前段時(shí)間，長(zhǎng)城汽車?yán)峡?span search-type="3" search-href="newsapp://nc/search?entry=articleKeyword&word=%E9%AD%8F%E5%BB%BA%E5%86%9B">魏建軍曾公開表示：新能源行業(yè)無(wú)論是純電，還是增程，目前都沒(méi)有形成商業(yè)閉環(huán)，不能長(zhǎng)期依賴財(cái)政補(bǔ)貼，就是“啃老”。

他還強(qiáng)調(diào)，“但現(xiàn)在資本已經(jīng)不炒電車了，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)賺錢走了，很多車企都被資本綁架了?！?/p>

近日，又有行業(yè)大佬對(duì)新能源行業(yè)作出了類似的點(diǎn)評(píng)，這位大佬是吉祥航空母公司均瑤集團(tuán)總裁王均豪。

他直言，很多人進(jìn)入造車領(lǐng)域“做著做著就募集資本，做著做著就準(zhǔn)備跑”。

王均豪說(shuō)：“我們也造了一臺(tái)車，我們把市場(chǎng)的研發(fā)集中起來(lái)，所以很低的成本就能做出更好的汽車。我們也不追求銷量，就是用心希望做個(gè)新勢(shì)力車型出來(lái)，能夠讓新能源汽車行業(yè)不要那么浮躁。

王均豪解釋道，喝牛奶不一定要養(yǎng)牛，均瑤的造車模式并非全盤自研，而是整合全球市場(chǎng)的研發(fā)力量，以期用較低成本打造出更好的汽車。希望汽車行業(yè)能夠健康發(fā)展，不要募集資本，然后弄不好就準(zhǔn)備跑”……

值得注意的是，吉祥航空母公司均瑤集團(tuán)在2023年宣布造車，成立了吉祥汽車，首款車型“吉祥AIR”在今年5月份上市，兩款車型分別是售價(jià)14.78萬(wàn)元的B端（CLTC綜合續(xù)航435km）和售價(jià)15.98萬(wàn)元的D款（CLTC綜合續(xù)航530km）

不過(guò)這款車在市場(chǎng)掀起的浪花并不大，在公眾視野也稍有聲量，根據(jù)媒體報(bào)道的數(shù)據(jù)，吉祥汽車月均銷量不足500臺(tái)。

回到王均豪對(duì)新能源行業(yè)的點(diǎn)評(píng)來(lái)看，汽車行業(yè)作為目前最大的熱錢賽道，為募資而造車現(xiàn)象由來(lái)已久，

比如有網(wǎng)友總結(jié)了一些案例，比如最典型的就是恒大汽車，前后燒光400億元，一口氣推出了9輛車上展，后來(lái)被曝光是模型，但最終還巨虧1100億，恒大9款展車被指空殼模型，網(wǎng)友分析「動(dòng)力或?yàn)榇艖腋　梗?br/>

其次還有威馬汽車，燒光350億元，而其CEO被曝出2021年的薪酬高達(dá)12.6億，如今這位CEO“流落”海外后，就再也沒(méi)有消息了。

還有賈躍亭的法拉第未來(lái)，燒光幾百億，十來(lái)年手搓了十幾臺(tái)車……還被曝出銷量造假，其次還有拜騰汽車，燒光84億元，高管年薪1.4億元，300名員工零食費(fèi)一年3000萬(wàn)元……

類似的還有那個(gè)專門造汽車門的公司高合汽車，燒光50億元，已無(wú)下文；還有哪吒汽車，8年燒了三百多億，最終只剩幾十萬(wàn)車主和無(wú)數(shù)供應(yīng)商在風(fēng)中凌亂。

柴狗夫斯基??

作者|小柴伍號(hào)

編輯｜譚松