猛將兄/文

根據(jù)內(nèi)蒙古巴彥淖爾文旅局發(fā)布的信息顯示——

12月18日，巴彥淖爾正式邁入高鐵時(shí)代

亦有內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友，根據(jù)12306信息顯示“12月17日呼和浩特至巴彥淖爾城際列車(chē)正常運(yùn)行，而18日、19日、20日呼和浩特至巴彥淖爾方向城際列車(chē)均顯示‘無(wú)法購(gòu)票’”來(lái)推斷——

12月18日很可能就是包銀高鐵開(kāi)通的時(shí)間。

猛將兄在今年上半年的文章也曾預(yù)測(cè)，包銀高鐵開(kāi)通的時(shí)間很可能就是在12月。在此之前的銀西高鐵是2020年12月26日開(kāi)通，銀蘭高鐵是2022年12月29日開(kāi)通。若不出意外，這第三條出省的高鐵，同樣也要在年底正式運(yùn)營(yíng)通車(chē)了。

不過(guò)一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，即將開(kāi)通的包銀高鐵，無(wú)論是周?chē)挠懻撀?，亦或是網(wǎng)上的期待感，好像沒(méi)有當(dāng)年銀西高鐵開(kāi)通時(shí)那么熱烈了。

這其實(shí)也并不奇怪。

畢竟，人們對(duì)于銀西高鐵的期待，在于寧夏納入全國(guó)高鐵線(xiàn)路網(wǎng)，那是從零到一的“破天荒”之興奮。而隨著銀西高鐵、銀蘭高鐵的相繼開(kāi)通，包銀高鐵水到渠成，自然也就少了一些期許了。

另一個(gè)原因，則是包銀高鐵開(kāi)通之后，銀川到北京雖然不用再借道西安曲線(xiàn)入京。但從目前的情況來(lái)看，包銀高鐵250公里的時(shí)速限制，很可能讓進(jìn)京的時(shí)間成本在6小時(shí)以上，這與過(guò)去媒體總在宣稱(chēng)的5小時(shí)內(nèi)到北京，還有著相當(dāng)大的期待差距。

▲包銀高鐵惠銀段開(kāi)通時(shí)的場(chǎng)景。 via 新華社

高鐵票價(jià)不菲，6小時(shí)以上的乘車(chē)體驗(yàn)也很難說(shuō)是享受。所以相比之下，如果從時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本來(lái)取舍的話(huà)，還是有相當(dāng)大的一部分人，會(huì)選擇睡一夜到北京的D265/D268次列車(chē)——哪怕這趟打著D字的頭的動(dòng)車(chē)，其實(shí)就是動(dòng)集動(dòng)車(chē)組，運(yùn)行時(shí)間甚至超過(guò)了當(dāng)初的Z字頭。

▲點(diǎn)開(kāi)視頻看看，記得關(guān)注點(diǎn)個(gè)小紅心。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)大家關(guān)心的票價(jià)。

如今銀川繞道西安至北京的G699列車(chē)，歷時(shí)7小時(shí)36分，二等座票價(jià)822.5元。包銀高鐵開(kāi)通之后，若是運(yùn)行時(shí)間超過(guò)6小時(shí)，猛將兄推測(cè)二等座票價(jià)很可能也會(huì)在600元以上。

6小時(shí)+、600元+，相比之下似乎飛機(jī)才是最好的選擇。

當(dāng)然了，包銀高鐵開(kāi)通的意義不光是進(jìn)京多了一個(gè)選擇，更多的是寧夏需要一條更直接聯(lián)通京畿地區(qū)的線(xiàn)路。猛將兄還記得2008年的夏天，當(dāng)年和@黃小柱的天空 一起采訪(fǎng)北京奧運(yùn)會(huì)歸來(lái)，坐的就是橫跨內(nèi)蒙古的K字頭，臥鋪里一位大哥呼嚕聲震天，我倆看著茭白的月光撒下大地，感慨時(shí)間難熬。

再后來(lái)太中銀鐵路全線(xiàn)貫通，去北京變成了橫跨陜西、山西、河北，速度立刻提升了不少。

如今銀川-太原的高鐵，最早提出建設(shè)的時(shí)間也和包銀高鐵差不多，但包銀高鐵都要開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了，銀川-太原的高鐵卻仍在圖紙上爭(zhēng)論著到底過(guò)不過(guò)榆林市區(qū)，的確令人焦急且無(wú)奈。

在未來(lái)一段時(shí)間里，銀川-太原的高鐵大概率就是出寧夏的最后一條高鐵了，至于什么銀川-重慶高鐵、銀川-鄭州高鐵，只能是想想而已，至少十年之內(nèi)再難出現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)中了。

□校對(duì)：英子 搖搖

□審核：老六 金子