2025年車市百家爭鳴，不僅是品牌數(shù)量方面的比拼，更是技術(shù)、生態(tài)和生存策略的全方位較量。車企們不再只拼流量，而是更聚焦用戶體驗。現(xiàn)在用戶的選擇越來越多。除了新能源的轉(zhuǎn)型之外，智能化的加成更是破局的關(guān)鍵，自主品牌面向豪華市場的中高端車型正在通過科技豪華建立全新的豪華定義，這其中最有代表性的就是問界。

在剛剛過去的11月，在整體大盤銷量不佳的情況下，問界全系車型11月交付量突破5萬臺，同比增長約59.7%，環(huán)比持續(xù)增長，創(chuàng)單月交付量新高；2025年1-11月累計銷量達37.67萬臺，全系累計交付超90萬輛，而且值得注意的是，問界的成交均價穩(wěn)定在40萬元區(qū)間，這其中作為40萬級銷量標桿的問界M8功不可沒。11月問界M8單月交付16284輛，自4月上市以來，累計交付量已突破14萬輛。

在40萬級豪華SUV市場，以往用戶的選擇更聚焦傳統(tǒng)豪華品牌，實用價值與品牌符號都是影響其購買的因素。問界M8的出現(xiàn)，讓用戶多了一種選擇，它帶來的全新“體驗感”正以現(xiàn)象級的速度重構(gòu)用戶心智。

#買豪華車的消費者，更看重什么？#

為什么問界M8的銷量能夠逆勢上揚并且近幾個月持續(xù)保持在月均2萬輛的水平上？針對這個問題，我們就要看一看問界M8的產(chǎn)品定義。

首先，一款豪華產(chǎn)品的基操，就是要自帶氣場。5190mm×1999mm×1795mm的三圍，再加上3105mm的軸距，越級的尺寸配上車頭抬高的設(shè)計，在40萬級市場當中，視覺效果獨一份。

其次，選擇這樣一款產(chǎn)品的消費者大多是以家庭為單位，那么它的產(chǎn)品力就要覆蓋多種人群的不同需求。

比如家中有老人的，會關(guān)注車輛的空間和舒適性，除了空間的硬件基礎(chǔ)滿足大空間的需求外，問界M8六座版配有零重力座椅，并且?guī)в型L、加熱、按摩功能，再加上問界M8閉式雙腔空氣懸架系統(tǒng)可通過開啟迎賓模式實現(xiàn)輕松上下車。

再有帶小孩的家庭，智能投影系統(tǒng)2.0可以說是小孩出行的最佳伴侶；而且智慧助手小藝在AI大模型的加持下，車輛的互動性也大幅提升。

至于主力用車群體所關(guān)注的點，比如用車的剛需層面，也就是續(xù)航、駕控等。

這一點不得不提到問界M8的雙能源技術(shù)路徑，問界M8增程版可以更大程度地豐富車輛的使用場景，滿油滿電的情況下，CLTC綜合續(xù)航能夠做到1526公里，不用擔心出遠門時因補能耽誤時間；如果家中能夠自主安裝充電樁，那么純電版本無疑是一個用車成本更低的選擇，起步655公里的CLTC綜合續(xù)航也能夠滿足絕大多數(shù)的用車場景。

駕控則是這臺車錦上添花的一個配置點，問界M8采用前雙叉臂及后五連桿獨立懸架，全系標配雙腔閉式空懸，配合電控可變阻尼的減震，在多種駕駛情景下，均可帶來“平穩(wěn)舒適”的行駛品質(zhì)。

最后，問界M8一直秉承安全是最大的豪華這一理念，不管是全系9安全氣囊，還是12處2000MPa潛艇級熱成型鋼的運用，安全結(jié)構(gòu)和配置都可以說是領(lǐng)先同級；主動安全通過全車30個高精度傳感器做到全天候360°感知，不管是多變的天氣，還是復雜的駕車場景，都能夠做到全面保障。

當然，問界M8的競爭力不僅源于車輛的硬件，更在于其革命性的智能豪華。

這其中以輔助駕駛功能為甚，華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）輔助駕駛系統(tǒng)的搭載讓其直接進入該領(lǐng)域的第一梯隊，尤其是系統(tǒng)的自主學習能力讓車輛的輔助駕駛始終保持在又新、又好用、又安全的水平，“車位到車位導航領(lǐng)航輔助駕駛”也讓日常用車更加便利、精準。

正是這種軟硬件結(jié)合的技術(shù)豪華，讓當下以及未來對于豪華產(chǎn)品的競爭維度，從單一的“造好車”，升級為“構(gòu)建以車為核心的體驗生態(tài)”。

#品牌豪華與技術(shù)豪華，誰更打動消費者？#

當問界M8在中國豪華汽車市場站穩(wěn)腳跟，一場關(guān)于“豪華定義權(quán)”的重構(gòu)正在快速建立。

但此時，中國新生代豪華品牌卻依托新能源與智能化兩條全新的發(fā)展路徑跑出了屬于自己的新時代技術(shù)豪華，正是這種時代與機遇相互疊加的背景下，讓中國豪華車市場的競爭格局開始重塑。

問界M8就是“新豪華”的一個代表，而且通過對于豪華的全新理解，我們可以將其在市場的成功歸為三個關(guān)鍵轉(zhuǎn)變：

首先，從“品牌符號”到“體驗價值”的轉(zhuǎn)變。消費者更注重為可感知的日常體驗買單，豪華不再是一個冷冰冰的標志，相反，只有在日常實際用車環(huán)節(jié)能夠帶來實打?qū)嵉母兄攀钦嬲暮廊A。

其次，從“參數(shù)堆砌”到“場景融合”的轉(zhuǎn)變。技術(shù)不再以冰冷參數(shù)呈現(xiàn)，而是轉(zhuǎn)化為具體生活場景的解決方案，曾幾何時，我們的中國汽車市場進入了參數(shù)堆砌的時代，但是參數(shù)終歸是停留在PPT之上，最終消費者要看的是在實際用車場景上車輛解決問題的實際能力。

最后，從“靜態(tài)資產(chǎn)”到“可進化伙伴”的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)豪華車的價值很大程度上建立在車標所代表的品牌歷史和社交認同上，這是一種相對靜態(tài)的溢價，而問界M8的價值，則動態(tài)地存在于日常使用體驗中。

如今問界品牌所代表的“以用戶體驗為核心”的造車企業(yè)，也逐漸開始成為行業(yè)內(nèi)被參考的對象，而這正是豪華車市場變革的開始，也是用戶心智改變的開始！