廣東與廣西地緣相近、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)，交通一體化發(fā)展一直是兩省區(qū)合作的重點(diǎn)。近年來，隨著國(guó)家西部陸海新通道戰(zhàn)略的推進(jìn)，粵桂之間的交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷加密。目前，兩廣之間已建成云梧、包茂、玉湛等8條省際高速公路通道，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展提供了有力支撐。然而，隨著粵港澳大灣區(qū)與北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的不斷深入，現(xiàn)有通道已難以滿足日益增長(zhǎng)的物流運(yùn)輸與人員往來需求。

為此，南湛高速公路作為新增省際通道被納入廣東省“十四五”高速公路網(wǎng)規(guī)劃，成為聯(lián)通湛江與南寧的重要交通走廊。南湛高速公路廣東段起于湛江廉江市長(zhǎng)山鎮(zhèn)（粵桂界），順接已通車的南湛高速廣西段，途經(jīng)石頸鎮(zhèn)，終于石嶺鎮(zhèn)，并向東接入玉林至湛江高速。項(xiàng)目主線全長(zhǎng)30.208公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，設(shè)有互通立交3處、收費(fèi)站2處、服務(wù)區(qū)1處，并同步建設(shè)必要的交通工程及沿線設(shè)施。

該項(xiàng)目不僅是廣東省重點(diǎn)交通工程，更是國(guó)家西部陸海新通道的重要組成部分。建成后，湛江至南寧的車程將由原來的3.5小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)，極大提升粵西地區(qū)與廣西中部的通行效率，促進(jìn)沿線資源要素流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。南湛高速廣東段自規(guī)劃以來，經(jīng)歷了多年的前期論證與審批流程。廣西段已于2024年6月正式通車，而廣東段進(jìn)展相對(duì)滯后。

2024年底，廣東省發(fā)改委正式批復(fù)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告，隨后項(xiàng)目進(jìn)入初步設(shè)計(jì)與施工圖設(shè)計(jì)階段。2025年4月，項(xiàng)目初測(cè)初勘外業(yè)驗(yàn)收及初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)議在湛江召開，順利通過專家評(píng)審，為全面開工打下基礎(chǔ)。2025年9月，項(xiàng)目正式發(fā)布土建工程施工招標(biāo)公告，明確項(xiàng)目計(jì)劃開工時(shí)間為2025年10月，但目前南湛高速公路廣東段仍然未開工建設(shè)。根據(jù)招標(biāo)信息，項(xiàng)目將劃分為多個(gè)合同段，計(jì)劃工期最長(zhǎng)為30個(gè)月，預(yù)計(jì)將在2028年前后建成通車。

南湛高速廣東段的開工建設(shè)，不僅是對(duì)粵西地區(qū)交通短板的有力補(bǔ)充，更是廣東與廣西深化區(qū)域合作、共建西部陸海新通道的關(guān)鍵一步。項(xiàng)目建成后，將與廣西段無縫銜接，形成一條連接南寧、欽州、玉林、湛江等地的快速通道，為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)對(duì)接、物流互通提供重要支撐。此外，南湛高速還將帶動(dòng)廉江等沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力當(dāng)?shù)匦〖译?、農(nóng)產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)更快融入東盟市場(chǎng)，提升區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力。