當(dāng)下鴻蒙智行已經(jīng)成為中國高端市場中一股不可忽視的力量。新款問界M7（參數(shù)丨圖片）等車型的上市還會讓銷量更上一層樓。不過在高端市場，鴻蒙智行的挑戰(zhàn)者也不少，騰勢就是其中之一。

近日上市的騰勢N8L 2025款尊榮型售價(jià)為29.98萬元，問界M7 2026款增程Pro+四驅(qū)版六座售價(jià)為29.98萬元，兩款車售價(jià)完全一致，同時(shí)也都定位于高端SUV市場，品牌影響力方面也是不相上下。

騰勢N8L

外觀設(shè)計(jì)上，騰勢N8傳承了家族設(shè)計(jì)語言，前臉采用簡潔造型，細(xì)長LED日行燈與封閉式格柵兩側(cè)的大燈具備極強(qiáng)的橫向視覺延伸感。車身側(cè)面通過黑色B/C/D柱營造出懸浮車頂?shù)囊曈X效果，配合20英寸鋁合金輪轂，整體的穩(wěn)重感十分到位。

車尾設(shè)計(jì)采用方正輪廓，配備大尺寸擾流板增強(qiáng)視覺穩(wěn)定性。

尺寸方面，騰勢N8L的長寬高分別為5200×1999×1820mm，軸距達(dá)到3075mm，前輪距為1720mm、后輪距為1725mm，能夠?yàn)檐囕v帶來更好的橫向穩(wěn)定性。

后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的加持讓5.2米大車轉(zhuǎn)彎半徑僅4.58米，大幅提升城市駕駛的靈活性。

內(nèi)飾布局采用與騰勢N9高度相似的設(shè)計(jì)，提供云錦米、金山棕、鉑檀灰三種配色方案，對稱式中控臺設(shè)計(jì)顯得很穩(wěn)重。

車內(nèi)采用31.8㎡軟質(zhì)包裹，使用母嬰級環(huán)保材料。座椅采用2+2+2六座布局，第二排“女王座椅”支持前后100mm滑移與靠背角度調(diào)節(jié)，第三排座椅支持100mm前后滑移和電動調(diào)節(jié)，全車有多達(dá)49個(gè)儲物空間。

智能座艙搭載13.2英寸儀表屏、17.3英寸中控屏和13.2英寸副駕屏，車機(jī)系統(tǒng)采用4nm制程芯片，配備DiLink車載智能系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)和OTA升級。

語音識別控制系統(tǒng)支持免喚醒、分區(qū)域喚醒、連續(xù)性識別和可見即可說功能。

此外，騰勢N8L還配備20揚(yáng)聲器帝瓦雷音響和無麥K歌2.0，音質(zhì)表現(xiàn)出色。

輔助駕駛方面，騰勢N8L搭載DiPilot 300系統(tǒng)，配備NVIDIA DRIVE Orin X芯片，應(yīng)用12個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)和1個(gè)128線激光雷達(dá)。支持車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、自動變道輔助等功能，同時(shí)還提供了自動泊車入位、城市NOA、高速NOA等高階功能。

動力系統(tǒng)方面，新車搭載2.0T發(fā)動機(jī)加三電機(jī)的插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率152kW，最大扭矩325N·m，三電機(jī)綜合輸出功率達(dá)560kW，百公里加速僅需3.9秒。配備電池容量為46.9kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航230km，綜合續(xù)航可達(dá)1300km，快充0.32小時(shí)可將電量從30%充至80%。

底盤操控方面，標(biāo)配云輦-A智能懸掛系統(tǒng)，采用雙腔空氣懸掛，支持軟硬和高低調(diào)節(jié)。魔毯智能懸掛配合預(yù)瞄系統(tǒng)，能夠提前識別前方路面狀況并調(diào)整懸掛狀態(tài)。

車輛提供運(yùn)動、越野、雪地、個(gè)性化、ECO/經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)舒適和賽道七種駕駛模式。

問界M7

外觀設(shè)計(jì)上，全新問界M7采用家族鯤鵬設(shè)計(jì)語言，前臉應(yīng)用半封閉式造型設(shè)計(jì)，配備自適應(yīng)全LED光源環(huán)形前大燈組，車身側(cè)面繪制有多條凸起的棱線，并采用半隱藏式門把手設(shè)計(jì)。

車尾應(yīng)用了貫穿式尾燈組，后包圍底部采用熏黑+鍍鉻裝飾件等設(shè)計(jì)方案，辨識度還是比較高的。

尺寸方面，問界M7的車身長寬高分別為5080x1999x1780mm，軸距為3030mm，定位中大型SUV。相比老款車型，車長增加60毫米，寬度增加54毫米，高度增加20毫米，軸距增加210毫米，內(nèi)部空間顯著提升。

內(nèi)飾采用全新設(shè)計(jì)方案，中控臺區(qū)域搭載了三幅式方向盤、AR-HUR華為臨境抬頭顯示系統(tǒng)、全液晶儀表盤、16.1英寸懸浮式中控屏、副駕娛樂屏等設(shè)計(jì)。

車內(nèi)使用了電子懷擋換擋機(jī)構(gòu)，配備HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)。分段式天窗配備電動遮陽簾，后排配備手動遮陽簾，兼顧采光與私密性。

問界M7依然采用了華為鴻蒙座艙，支持衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、道路救援服務(wù)、HUAWEI HiCar手機(jī)互聯(lián)映射、車載5G網(wǎng)絡(luò)+WIFI熱點(diǎn)等功能。

系統(tǒng)支持OTA升級、面部識別、四音區(qū)語音識別控制系統(tǒng)，語音指令響應(yīng)速度小于1秒，與華為手機(jī)、平板等設(shè)備可實(shí)現(xiàn)無縫流轉(zhuǎn)，導(dǎo)航、辦公數(shù)據(jù)跨端同步。

輔助駕駛系統(tǒng)搭載華為乾崑ADS 4駕駛輔助系統(tǒng)，增程Pro+版本采用艙內(nèi)激光雷達(dá)視覺方案，配備3個(gè)毫米波雷達(dá)與10個(gè)攝像頭的感知硬件，支持高速NCA領(lǐng)航輔助與160余種車位泊車功能，能實(shí)現(xiàn)通用障礙物檢測及避讓。

動力系統(tǒng)方面，全新問界M7搭載1.5T增程器與前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，其中1.5T增程器最大功率118kW，前后雙電機(jī)總功率392kW，百公里加速時(shí)間為5.2秒。電池組容量為37kWh，CLTC純電續(xù)航208km，綜合續(xù)航1350km，饋電油耗6.5L/100km。搭配華為途靈底盤，采用前雙叉臂后五連桿+EDC連續(xù)可變阻尼減震器。

底盤操控采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛與后五連桿式獨(dú)立懸架的組合，配備EDC連續(xù)可變阻尼減震器。整車操控調(diào)校均衡，既能保證乘坐舒適性，又能提供足夠的支撐性。

車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)與牽引力控制系統(tǒng)的加持，確保車輛在各種路況下都能保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。

騰勢 N8L 像位 “硬核實(shí)干派”，三電動力是肌肉，超長軸距是格局，把 “駕駛與空間” 焊死在優(yōu)勢欄；問界 M7 則是 “智能社交家”，鴻蒙系統(tǒng)是大腦，語音交互是默契，把 “省心與便捷” 刻進(jìn) DNA。

沒有最好的車，只有最對味的 “出行搭子”—— 你是偏愛 “實(shí)力碾壓”，還是沉迷 “雙向奔赴”？