截止到2025年11月，武漢已經(jīng)累計進行了共計四輪軌道交通建設(shè)，建成了1-8號、11號、16號、19號以及21號在內(nèi)的12條軌道交通線路，線路覆蓋了武漢大部分地區(qū)，方便了千萬市民的出行，即便住在遠城區(qū)的黃陂、江夏以及蔡甸等周邊區(qū)域的居民，也能體驗到現(xiàn)代交通帶來的出行便利。

衣食住行一向是每個人生活中都要遇到的問題，尤其是出行，做任何事情都要講究效率，時間就顯得很重要了，而相比傳統(tǒng)的公交出行，軌道交通往往以速度和效率作為優(yōu)勢！何況目前武漢大部分公交都實行不同程度的限速。

據(jù)網(wǎng)上查詢數(shù)據(jù)，僅供參考，武漢公交當(dāng)前平均時速約25公里/小時，快速公交（BRT）可達60公里/小時。軌道交通的速度要遠遠高于這個速度，還不會受到地面路況影響，同時軌道交通也往往體現(xiàn)了一座城市的綜合實力，只有經(jīng)濟實力足夠強大，人口達到一定規(guī)模的城市才有資格修建。

而武漢軌道交通的數(shù)量在中部地區(qū)城市當(dāng)中也是首屈一指，截至2024年12月27日，武漢軌道交通運營總里程達到約518公里，車站總數(shù)312座，線路共12條。

我們再來說說武漢軌道交通第四期線路，即武漢軌道交通第四期規(guī)劃（2019-2024年）獲批線路大概有以下幾條，大致如下：

武漢軌道交通12號線（環(huán)線） ：武漢首條跨越兩江三岸的地鐵環(huán)線，串聯(lián)10余條線路，增強三鎮(zhèn)流動性。目前該線路施工已經(jīng)進入后期階段，12號線首開段預(yù)計2026年3月開通，全線預(yù)計2027年貫通。

6號線二期：延伸至遠城區(qū)，提升軌道交通覆蓋率。該線路已經(jīng)開通，三期正在建設(shè)中

11號線三期：含武昌段首開段、新漢陽火車站段和葛店段，加強武漢與鄂州聯(lián)系。該線路已經(jīng)建成于2024年12月27日開通。

7號線北延線（前川線）：采用市域快線制式，時速160公里，快速連接新城與主城。已經(jīng)于2024年10月1日開通。

16號線：服務(wù)新城區(qū)，推動產(chǎn)城融合。該線路一期已經(jīng)于2021年12月26日開通，二期于2022年12月30開通。

19號線：加強武漢火車站與光谷東的聯(lián)系。該線路已經(jīng)于2023年12月30日開通。

再就是新港線了，新港線是串聯(lián)武昌和長江新區(qū)的新線路，共分為一期線路、西延線以及二期線路，一期線路起于楊春湖片區(qū)北洋橋站，經(jīng)武漢火車站，沿明德路、青王路、青化路至白玉山站，全長10.9公里，設(shè)5座地下站，原預(yù)計是在2025年年底開通。

目前新港線一期由于客觀原因，開通時間大概率是要推遲到2026年或者2027年，一期還未完成，二期就不太可能開始動工建設(shè)了，由于新港線是第四期已經(jīng)完成報批的線路，但是第二期并未動工開建，第二期有可能會需要重新報批。

近日網(wǎng)上有消息稱，根據(jù)國家發(fā)改委關(guān)于軌道交通規(guī)劃申報的最新要求，前一輪規(guī)劃中已獲批復(fù)但尚未開工建設(shè)的項目，必須重新上報國家發(fā)改委審批。這一規(guī)定適用于多個城市，如寧波、佛山等，涉及的線路包括寧波12號線支線、佛山地鐵2號線二期與11號線等。

可能是基于客觀條件有可能發(fā)生變化，比如周邊的地質(zhì)條件，建筑物情況等，則有可能需要重新進行環(huán)境評價和評估！由于長江新區(qū)屬于新組建的一個區(qū)，具有非常大的經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿?，因此居住在周邊的居民非常期待有新的軌道交通線路到達該區(qū)域，尤其是居住在陽邏周邊的居民，因此有居民在城市留言板留言，詢問新港線何時延伸到陽邏。

對此，武漢地鐵集團進行了回復(fù)，大致意思還是要等國家發(fā)改委批復(fù)。

那么，對此，大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！總之，希望第五期規(guī)劃方案能夠盡快出來，期待給千萬武漢市民出來帶來新變化！