山東
小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬近日宣布一個“賭局”——如果在明年8月30日的時候，小鵬汽車的VLA在國內(nèi)達(dá)到特斯拉FSD V14.2的水平，那么就會在硅谷籌建一個非常特色的中國風(fēng)味餐廳；如果達(dá)不到，小鵬汽車自動駕駛Head Xianming會在金門大橋裸跑。
金門大橋（Golden Gate Bridge），又稱“金門海峽大橋”，是美國境內(nèi)連接舊金山市區(qū)和北部的馬林縣的跨海通道，位于金門海峽之上，是美國舊金山市的主要象征，該橋在1937年5月27日完成工程建設(shè)，5月28日通車運營。
據(jù)悉，小鵬汽車的視覺語言動作（VLA）大模型是其智能駕駛系統(tǒng)的核心技術(shù)，通過端到端的架構(gòu)創(chuàng)新重新定義了車輛對環(huán)境的感知與決策方式，這一點其實和特斯拉的FSD有比較明顯的相似之處，而且兩個廠商都走得是純視覺方案。
之前小鵬在多款車型上采用激光雷達(dá)，但是從去年開始，小鵬的車型上幾乎都采用純視覺方案，取消了激光雷達(dá)配置；何小鵬曾經(jīng)公開表示，視覺上限遠(yuǎn)超激光雷達(dá)——例如將來視覺能識別路上可能扎胎的釘子、被挪動的沙井蓋，激光雷達(dá)很難做到。
不過小宅認(rèn)為，以國內(nèi)復(fù)雜的交通路況來看，短期內(nèi)激光雷達(dá)的能力還是強(qiáng)于純視覺的方案，華為、momenta等技術(shù)方案供應(yīng)商目前還是把激光雷達(dá)版本作為高端的技術(shù)，而視覺方案則是一種價格相對便宜的方案。
有個觀點是，小鵬汽車本身就是“逆向”研發(fā)特斯拉才有了幾天，所以走特斯拉的技術(shù)路線也很正常。
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