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前言

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大家好，我是言叔。如果此刻有人提出“今年全球頭號出口引擎非中國莫屬”，恐怕沒人會站出來質(zhì)疑。

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12月8日，海關(guān)總署公布最新數(shù)據(jù)，整個外貿(mào)領(lǐng)域瞬間沸騰——前11個月貿(mào)易順差高達(dá)1.076萬億美元，這一數(shù)字刷新了人類國際貿(mào)易史的紀(jì)錄。

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去年人們還在為距離萬億順差僅差79億美元而扼腕，今年卻提前一個月實(shí)現(xiàn)突破且大幅超越?！度A爾街日報(bào)》稱之為“前所未有的歷史性跨越”，這個評價(jià)實(shí)至名歸。

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更令人振奮的是11月單月表現(xiàn)，以美元計(jì)價(jià)的出口同比增長達(dá)5.9%，遠(yuǎn)超彭博社與路透社此前的預(yù)測值。

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這就帶出一個核心議題：在對美出口連續(xù)八個月下滑的背景下，這萬億級順差究竟是如何積累而成的？

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美國“斷購”反助攻？

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先看一組極具張力的數(shù)據(jù)對比：前11個月我國對美出口同比下降28.6%，但整體貿(mào)易順差卻同比擴(kuò)大21%。這相當(dāng)于一家企業(yè)失去了最大客戶，營收反而節(jié)節(jié)攀升，堪稱商業(yè)奇觀。

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破解謎題的關(guān)鍵在于“多元布局”的戰(zhàn)略定力。十年前，美國還是我國第一大貿(mào)易伙伴，如今已被擠至第三位。

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東盟以6.82萬億元的雙邊貿(mào)易額穩(wěn)居榜首，增速達(dá)到8.5%；歐盟位列第二，貿(mào)易總額5.37萬億元，同比增長5.4%。

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非洲市場更是異軍突起，11月當(dāng)月對非出口增速飆升至27.6%，國聯(lián)民生證券分析師陶川指出，這標(biāo)志著我國出口正在實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性“破局”。

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對拉美地區(qū)的出口也錄得7.1%的增長，全球市場版圖正被我們不斷拓寬。

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僅有市場拓展還不夠，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的躍遷同樣至關(guān)重要。

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二十年前，我們的出口主力是假發(fā)、玩具等勞動密集型商品，賺取的是微薄利潤。

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而今天，機(jī)電類產(chǎn)品已占據(jù)出口總值的60.9%，總量高達(dá)14.89萬億元。

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其中，芯片和汽車成為最具代表性的“技術(shù)雙雄”。

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集成電路出口同比增長25.6%，新能源汽車在前九個月就實(shí)現(xiàn)出口232萬輛。

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尤為亮眼的是，面對歐盟針對純電動車加征關(guān)稅的壓力，插電式混合動力車型出口激增208%，展現(xiàn)出極強(qiáng)的市場應(yīng)變能力。

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帶貨版圖持續(xù)擴(kuò)容

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出口格局的重塑進(jìn)程正在加速推進(jìn)，僅從汽車出口目的地的變化就可見一斑。

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2024年俄羅斯仍是中國汽車出口第一大國，但今年前九個月，墨西哥以41萬輛的進(jìn)口量躍居首位，將阿聯(lián)酋、俄羅斯甩在身后。

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中東地區(qū)正迅速成為兵家必爭之地，阿聯(lián)酋前九個月從我國進(jìn)口新能源汽車達(dá)9.3萬輛，同比增長70%；土耳其、沙特等國也在大規(guī)模采購。

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這背后是對“一帶一路”共建國家需求的強(qiáng)勁拉動，前11個月我國對這些國家出口增速達(dá)10.5%，占總出口比重超過一半。

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物流體系同步提速，青島港等關(guān)鍵樞紐吞吐量早早打破歷史峰值，并13次刷新裝卸效率記錄，確保貨物高效出海。

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面對未來可能出現(xiàn)的更多貿(mào)易壁壘，我們的應(yīng)對策略也愈發(fā)成熟。

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當(dāng)歐盟提高純電車型關(guān)稅門檻時，我們迅速轉(zhuǎn)向插混產(chǎn)品輸出。

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某些國家實(shí)施技術(shù)封鎖，我們就深耕東南亞、非洲等新興市場。

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疊加出口信貸支持、通關(guān)流程優(yōu)化等一系列政策工具發(fā)力，新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展?jié)撃苷驷尫拧?/p>

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全球貿(mào)易格局被改寫

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萬億順差不僅是一個驚人的數(shù)值，它代表著我國創(chuàng)造了歷史同期最高水平，11月單月實(shí)現(xiàn)1116.8億美元順差，位列全球史上第三高單月紀(jì)錄。

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更重要的是，這份亮眼的外貿(mào)成績單為中國經(jīng)濟(jì)提供了堅(jiān)實(shí)支撐，有望助力全年GDP增長目標(biāo)達(dá)成5%。

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經(jīng)合組織也因此上調(diào)對中國經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期，間接印證了我國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性。

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其對世界貿(mào)易秩序的影響更為深遠(yuǎn)。美國從曾經(jīng)的第一大貿(mào)易伙伴滑落至第三位，占比萎縮至8.9%。

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歐盟對華貿(mào)易逆差逼近3500億歐元大關(guān)，眾多歐洲制造企業(yè)高度依賴來自中國的中間品供應(yīng)。

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印度媒體看得清楚：中國的高端制造能力正日益顯現(xiàn)“不可替代性”。

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這不是偶然現(xiàn)象，看看新能源電池、光伏組件出口的迅猛增長就知道，中國正由“世界工廠”邁向“全球智造中心”。

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事實(shí)上，這種轉(zhuǎn)型升級已在多個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域同步展開。

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過去我們主要出口原材料和低端零部件，如今數(shù)控機(jī)床、醫(yī)療影像設(shè)備等高附加值產(chǎn)品也能實(shí)現(xiàn)規(guī)?；怃N，在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的話語權(quán)顯著增強(qiáng)。

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結(jié)語

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歷經(jīng)三年關(guān)稅圍堵與外部打壓，我們非但沒有退縮，反而鍛造出更強(qiáng)的適應(yīng)力與競爭力。

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從單一市場依賴走向全球多點(diǎn)開花，從代工組裝升級為技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)，從依賴海運(yùn)擴(kuò)展到陸海協(xié)同聯(lián)動，這種韌性是在壓力下淬煉而成的。

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摩根士丹利預(yù)測，到2030年，中國在全球出口份額中的占比將從當(dāng)前的15%提升至16.5%，核心驅(qū)動力正是精準(zhǔn)洞察市場需求與果斷布局生產(chǎn)能力。

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未來，關(guān)稅壁壘和技術(shù)限制仍將存在，但“市場需要什么，我們就生產(chǎn)什么”的靈活響應(yīng)機(jī)制，才是真正的制勝法寶。

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歸根結(jié)底，這萬億順差并非意味著中國戰(zhàn)勝了誰，而是證明僵化守舊的舊有貿(mào)易體系正在失去主導(dǎo)權(quán)。全球買家的選擇，永遠(yuǎn)最真實(shí)地反映現(xiàn)實(shí)。

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