日前，某汽車行業(yè)頭部供應(yīng)商預(yù)言“三五年后，國際品牌將重獲領(lǐng)軍實力”。其核心論據(jù)是：當(dāng)高階智駕成為標(biāo)配，用戶的選購標(biāo)準(zhǔn)將重回機械素質(zhì)、操控與安全本身。若在三年前，此觀點或備受質(zhì)疑；但在當(dāng)下，這一預(yù)判正獲得越來越多的認同。

在豪華車市場，奔馳的產(chǎn)品全面煥新已經(jīng)拉開了這一趨勢的序幕。前不久，奔馳宣布對旗下多款核心車型進行煥新升級，陣容覆蓋長軸距C級車、長軸距與標(biāo)準(zhǔn)軸距E級車、S級轎車，以及GLB SUV、長軸距GLC SUV與GLS SUV。這些在中國最受歡迎的車型不僅新增標(biāo)配多項智能與舒適配置，多款車型更推出經(jīng)典版、特別版與典藏版，帶來更豐富的車型選擇。這一動作不僅是產(chǎn)品迭代，更是奔馳在中國市場戰(zhàn)略調(diào)整的集中落地——在電動化與智能化浪潮中，這家德國豪華車巨頭正試圖以“質(zhì)”和“智”重塑品牌競爭力，進而鞏固其在中國市場的地位。

S級轎車新增S 400L特別版及S400L商務(wù)特別版，全系標(biāo)配導(dǎo)航輔助駕駛、空氣懸掛系統(tǒng)

新一代奔馳車型實現(xiàn)了跨越式的數(shù)字化升級，越來越多的車型搭載奔馳中國研發(fā)團隊主導(dǎo)開發(fā)的導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，以及配備第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)的智能座艙，這也成為奔馳在華拓展科技含量邊界、向中國用戶無限靠近的最直觀證明。

此次產(chǎn)品全面煥新很可能成為一個分水嶺，奔馳對豪華本質(zhì)和安全底線的堅持有望與中國汽車技術(shù)理性回歸的節(jié)奏同頻。有業(yè)內(nèi)觀點認為，這種堅持的價值大概率會在3—5年內(nèi)逐步顯現(xiàn)。

產(chǎn)品競爭力全面更新

縱觀本次升級，奔馳產(chǎn)品力的煥新聚焦于三大核心維度，系統(tǒng)性地提升了價值感知。首先，智能化配置的“普惠式”下沉成為亮點。導(dǎo)航輔助駕駛（覆蓋全國高速及城市快速路）、智能泊車、數(shù)字鑰匙等多款車型實現(xiàn)標(biāo)配，尤其是高通8295智能座艙芯片和第三代MBUX系統(tǒng)的廣泛搭載，清晰表明了奔馳在智能座艙領(lǐng)域快速跟進的決心。

其次，舒適與豪華的深度強化一以貫之。從可加熱座椅、環(huán)境氛圍燈，到Burmester?環(huán)繞立體聲音響及中國專屬后排配置，奔馳在其傳統(tǒng)強項——豪華體驗與工藝細節(jié)上持續(xù)加碼。

長軸距C級車新增C260L運動轎車特別版，全系搭載2.0T發(fā)動機

以長軸距C級車為例，其誠意升級的價值達4.5萬元。動力方面全面進階，全系搭載M254 2.0T發(fā)動機，動力響應(yīng)靈敏、加速平順、噪音低。此外，全系還標(biāo)配帶360°攝像頭的智能泊車。其中C 260 L運動轎車及轎車、C 260 L皓夜運動轎車標(biāo)配導(dǎo)航輔助駕駛（覆蓋全國范圍高速路段與城市快速路段）、無鑰匙進入舒適組件、智能手機數(shù)字鑰匙、Burmester? 3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)等配置。

作為同級首個搭載高通8295智能座艙芯片，并配備第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)的車型，長軸距C級車搭載了今年9月全新OTA升級的“讀心語音助理”和高德定制導(dǎo)航。同時，全系標(biāo)配可加熱前排座椅、環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)、舒適型懸掛等配置。

E級車家族和S級轎車更直觀的定義了何為智能豪華。E級車家族全系搭載第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，由高通8295智能座艙芯片和5G通信網(wǎng)絡(luò)加持，標(biāo)準(zhǔn)軸距E級車全系、E 260 L轎車及以上車型皆標(biāo)配導(dǎo)航輔助駕駛。同樣，GLB SUV、長軸距GLC SUV和GLS SUV也匹配了兼具科技先進性、日常實用性和豪華儀式感的智能輔助駕駛功能。

再者，卓越的駕控質(zhì)感與無妥協(xié)的安全性能，始終是奔馳不可撼動的技術(shù)護城河。遵循“梅賽德斯-奔馳駕控黃金標(biāo)準(zhǔn)”調(diào)校的敏捷操控系統(tǒng)，能帶來“勝似空懸”的駕乘質(zhì)感。而安全方面，奔馳的堅持更為極致：每款新車需經(jīng)歷超15000次仿真模擬測試及150余次實車碰撞測試，本土車型更追加30次中國場景實車碰撞測試。例如長軸距E級車標(biāo)配13個安全氣囊，再度刷新行業(yè)標(biāo)桿。

可以看出，作為率先提出“油電雙行”戰(zhàn)略的汽車品牌，奔馳所主張的“油電同質(zhì)”以及所踐行的“油電同智”，正借由煥然一新的核心產(chǎn)品體系落地?！坝碗娡|(zhì)”以強調(diào)安全與品質(zhì)不因驅(qū)動形式而區(qū)別對待，“油電同智”旨在打破對燃油車無法具備高智能的刻板印象，證明智能科技絕非電車專屬，而是豪華標(biāo)配。這種百年品牌的升級比從零開始的新造車品牌更具產(chǎn)業(yè)發(fā)展的連貫性。

改變與堅持

作為德系豪華品牌的代表，奔馳近年來在中國市場的產(chǎn)品攻勢也隨著對中國市場和客戶的洞察在發(fā)生轉(zhuǎn)變。首先，在打造中國專屬車型上，從研發(fā)階段的“中國導(dǎo)向”變?yōu)椤爸袊鲗?dǎo)”。從這一點來講，隨著明年全新產(chǎn)品的落地，奔馳中國研發(fā)團隊的實力也將進一步接受一線用戶的評價。

V-Class L

同時，發(fā)生了從“配置選裝”到“標(biāo)配升級”的轉(zhuǎn)變。此次升級中，多項智能與舒適配置改為全系標(biāo)配，回應(yīng)了中國消費者對“高配即標(biāo)配”的期待，降低了選購復(fù)雜度，提升了單品的產(chǎn)品價值和客戶體驗感。

不過，在智能化體驗、品牌溢價、產(chǎn)品迭代節(jié)奏等方面的考驗也將快速擺在奔馳案前。對此，奔馳方面表示，此次產(chǎn)品煥新所代表的不僅僅車型的技術(shù)升級，而是奔馳在華整套管理、研發(fā)、市場技術(shù)體系的更新。

有改變，更有堅持?！皥允睾廊A本質(zhì)與安全底線”是奔馳多次強調(diào)的產(chǎn)品戰(zhàn)略底線。對于這一“堅持”，奔馳方面解釋為不隨波逐流卷入配置堆砌和激進技術(shù)宣傳的風(fēng)潮，始終以“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”定義豪華，強調(diào)安全冗余。例如智能輔助駕駛堅持“測一城，開一城”，絕不讓客戶做“小白鼠”，還秉持“反向虛標(biāo)”原則，明確智能輔助駕駛僅為輔助作用，傳遞理性的技術(shù)價值觀。

業(yè)內(nèi)分析認為，這種堅持的價值或?qū)⒃?-5年內(nèi)逐步顯現(xiàn)。一方面，隨著消費者對智能技術(shù)的認知回歸理性，對安全、品質(zhì)與綜合體驗的關(guān)注度將持續(xù)提升，奔馳的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度將與之契合。尤其當(dāng)電動化與基礎(chǔ)智能化趨于同質(zhì)化，車輛的工藝、耐久性及安全底蘊將重新成為差異化關(guān)鍵。

導(dǎo)航輔助駕駛、前后排座椅加熱和通風(fēng)等智能舒適配置覆蓋更多長軸距E級車車型

另一方面，奔馳正協(xié)同全球戰(zhàn)略，在中國展開史上最強的產(chǎn)品與科技攻勢。計劃到2027年發(fā)布多款中國專屬車型，并應(yīng)用MB.OS全新架構(gòu)等。其“以中國創(chuàng)新，領(lǐng)全球風(fēng)潮”的研發(fā)模式，意味著中國市場的成果將反哺全球，進而強化其在華的系統(tǒng)性優(yōu)勢。預(yù)計到2027-2028年，這種長期主義堅持所帶來的品牌口碑與市場反饋將更為清晰。

業(yè)內(nèi)最關(guān)心的是，面對豪華出行需求升級，奔馳全新產(chǎn)品系列如何鞏固領(lǐng)軍地位？對此，奔馳的答案聚焦研發(fā)深耕與安全堅守的核心優(yōu)勢，以技術(shù)沉淀回應(yīng)市場期待。

“油電同質(zhì)”“油電同智”的堅守，疊加對中國用戶需求的精準(zhǔn)適配，讓奔馳在保持自身標(biāo)準(zhǔn)的同時，以技術(shù)沉淀與品質(zhì)把控持續(xù)引領(lǐng)豪華汽車市場。奔馳此次煥新，是一次精妙的戰(zhàn)略平衡——既擁抱智能化浪潮，又堅守豪華本質(zhì)；既回應(yīng)中國市場訴求，又恪守全球統(tǒng)一品質(zhì)。在中國這個全球最“卷”的汽車市場，其百年積淀的品牌信任、對工藝與安全的執(zhí)著，以及深入的本土化，仍是其捍衛(wèi)豪華陣地的基石。

未來的競爭，將超越“油電”或“新舊”的簡單敘事，關(guān)鍵在于如何在電動化與智能化的新基座上，重新詮釋“豪華”的當(dāng)代含義。奔馳的“油電雙行”能否成功，不僅取決于技術(shù)跟進的速度，更取決于能否將其堅持的豪華本質(zhì)，轉(zhuǎn)化為新時代不可替代的核心競爭力。