12月11日，二代哈弗H9（參數(shù)丨圖片）穿越版正式上市。官方給它的口號(hào)是“為遠(yuǎn)方，再進(jìn)化”，目標(biāo)是“讓每個(gè)人都能實(shí)現(xiàn)穿越的夢(mèng)想”。這次新車(chē)選擇在雅江沿線(xiàn)進(jìn)行長(zhǎng)途穿越首秀，從拉薩到墨脫，全程超過(guò)1400公里，可以說(shuō)是一次從發(fā)布形式到產(chǎn)品內(nèi)核都緊扣“穿越”二字的亮相。

拋開(kāi)那些華麗的上市辭令，我們直接看車(chē)。二代哈弗H9穿越版，本質(zhì)上是一套哈弗官方為你準(zhǔn)備好的“長(zhǎng)途穿越原廠(chǎng)解決方案”。它最聰明的地方在于，直接把那些硬核越野玩家后期必改的項(xiàng)目，變成了出廠(chǎng)標(biāo)配。

硬核雙基石：續(xù)航與通過(guò)性，一次給足

長(zhǎng)途穿越最怕什么？一是續(xù)航焦慮，二是路況卡殼。H9穿越版給出的答案是兩個(gè)“原廠(chǎng)”：原廠(chǎng)雙油箱和原廠(chǎng)升高。

131升的雙油箱容積，配合高效的動(dòng)力系統(tǒng)，官方雖然沒(méi)有明確標(biāo)注續(xù)航里程，但按照常規(guī)推算，實(shí)現(xiàn)1400公里左右的綜合續(xù)航是很有可能的。這意味著從拉薩到墨脫，理論上可以做到“一箱油直達(dá)”。以往這種雙油箱設(shè)計(jì)多是海外版或豪華越野車(chē)的專(zhuān)屬，如今成為國(guó)產(chǎn)車(chē)的標(biāo)配，誠(chéng)意是看得見(jiàn)的。

另一方面，穿越版將車(chē)身抬高了30毫米，最小離地間隙同步提升，接近角和離去角這些關(guān)鍵通過(guò)性數(shù)據(jù)也得到優(yōu)化。更重要的是，這是“官升”，意味著懸掛調(diào)校、車(chē)身平衡都經(jīng)過(guò)廠(chǎng)家標(biāo)定匹配，穩(wěn)定性比后期自己改裝更有保障。再加上原廠(chǎng)標(biāo)配的265/65 R18 AT胎，一套應(yīng)對(duì)非鋪裝路面的基礎(chǔ)硬件，出廠(chǎng)就已齊備。

不只是硬派，更要可靠與舒適

越野車(chē)光有硬參數(shù)不夠，可靠性和長(zhǎng)途舒適性同樣關(guān)鍵。H9穿越版在這方面做了大量工作。

柴油動(dòng)力是它的一個(gè)重點(diǎn)，長(zhǎng)城在柴油機(jī)領(lǐng)域積累深厚，強(qiáng)調(diào)高海拔冷啟動(dòng)快、散熱好，顯然是瞄準(zhǔn)了西部高原等極端環(huán)境。在配置上，“三把鎖”（前中后差速鎖）是標(biāo)配，駕駛模式也從7種增加到9種，新增了巖石模式和專(zhuān)家模式。對(duì)于越野經(jīng)驗(yàn)不足的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這些功能能大幅降低復(fù)雜路況的操作門(mén)檻。

令人印象深刻的是它對(duì)“舒適穿越”的理解。整車(chē)在NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）上下了功夫，針對(duì)柴油機(jī)噪音和風(fēng)噪都有專(zhuān)門(mén)措施。座椅采用多層設(shè)計(jì)以提升長(zhǎng)途支撐，后排可純平放倒擴(kuò)展空間。甚至像L2級(jí)輔助駕駛、540度全景影像這些配置，也沒(méi)有因?yàn)樗怯才稍揭败?chē)而缺席，目的很明確：讓穿越之旅不那么疲憊。

“越野平權(quán)”的關(guān)鍵，是價(jià)格

所有產(chǎn)品力最終都要面對(duì)價(jià)格的考驗(yàn)。二代哈弗H9穿越版的官方建議零售價(jià)為25.79萬(wàn)元，而限時(shí)優(yōu)惠換新價(jià)僅為23.29萬(wàn)元起。這個(gè)價(jià)格包含了現(xiàn)金優(yōu)惠和置換補(bǔ)貼。

我們不妨做個(gè)對(duì)比：具備類(lèi)似原廠(chǎng)長(zhǎng)途穿越取向和配置的車(chē)型，往往來(lái)自進(jìn)口或豪華品牌，價(jià)格門(mén)檻輕易超過(guò)40萬(wàn)甚至更高。H9穿越版以一半左右的價(jià)格，提供了原廠(chǎng)雙油箱、三把鎖、升高車(chē)身、AT胎等核心裝備，確實(shí)在拉低專(zhuān)業(yè)級(jí)穿越體驗(yàn)的門(mén)檻。這大概就是其所倡導(dǎo)的“越野平權(quán)”的真實(shí)含義，不是降低性能標(biāo)準(zhǔn)，而是讓同等水平的裝備和體驗(yàn)變得更加觸手可及。

此外，官方還提供了包括金融、質(zhì)保、流量在內(nèi)的6重禮遇，尤其是針對(duì)首任車(chē)主的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱終身質(zhì)保，進(jìn)一步減少了用戶(hù)對(duì)于長(zhǎng)途越野可靠性的后顧之憂(yōu)。

二代哈弗H9穿越版的推出，反映出一個(gè)清晰的趨勢(shì)：硬派越野市場(chǎng)正在從單一的性能比拼，走向更精細(xì)化的場(chǎng)景細(xì)分。它瞄準(zhǔn)的不是極限攀巖，而是“長(zhǎng)途穿越”這個(gè)龐大的中間地帶，需要過(guò)硬可靠性、長(zhǎng)續(xù)航和一定通過(guò)性，同時(shí)對(duì)日常舒適性和成本敏感。

它的成功與否，關(guān)鍵在于“原廠(chǎng)解決方案”這個(gè)概念能否真正打動(dòng)用戶(hù)。對(duì)于那些渴望遠(yuǎn)方又憚?dòng)趶?fù)雜改裝、擔(dān)憂(yōu)合規(guī)與可靠性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一臺(tái)出廠(chǎng)即“滿(mǎn)配”、有完整質(zhì)保的穿越車(chē)，吸引力是巨大的。哈弗H9穿越版，或許真的能讓更多人的“穿越夢(mèng)想”，從念頭走向方向盤(pán)。