他辯解說(shuō)，當(dāng)時(shí)深思熟慮，認(rèn)為中國(guó)不會(huì)限制芯片出口。現(xiàn)場(chǎng)哄堂大笑。他這解釋就相當(dāng)于下象棋時(shí)，他把車放在象腿底下被踩了，然后說(shuō)，哎呀，我琢磨著他不會(huì)飛象啊。

荷蘭這邊以為只要把公司股權(quán)和荷蘭工廠抓在手里，就能把供應(yīng)鏈安全握在自己手里，完全忽略了最關(guān)鍵的一環(huán)：安世最值錢的不是荷蘭那座老廠，而是中國(guó)那幾座封裝測(cè)試基地的巨量成熟制程產(chǎn)能。

全球汽車行業(yè)用的IGBT、二極管、三極管，七成以上最后一道工序在中國(guó)完成。

你股權(quán)再干凈，產(chǎn)能不在你手里，照樣得看人臉色，卡雷曼斯以為中國(guó)會(huì)像過(guò)去很多次一樣，選擇忍一忍、談一談，卻沒(méi)算到這次中國(guó)直接把“產(chǎn)能主權(quán)”四個(gè)字?jǐn)[到桌上，先手把最痛的點(diǎn)掐死。

事后披露，接管決定幾乎是經(jīng)濟(jì)部少數(shù)幾個(gè)人關(guān)起門來(lái)的產(chǎn)物，議會(huì)事先完全不知情，歐盟伙伴、德國(guó)車企、甚至美國(guó)盟友都是事后才收到通知。

首相辦公室雖然在最后時(shí)刻簽了字，但實(shí)際操作細(xì)節(jié)根本沒(méi)來(lái)得及跨部門會(huì)商，結(jié)果等中國(guó)反制落地，德國(guó)車企率先炸鍋，寶馬、奔馳、大眾內(nèi)部緊急郵件滿天飛，庫(kù)存預(yù)警直接拉到紅色。

荷蘭自己的經(jīng)濟(jì)部才發(fā)現(xiàn)，他們手里那張“國(guó)家安全”王牌，壓根擋不住現(xiàn)實(shí)里停產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)賬。

這其實(shí)暴露了當(dāng)前歐美“小院高墻”策略里一個(gè)普遍的認(rèn)知漏洞：很多人以為只要把股權(quán)、廠房、知識(shí)產(chǎn)權(quán)留在西方，就能實(shí)現(xiàn)真正的“去風(fēng)險(xiǎn)”。

但全球半導(dǎo)體分工早已不是簡(jiǎn)單的“前端西方、后端亞洲”二元格局，而是深度交織的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

成熟制程看似低端，卻卡住了汽車、新能源、工業(yè)控制等最大宗的應(yīng)用場(chǎng)景，你把公司搶回來(lái)，人家把最下游那道水龍頭一擰，你照樣干瞪眼。

卡雷曼斯在議會(huì)里反復(fù)強(qiáng)調(diào)“永遠(yuǎn)無(wú)法百分百預(yù)測(cè)對(duì)方反應(yīng)”，這話聽著像推卸責(zé)任，其實(shí)倒也誠(chéng)實(shí)，誠(chéng)實(shí)到讓人有點(diǎn)心酸。

這次事件把歐盟內(nèi)部長(zhǎng)期掩蓋的裂痕也撕開了，德國(guó)車企和荷蘭政府明顯不在一個(gè)頻道，法國(guó)人私下早就在抱怨荷蘭把自己拖進(jìn)坑里，歐盟貿(mào)易委員直接繞過(guò)荷蘭跟中方談恢復(fù)供應(yīng)，連個(gè)座位都沒(méi)給荷蘭留。

表面上大家高喊“歐洲主權(quán)”，真到利益受損，各自算盤打得噼啪響，這也提醒我們，所謂“盟友協(xié)調(diào)”在面對(duì)中國(guó)時(shí)常常只是外交辭令，一旦觸及具體產(chǎn)業(yè)鏈，立馬變成各掃門前雪。

如果今天被卡住的是光刻機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、高端醫(yī)療設(shè)備這些中國(guó)暫時(shí)還沒(méi)完全掌握的領(lǐng)域，西方會(huì)不會(huì)同樣毫不猶豫地出手？所以這次荷蘭翻車，不是因?yàn)橹袊?guó)突然變強(qiáng)硬，而是因?yàn)槲鞣搅?xí)慣了用老劇本對(duì)付新現(xiàn)實(shí)。

全球化走到今天，真正的底牌從來(lái)不是誰(shuí)的工廠在誰(shuí)家，而是誰(shuí)離不了誰(shuí)，當(dāng)你以為把對(duì)方公司搶到手就贏了的時(shí)候，對(duì)方用產(chǎn)能告訴你，什么叫“你中有我、我中有你”的互相綁架。

你覺(jué)得，下一步荷蘭會(huì)徹底低頭撤行政令，還是繼續(xù)硬撐把裂痕越撕越大？