亞的斯亞貝巴臭名昭著的交通擁堵已成為一項(xiàng)新型電子罰單系統(tǒng)的試驗(yàn)場。該系統(tǒng)原本承諾帶來便利，卻反而讓成千上萬的司機(jī)陷入了高昂的罰款困境。

亞的斯亞貝巴交通管理局去年通過罰款收入近8億比爾，因此放棄了手寫罰單，轉(zhuǎn)而采用執(zhí)法工作人員拍攝駕駛執(zhí)照照片并通過短信發(fā)送罰款詳情的方式。司機(jī)被告知，他們有10天的時間通過手機(jī)支付繳納罰款，否則將產(chǎn)生利息。然而，由于短信提醒未能及時送達(dá)，這種方式失效了。許多司機(jī)因?yàn)闆]有收到紙質(zhì)罰單而以為自己可以免于罰款，直到收到一份簡短的公共通知，敦促他們“檢查您的駕照狀態(tài)”。

司機(jī)們突然發(fā)現(xiàn)自己原本并不多的罰款金額悄然膨脹。小額罰款每天產(chǎn)生25比爾的利息，1000比爾的罰款每天產(chǎn)生50比爾的利息。據(jù)信，超過35,000名司機(jī)被罰款，其中不乏罰款金額翻六倍甚至更多的案例。一位司機(jī)原本被罰款500比爾，結(jié)果發(fā)現(xiàn)自己欠款高達(dá)2,400比爾；另一位司機(jī)發(fā)現(xiàn)一張1,500比爾的超速罰單金額暴漲至6,450比爾；還有一位司機(jī)原本被罰款1,000比爾，最終罰款金額飆升至5,250比爾。就連負(fù)責(zé)執(zhí)行該計(jì)劃的官員也承認(rèn)，由于電信網(wǎng)絡(luò)信號不穩(wěn)定，短信經(jīng)常會無法送達(dá)，或者在司機(jī)輸入的號碼錯誤或啟用短信屏蔽功能時被退回。

在管理局總部，技術(shù)負(fù)責(zé)人堅(jiān)稱，基于云的平臺“已全面投入運(yùn)行”，目前存儲著140萬名司機(jī)的數(shù)據(jù)。今年1月至11月期間，共記錄了172,743起罰款，但仍有超過40,000起未繳罰款。這位官員承認(rèn)，其中許多罰款是因?yàn)樗緳C(jī)從未收到短信通知。為避免日后產(chǎn)生誤解，執(zhí)法人員已被指示當(dāng)場提供繳費(fèi)代碼。

批評人士們認(rèn)為，由于公眾認(rèn)知度低和移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋不佳，該系統(tǒng)初期出現(xiàn)的問題會更加嚴(yán)重。交通專家表示，肯尼亞、尼日利亞和南非等國的數(shù)字化改革只有在逐步推廣的同時，同時對執(zhí)法人員和司機(jī)進(jìn)行強(qiáng)化培訓(xùn)，才能取得成功。

在亞的斯亞貝巴，紙質(zhì)制度下養(yǎng)成的習(xí)慣難以改變，許多司機(jī)仍然依賴非正式的口口相傳，而非官方渠道。然而，對這座城市而言，稅收仍然是重中之重，與車輛和駕照相關(guān)的自動罰款預(yù)計(jì)將超過去年的收入。

但是，專家們警告說，如果沒有更可靠和清晰的公共信息宣傳和指導(dǎo)，這些改變可能會引發(fā)更多不滿而非促進(jìn)遵守交通規(guī)則，司機(jī)們在交通擁堵結(jié)束后仍會背負(fù)著不斷增長的債務(wù)。

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