近年來，隨著技術(shù)不斷進步與普及，中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從初期的技術(shù)驗證與場景探索，步入到“規(guī)?；逃谩钡墓噪A段。對此，12月8日-9日的地平線“向高 同行”2025 地平線技術(shù)生態(tài)大會上，近百位企業(yè)管理者、行業(yè)專家齊聚一堂，進行了深入的討論和交流。

生態(tài)賦能、協(xié)同落地，地平線助力伙伴實現(xiàn)商業(yè)化突破

據(jù)悉，作為智能駕駛計算解決方案的引領(lǐng)者，地平線始終踐行“全維利他，開放共贏”的生態(tài)理念，堅持走軟硬協(xié)同的技術(shù)路線，通過高效開放的計算平臺，持續(xù)為Robotaxi、無人配送、干線物流等多元化場景提供規(guī)?；涞氐年P(guān)鍵技術(shù)支撐，助力生態(tài)伙伴打造具備商業(yè)競爭力的量產(chǎn)產(chǎn)品。

來自香港的GoGoX及Amigo創(chuàng)辦人Steven Lam/林凱源，以香港的出租車運營為背景，分享了與地平線共同部署Robotaxi的初心和愿景，“很多人說香港出租車服務(wù)體驗不佳，所以我們推出了Amigo車隊，未來將和地平線共同推出Robotaxi，改變香港城市出行的生態(tài)，改變整個出行體驗，實現(xiàn)更智能、更美好。希望從香港開始，把地平線的技術(shù)和無人出租車管理系統(tǒng)推向全世界?！?/p>

GoGoX及Amigo創(chuàng)辦人Steven Lam/林凱源

在城市無人物流領(lǐng)域，行深智能與地平線圍繞“場景深耕 + 商業(yè)落地” 的戰(zhàn)略，在2025 年7月聯(lián)合發(fā)布行業(yè)首個基于地平線征程 6M 芯片的 L4 級城市無人物流方案，實現(xiàn)全棧本土化閉環(huán)，成本較同類方案降低 30%，迎來了商業(yè)化的爆發(fā)。

行深智能創(chuàng)始人、董事長、CEO安向京表示：“我們堅定選擇地平線，因為地平線的BPU Nash架構(gòu)足夠開放。行深智能是行業(yè)內(nèi)首個實現(xiàn)了雙征程6M上車的企業(yè)，基于全棧本土化的L4智駕方案，我們已經(jīng)拿到多家國內(nèi)商用車主機廠的量產(chǎn)訂單。接下來還將基于地平線的芯片，利用強大算力和部署更大參數(shù)的端到端世界模型，讓無人車擁有跟人類一樣的直覺和邏輯，賦能城市物流客戶，賦能各種各樣的移動需求與出行需求?！?/p>

行深智能創(chuàng)始人、董事長、CEO安向京

在廣闊的低速自動駕駛應(yīng)用領(lǐng)域，地平線與新石器達成了深度合作，聚焦自動駕駛技術(shù)與物流場景的深度融合，通過芯片供應(yīng)、算法開發(fā)、方案共研等合作方式，形成“芯片+算法+場景”的閉環(huán)。目前，新石器無人車在全球300多個城市實現(xiàn)備案、落地運營，累計部署L4級無人車13000多臺，覆蓋物流、零售等領(lǐng)域。

新石器無人車首席技術(shù)官苗乾坤表示：“新石器選擇地平線芯片的原因，一是算力高，滿足算法的需求；二是部署安全，有非常豐富的工具鏈；三是有非常強的生態(tài)。新石器希望和地平線等合作伙伴一起，把無人車技術(shù)做到最好，把成本降低，讓其整體價值和運營效率實現(xiàn)最優(yōu)。”

新石器無人車首席技術(shù)官苗乾坤

京東物流作為國內(nèi)最早、也是需求最明確的無人配送應(yīng)用方之一，已具備大規(guī)模部署無人設(shè)備的能力。京東物流整車交付推廣業(yè)務(wù)總經(jīng)理王梓晨在《星羅棋布，何以馳騁，構(gòu)建L4的新生態(tài)》主題演講中，系統(tǒng)闡述了京東在無人配送領(lǐng)域的整體探索路徑——利用無人車來重構(gòu)物流的生產(chǎn)關(guān)系，從而重新定義物流的節(jié)點與路由網(wǎng)絡(luò)。京東物流從前端供應(yīng)物流，到成品倉生產(chǎn)物流，再到末端銷售物流，三段都能做到無人化、智能化，實現(xiàn)成本、效率、體驗全面提升。

京東物流整車交付推廣業(yè)務(wù)總經(jīng)理王梓晨

嬴徹科技聚焦干線物流場景，作為卡車自動駕駛的領(lǐng)先企業(yè)，與地平線的合作成果已通過真實的運營數(shù)據(jù)得到有力驗證。其卡車自動駕駛軟硬件系統(tǒng)“嬴徹軒轅”搭載了地平線征程系列芯片，商業(yè)運營里程突破4億公里，大大降低物流成本。

嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO馬喆人表示：“地平線在芯片、工具鏈、產(chǎn)品高度可靠性、系統(tǒng)軟件功能上的實力，讓我們在過去幾年快速觸達市場，最先推出產(chǎn)品。面向未來，我們期待和地平線在更高算力和國際化發(fā)展方面有更多合作?！?/p>

嬴徹科技創(chuàng)始人兼CEO馬喆人

此外，地平線與卡爾動力的合作則展現(xiàn)了智能化物流的創(chuàng)新模式。作為征程6P在商用車領(lǐng)域的首發(fā)應(yīng)用，卡爾動力的全球首款未來運輸機器人KargoBot Space（L4級自動駕駛重卡），采用雙顆征程6P計算單元，滿足無人化計算冗余需求，取消駕駛艙，載貨空間提升25%，有效載重提升10%，單車運輸毛利可提升5倍，從根本上重構(gòu)了物流運輸?shù)慕?jīng)濟模型。

卡爾動力CEO韋峻青圍繞雙方在干線物流上的商業(yè)化落地進行了闡述與展望：“地平線是卡爾動力的天使投資人之一，雙方共同努力，在2025年迎來L4無人貨運盈利的商業(yè)化拐點。與地平線長久的合作目標，就是攜手提升L4貨運自動駕駛系統(tǒng)的能力與效率上限，以國產(chǎn)芯片實現(xiàn) L4 無人化并達成全球領(lǐng)先，我們有信心在明年真正做到這一點?！?/p>

卡爾動力CEO韋峻青

圓桌論道、思想交鋒，共探自動駕駛商業(yè)化“分水嶺”

中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)正處于規(guī)?；逃玫年P(guān)鍵階段，發(fā)展路徑與關(guān)鍵節(jié)點備受行業(yè)關(guān)注。在蓋世汽車CEO周曉鶯主持的“主題圓桌”環(huán)節(jié)中，多位來自產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的企業(yè)管理者，圍繞“從‘技術(shù)驅(qū)動’到‘價值驅(qū)動’：自動駕駛的商業(yè)化分水嶺與生態(tài)共創(chuàng)”這一命題，展開了一場深度思辨，探索自動駕駛的現(xiàn)實門檻與潛在突破口。

與會嘉賓一致認為，自動駕駛在商業(yè)化與規(guī)模化進程中，技術(shù)支撐與生態(tài)共創(chuàng)成為決勝關(guān)鍵因素，其中：

規(guī)?；逃寐涞匦枰獜姶蠹夹g(shù)底座賦能。九識智能聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁周清指出，自動駕駛在中低速物流領(lǐng)域的大規(guī)模發(fā)展，安全和效率是兩大核心因素，這兩點都依賴于更強大的技術(shù)保障。加入地平線生態(tài)圈的主要原因是降本和供應(yīng)鏈安全，其產(chǎn)品在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，滿足了L4級算力需求，并且可以保證供應(yīng)鏈持續(xù)供貨，期待未來和地平線在芯片、自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)業(yè)落地等全生態(tài)領(lǐng)域協(xié)同合作。

九識智能聯(lián)合創(chuàng)始人兼副總裁周清

協(xié)同共創(chuàng)成為場景化創(chuàng)新的核心動能。佑駕創(chuàng)新副總裁郭龍表示，創(chuàng)新的核心能力并不是單一的某個技術(shù)模塊，而是依托在乘用車領(lǐng)域所打造的全鏈條數(shù)據(jù)閉環(huán)能力。在無人物流領(lǐng)域，佑駕創(chuàng)新在打造通用化、標準化無人車平臺，推動規(guī)?；涞氐耐瑫r，也針對不同場景做定制化、創(chuàng)新性適配。從L2到L4始終與地平線緊密合作，持續(xù)攜手的關(guān)鍵因素是地平線能提供全方位的技術(shù)支持和服務(wù)。未來將和地平線一起，打造出無人物流的樣板間。

佑駕創(chuàng)新副總裁郭龍

安全與智能水準錨定在技術(shù)能力的最高處。卡爾動力AI研發(fā)副總裁王珂圍繞干線物流的發(fā)展模式解讀了技術(shù)基座的重要性，他表示，重卡是國民經(jīng)濟非常重要的命脈，卡爾動力選擇混合編隊，一定程度上實現(xiàn)了完全無人化和商業(yè)化，更早適配客戶在真實生產(chǎn)中的需求。但編隊本身不是技術(shù)，而是產(chǎn)品形態(tài)，要從場景看產(chǎn)品，從產(chǎn)品推技術(shù)，加入生態(tài)圈最看重的是伙伴的能力天花板和上限，希望借助地平線的仿真式Model和數(shù)據(jù)，實現(xiàn)更好的安全性和智能化水準。

卡爾動力AI研發(fā)副總裁王珂

以“全維利他”促動未來的產(chǎn)業(yè)共贏。地平線首席生態(tài)官徐健基于業(yè)界對地平線技術(shù)、合作上的關(guān)切，做出了明確闡釋，他表示，從乘用車智能駕駛走向無人的物流車、商用車、Robotaxi，底層技術(shù)和上層場景應(yīng)用的協(xié)同非常重要。在這個過程中，地平線會做技術(shù)的底座和AI技術(shù)的賦能者，通過基礎(chǔ)的算力平臺、開發(fā)的范式、對AI基座模型的理解，以及在乘用車智能駕駛領(lǐng)域積累的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，賦能合作伙伴，推動智能駕駛向無人時代邁進。

地平線首席生態(tài)官徐健

此次專題論壇不僅是行業(yè)成果的集中展示，更釋放出清晰的發(fā)展信號：智能駕駛的競爭已從單點技術(shù)的突破，演進為以開放平臺為基礎(chǔ)的生態(tài)體系之爭。未來，地平線將繼續(xù)秉持“全維利他 開放共贏”的生態(tài)理念，致力于成為產(chǎn)業(yè)最值得信賴的賦能者，與廣大合作伙伴一道，推動智駕技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用，在全球智能化浪潮中，聚生態(tài)之力，成領(lǐng)先之勢，一起向高同行。