)色微晶粒子調(diào)和，藍(lán)色鋁粉搭配銀白粒子的加入，還原出夜晚西湖的深邃與月光的清透。

吉字紋迎賓燈和柿蒂紋踏板，背后是與吉利學(xué)院共同發(fā)起的“紋樣美學(xué)探索項(xiàng)目”，是在文化市場手機(jī)的木雕蝙蝠花板、是古龍泉窯遺址的青瓷碎片、是雕硯師傅的端硯小品，它們讓設(shè)計(jì)師可以親手觸摸跨越時(shí)空的紋樣，理解這種文化內(nèi)涵并將其轉(zhuǎn)化為當(dāng)代語言。

從設(shè)計(jì)理念到產(chǎn)品落地，這背后是無數(shù)類似的故事。

和梁思成在佛光寺丈量出唐代梁架的構(gòu)造智慧、徐悲鴻將西方寫實(shí)技法與中國氣韻熔鑄一體一樣，和貝聿銘設(shè)計(jì)的蘇州博物館、陳逸飛創(chuàng)作的《故鄉(xiāng)的回憶——雙橋》一樣，當(dāng)中國設(shè)計(jì)落于汽車之上，同樣是東西互鑒、美美與共。

陳政說道：“先行者步履不停，推動(dòng)著中國審美從追隨者到敘事者的發(fā)展，如今我們接過前人的火把，從審美覺醒邁向?qū)徝涝捳Z的構(gòu)建?！?/p>

而這份努力，無關(guān)勝負(fù)，只關(guān)初心。