毫無疑問，智電浪潮正以排山倒海之勢重塑中國車市格局，外資豪華品牌在SUV、MPV賽道接連折戟。

但在轎車領(lǐng)域，尤其高端轎車，中國品牌始終未能真正捅破天花板，奔馳E級（參數(shù)丨圖片）、寶馬5系、奧迪A6L依舊強勢占據(jù)消費者心智高地。

這背后離不開歷史底蘊，畢竟百年造車史始于外資豪華轎車，這類車型長期被視作行業(yè)“皇冠明珠”，根深蒂固的認(rèn)知早已烙印在數(shù)代中國消費者心中。

但，這真的改變不了嗎？

嵐圖擲地有聲地給出了否定答案。

12月10日，追光L上市，售價27.99萬-30.99萬。嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記盧放稱其將“開啟屬于中國高端豪華轎車的新紀(jì)元”。

那么，大多數(shù)國產(chǎn)友商都做不到的事，追光L又有什么本事達成？

以東方氣韻與頂級駕控重構(gòu)豪華內(nèi)核

56E之所以能長期壟斷高端轎車市場，前面提到的歷史底蘊是一大關(guān)鍵原因，但其略顯抽象，更具象化一點來說，我個人認(rèn)為有兩方面，一是品牌光環(huán)與產(chǎn)品氣場疊加而成的身份象征，二是百年技術(shù)沉淀鑄就的高端駕乘質(zhì)感。

追光L的破局之路，正是從重構(gòu)這兩大核心認(rèn)知開始，它用全新視角打造出更契合中國精英的豪華體驗。

在外觀氣場的營造上，追光L走出了與西方豪華截然不同的路徑，后者常以表象設(shè)計元素堆砌或大師背書來定義豪華，追光L則將東方哲學(xué)與現(xiàn)代美學(xué)深度融合，讓豪華不止于視覺，更源于文化共鳴。

前臉豎向格柵寓意扶搖直上，LED大燈暗含“擊水三千”的精神內(nèi)核，車身側(cè)面表達昂首向上的態(tài)度，整套設(shè)計沒有刻意討好誰，卻恰如其分地契合了中國精英群體內(nèi)斂而有力量的審美訴求。無論是商務(wù)接待時的體面亮相，還是日常出行中的從容姿態(tài)，追光L都能憑借這份獨特的東方豪華氣韻，帶來一眼即識的尊貴感。

這份設(shè)計實力也得到了國際認(rèn)可，2025年MUSE設(shè)計大獎最高榮譽鉑金獎的加持，印證了追光L的美學(xué)表達已然站上世界頂級水平。

如果說設(shè)計是豪華轎車的“面子”，那么駕乘質(zhì)感就是豪華轎車的“里子”，這也是56E長期以來的護城河。追光L沒有回避這點，而是直接用上了以往僅在百萬級豪車上才能見到的硬件配置，再輔以嵐圖的調(diào)校功底，讓一輛行政級轎車同時兼?zhèn)涫孢m與駕趣。

追光L入門即配前雙叉臂+后五連桿獨立懸架、智能四驅(qū)系統(tǒng)，確保了車輛在顛簸路面和復(fù)雜路況下的穩(wěn)健性與通過性。

在此之上，它搭載了百萬級智能魔毯底盤，并整合了65mm可調(diào)空氣懸架與CDC主動減震系統(tǒng)，能提前預(yù)判減速帶、凹坑等路況，毫秒級調(diào)節(jié)懸架阻尼，讓車身如同“漂浮”在路面上，徹底過濾掉多余震動。

而全向10°后輪獨立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，更是讓這臺5米多長的大車擁有了5.55米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，狹窄路段掉頭、側(cè)方停車如同緊湊型轎車般靈活。值得一提的是，它還支持0-30km/h車速下的蟹行模式，極端空間也能輕松穿行。

這種“剛?cè)岵钡墓Ψ颍屪饭釲既能滿足日常通勤時的平穩(wěn)舒適，也能帶來追求駕駛樂趣時的精準(zhǔn)操控，完美適配中國精英“一車多用”的場景需求。

何為智電時代真正豪華轎車？

在直面并重構(gòu)了傳統(tǒng)豪華轎車的核心價值后，追光L更進一步，向世界清晰地闡釋了智電時代何為真正的豪華轎車。

坐進車內(nèi)，首先感受到的是“移動大平層”般的開闊空間與極致舒適，高達89.4%的空間利用率確保了座座皆首席的寬裕體驗。全系標(biāo)配的豪華云朵座椅，采用10層復(fù)合人體工學(xué)結(jié)構(gòu)，35mm快慢回彈海綿組合讓座椅兼顧柔軟度與支撐性，就像家里的高端沙發(fā)般貼合身體曲線。

尤其要說的是副駕的NASA級標(biāo)準(zhǔn)零重力座椅，120°腰部零壓角與121°腿部零壓角的黃金組合，配合可延伸至271mm的腿托，能讓身體徹底放松，商務(wù)洽談后的小憩、長途出行中的休整，都能在這里得到極致舒緩。

車輛啟動后，智能化體驗便無縫融入旅程。華為乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)如同一位經(jīng)驗豐富的專屬司機，從城市擁堵路況到高速長途，都能提供睿智平順的輔助駕駛，極大減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

而鴻蒙座艙HarmonySpace 5.0則帶來了極簡易用的交互體驗，語音助手能像真人一樣交流，導(dǎo)航、音樂等信息可在手機與車機間無縫流轉(zhuǎn)，讓科技真正服務(wù)于人，而非增加復(fù)雜度。

對于新能源車型而言，智能與舒適的前提是解決續(xù)航與補能的核心焦慮，這也是很多消費者遲遲不敢切換新能源的關(guān)鍵顧慮，而追光L用領(lǐng)先的三電技術(shù)給出了更優(yōu)解。

它搭載全域800V嵐海智能超混技術(shù)，配合63kWh大容量三元鋰電池，實現(xiàn)了410km的CLTC 純電續(xù)航，為全球插混轎車之最。也就是說，消費者在日常通勤時完全可以把追光L當(dāng)作純電車使用，短途跨城出行更是無需啟動發(fā)動機，純電驅(qū)動的靜謐性與經(jīng)濟性兼得。

即使需要充電，5C超級快充技術(shù)讓電量從20%充至80%僅需12分鐘，相當(dāng)于喝一杯咖啡的時間，就能補充200km的續(xù)航，這也是插混轎車之最。

長途自駕的話，1400km的綜合續(xù)航能覆蓋大多數(shù)跨城需求，再加上4.9L/100km的饋電油耗，一舉終結(jié)“里程焦慮”與“油耗焦慮”。

如果說舒適、智能、續(xù)航是豪華的加分項，那么安全就是豪華的底線。

尤其是對于上有老下有小的新時代精英而言，車輛的安全性能更為敏感。關(guān)于這點，追光L以2000MPa超高強度車身、遠(yuǎn)超國標(biāo)安全的琥珀電池2.0、最高支持130km/h剎停的全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0作為回應(yīng)，它從主動預(yù)警到被動防護，為用戶和家人構(gòu)筑起一座移動的“安全堡壘”。

破曉之后，中國豪華正當(dāng)時

追光L沖高的底氣，不僅源于產(chǎn)品力本身，也來自于嵐圖品牌整體的向上態(tài)勢。

目前，嵐圖正站在創(chuàng)立以來最佳時刻：2025年11月，其單月交付量首次突破2萬輛，實現(xiàn)銷量“十連漲”。旗下泰山與夢想家已建立起扎實的市場口碑，這為追光L的高端化敘事奠定了堅實的品牌基礎(chǔ)和市場信心。

嵐圖官方將追光L定義為中國時代精英的“Dream Car”，并巧妙地音譯為“追夢CAR”。這一命名背后，藏著三重深意。

對于新時代精英而言，它是追逐事業(yè)高峰、實現(xiàn)品質(zhì)生活進階的伙伴；對于嵐圖而言，它是打破外資豪華轎車壁壘的夢想載體；而對于整個中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，它更是自主品牌集體向上、爭奪豪華定義權(quán)的夢想縮影，當(dāng)越來越多像嵐圖這樣的品牌，用技術(shù)創(chuàng)新與文化自信打破行業(yè)偏見，中國汽車的高端化之路終將越走越寬。

追光L的正式入列，補全了嵐圖在轎車、SUV、MPV三大主流高端市場的“三旗艦”版圖，這標(biāo)志著嵐圖已形成強大的集群效應(yīng)，正式向傳統(tǒng)豪華品牌發(fā)起總攻。

當(dāng)破曉之光劃破天際，曾經(jīng)的壁壘已然松動，這場 “追光之旅”，終將照亮中國汽車產(chǎn)業(yè)高端化的未來。