近日，據(jù)車(chē)質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2025年11月共受理車(chē)主有效投訴信息17961宗（其中含第三方平臺(tái)和后裝輪胎投訴共43宗），環(huán)比上漲3.3%，同比上漲33.6%。今年1-11月累計(jì)投訴量更是創(chuàng)紀(jì)錄地突破20萬(wàn)宗，較去年同期上漲32.3%。

在投訴問(wèn)題類(lèi)型方面，服務(wù)類(lèi)投訴成為重中之重。其中，“服務(wù)態(tài)度”問(wèn)題投訴量高達(dá)4086宗，成為消費(fèi)者反饋?zhàn)顬榧械沫h(huán)節(jié)。此外，“銷(xiāo)售問(wèn)題”與“承諾不兌現(xiàn)”相關(guān)投訴也分別達(dá)到834宗與381宗，反映出從交易到達(dá)成過(guò)程中信息不透明、履約不到位等現(xiàn)象仍較為普遍，這些都嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)和信任度。

質(zhì)量問(wèn)題同樣不容忽視，“車(chē)身附件及電器”以977宗投訴位居質(zhì)量投訴榜首，涵蓋車(chē)機(jī)系統(tǒng)、影音設(shè)備、內(nèi)飾部件等高頻使用部分。在汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)下，相關(guān)軟硬件的穩(wěn)定性亟待加強(qiáng)。一些車(chē)主反映，車(chē)機(jī)系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)卡頓、死機(jī)、黑屏等問(wèn)題，影響導(dǎo)航、多媒體等功能的正常使用；影音設(shè)備的音質(zhì)不佳、畫(huà)面不清晰，也降低了駕乘的娛樂(lè)體驗(yàn)；內(nèi)飾部件的材質(zhì)質(zhì)量差，容易出現(xiàn)磨損、褪色等情況，影響了車(chē)輛的整體品質(zhì)感。

具體到車(chē)型投訴排名，奇瑞汽車(chē)旗下風(fēng)云A9L投訴量從10月的42宗激增至11月的394宗，增長(zhǎng)近10倍，主要涉及“政策變動(dòng)”與“新舊款迭代糾紛”。大量老車(chē)主反映，在提車(chē)后短期內(nèi)奇瑞便推出新款風(fēng)云A9L，新款車(chē)型在配置上有所增加，但售價(jià)并未提高，這讓剛購(gòu)車(chē)的老車(chē)主感到權(quán)益受損，認(rèn)為車(chē)企存在“消費(fèi)欺詐”嫌疑。

方程豹品牌旗下鈦7、鈦3、豹5三款車(chē)型集體進(jìn)入投訴前十，問(wèn)題多圍繞“疑似減配”與“不按約交車(chē)”。部分車(chē)主反映，購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛后，廠家提供的原廠充電樁與宣傳描述不符，不僅更改了外觀，還減配了部分核心功能，對(duì)日常使用造成一定影響。

此外，一汽-大眾速騰、上汽集團(tuán)MG4、長(zhǎng)安福特蒙迪歐等也因輪胎開(kāi)裂、變速箱故障、系統(tǒng)升級(jí)等問(wèn)題投訴量攀升。速騰主要投訴集中在輪胎開(kāi)裂和變速器電腦板故障，部分車(chē)主反映車(chē)輛在正常行駛里程內(nèi)出現(xiàn)輪胎鼓包、裂紋現(xiàn)象，而變速器電腦版故障則可能導(dǎo)致車(chē)輛換擋頓挫、動(dòng)力中斷等安全隱患。探岳的投訴問(wèn)題與速騰基本一致，同樣涉及輪胎質(zhì)量和變速器系統(tǒng)故障。這兩款主力車(chē)型同時(shí)暴露出共性問(wèn)題，反映出一汽大眾在零部件采購(gòu)或品控環(huán)節(jié)可能存在漏洞。

值得一提的是，奔馳EQC年內(nèi)首次進(jìn)入榜單，投訴集中在“召回方案不合理”，環(huán)比漲幅高達(dá)19倍。部分車(chē)主反饋，購(gòu)買(mǎi)的奔馳EQC因硬件設(shè)計(jì)缺陷被召回，后續(xù)在4S店進(jìn)行升級(jí)時(shí)，在未被明確告知的情況下，車(chē)輛被“鎖電鎖功率”，導(dǎo)致出現(xiàn)電池?zé)o法充滿、續(xù)航大幅縮水以及充電功率降低等問(wèn)題。

從品牌類(lèi)型投訴占比來(lái)看，11月自主品牌投訴量迎來(lái)反彈，較10月份上漲10.3%，占比提高3.1個(gè)百分點(diǎn)，服務(wù)問(wèn)題成為增長(zhǎng)主要來(lái)源，具體問(wèn)題點(diǎn)集中在“定（訂）金糾紛”、“不按約交車(chē)”。相比之下，合資品牌的投訴量和占比雙雙回落，但投訴總量依然高于自主品牌。

最后，在投訴處理情況方面，本月投訴回復(fù)率較10月份略有提升，投訴回復(fù)率達(dá)100%的車(chē)企共47家。其中，極氪、星途和上汽奧迪等車(chē)企表現(xiàn)較10月份有進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了100%回復(fù)。相比之下，零跑汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等部分車(chē)企的投訴回復(fù)率偏低，排名墊底。11月份的撤訴率與上個(gè)月持平，共有5家車(chē)企撤訴率超過(guò)了50%。其中，吉利汽車(chē)和吉利幾何表現(xiàn)搶眼，本月撤訴率均超過(guò)了70%；此外，北京越野的撤訴率超過(guò)了60%。相對(duì)而言，北京現(xiàn)代、小鵬汽車(chē)和一汽紅旗等車(chē)企的撤訴率始終維持在個(gè)位數(shù)。