一套原始的蘇聯195工程主戰(zhàn)坦克技術藍圖泄露，讓外界得以深入了解這一旨在保障該國21世紀裝甲技術質量優(yōu)勢的雄心項目。3D藝術家古斯蒂茲3D（Gustiiz3D）“基于近期網上泄露的真實示意圖集”制作了一組渲染圖，進一步披露了這款俗稱T-95坦克的細節(jié)。該坦克本將成為自1964年T-64坦克以來，蘇聯陸軍首款真正意義上的全新設計主戰(zhàn)坦克。T-64在性能上被認為領先西方主戰(zhàn)坦克近20年——其配備的滑膛炮、尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈的穿甲能力，以及先進的復合層壓裝甲技術，西方坦克花了15-20年才得以復制。

上世紀70-80年代，T-64的設計得到大幅升級（T-64設計于50年代末60年代初），而其衍生型號T-72和T-80也分別于1973年和1975年開始服役，并不斷推出性能更強的改進型：T-72定位為低成本簡化版，T-80則是造價更高、機動性更強的高端型號。盡管T-72的出口降級版性能遠不及T-64或T-80，但在20世紀80年代的黎巴嫩戰(zhàn)爭和兩伊戰(zhàn)爭中，其表現仍顯著優(yōu)于西方同類裝備。然而，80年代西方新型坦克（尤其是德國豹2和美國M1A1“艾布拉姆斯”）的問世，在多個方面縮小了這一性能差距。195工程項目的核心目標，是讓蘇聯裝甲部隊自20世紀90年代末或21世紀初起，重新獲得巨大且持久的裝甲作戰(zhàn)優(yōu)勢——正如T-64在60年代初所實現的那樣。

T-64

正如T-64曾憑借125毫米滑膛炮（相較于美國M60和德國豹1的105毫米線膛炮具備明顯優(yōu)勢），實現了對西方坦克火力的跨越式提升，195工程坦克同樣計劃搭載152毫米主炮，該炮在穿甲能力上有望形成壓倒性優(yōu)勢。T-64曾開創(chuàng)了乘員防護與自動化的新標準，而其下一代繼任者也被寄予厚望，計劃在全球范圍內樹立新標桿：據報道，其裝甲防護水平針對尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈的防護能力可達1000毫米，針對破甲彈的防護能力則為1500毫米。該坦克將采用革命性布局——三名乘員置于獨立裝甲艙內，通過遙控操作炮塔和主炮，這一設計與當年T-64憑借自動裝彈機實現的布局革新具有同等開創(chuàng)性意義。

T-14預生產型

這款蘇聯下一代坦克的輪廓高度甚至計劃低于T-64（T-64本身已遠低于西方主戰(zhàn)坦克），這一優(yōu)勢主要得益于其獨特的乘員布局。盡管該坦克看似有望成為二戰(zhàn)后歷史上最具革命性的裝甲裝備，且已推進至原型車階段，但蘇聯的解體以及隨后俄羅斯經濟、工業(yè)基礎與科技領域的急劇衰退，導致該項目未能完成研發(fā)。2000年代該項目取消后，俄羅斯陸軍于2015年推出了基于195工程諸多核心概念的下一代坦克——T-14“阿瑪塔”，但這款坦克被認為是經過“降級”的保守設計，集中體現了后蘇聯時代的技術與預算限制。

T-14

截至21世紀20年代中期（距T-95原定服役時間已過去25年），T-14項目的嚴重拖延使其前景充滿不確定性。與此同時，中國憑借已正式列裝的新型100式坦克取得了決定性領先，美國和韓國也即將通過M1E3和K3項目緊隨其后——若這些項目順利落地，俄羅斯裝甲部隊將被進一步拉開差距。盡管俄羅斯最新的T-64衍生型號T-90M坦克，被認為整體性能與M1A2“艾布拉姆斯”等西方最先進主戰(zhàn)坦克不相上下，甚至蘇聯時期建造的老式T-72坦克也被證實有能力與全新制造的“艾布拉姆斯”正面抗衡并將其摧毀，但俄羅斯能否突破T-64的設計框架仍存疑問，其裝甲部隊當前的技術優(yōu)勢能否持續(xù)，也因此陷入不確定性。