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#Ferrari#

#Hypersail#

Author / 酷樂(lè)汽車(chē)

法拉利對(duì)突破極限這件事并不陌生，但最近這項(xiàng)新嘗試可能是法拉利迄今為止最瘋狂的項(xiàng)目之一。

讓我們來(lái)認(rèn)識(shí)一下Hypersail —— 一艘超過(guò)30米長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋單體競(jìng)賽帆船，它能真正在水面上“滑行”。這艘船設(shè)計(jì)為以三點(diǎn)接觸水面保持平衡，其中包括一個(gè)配備水翼的可傾式龍骨，堪稱(chēng)同類(lèi)首創(chuàng)。

該船也絕非又一艘“速度型法拉利”那么簡(jiǎn)單，這艘船將完全依靠可再生能源運(yùn)行。

Hypersail在馬拉內(nèi)羅全球首發(fā)，標(biāo)志著法拉利首次進(jìn)軍帆船領(lǐng)域。

更重要的是，這并非一次簡(jiǎn)單的授權(quán)合作，它是一艘完全面向內(nèi)部研發(fā)的船只，設(shè)計(jì)過(guò)程融入了法拉利超跑項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。該項(xiàng)目由Giovanni Soldini牽頭，著名船舶設(shè)計(jì)師Guillaume Verdier操刀設(shè)計(jì)，目前Hypersail已進(jìn)入建造階段，預(yù)計(jì)明年啟動(dòng)海上試航。

對(duì)Soldini而言，這是他數(shù)十年遠(yuǎn)洋賽事經(jīng)驗(yàn)的集大成之作，他表示，不同文化與尖端技術(shù)的碰撞，得以打造一艘在諸多層面具有革命性的帆船，從航海角度看，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與航行姿態(tài)均具創(chuàng)新性，在系統(tǒng)層面，法拉利貢獻(xiàn)的艦載控制技術(shù)更是前所未見(jiàn)。

Verdier的設(shè)計(jì)堪稱(chēng)業(yè)界首創(chuàng) —— 可傾式龍骨（位于船體正下方的可移動(dòng)龍骨）作為三個(gè)水翼支點(diǎn)之一，通過(guò)水翼自然將船體主體抬離水面，使其能以遠(yuǎn)超傳統(tǒng)船速的效率“滑過(guò)”水面。

在艦載系統(tǒng)方面，法拉利基于空氣動(dòng)力學(xué)與仿真技術(shù)開(kāi)發(fā)全套控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)從船體俯仰到能量流的全維度管理。

能量供應(yīng)上，Hypersail采用太陽(yáng)能、風(fēng)能與動(dòng)能系統(tǒng)組合，完全摒棄任何類(lèi)型的內(nèi)燃機(jī)。截至目前，法拉利在這項(xiàng)創(chuàng)新中已斬獲9項(xiàng)專(zhuān)利，另有6項(xiàng)專(zhuān)利正在申請(qǐng)中，而這艘船甚至尚未完工。

法拉利主席John Elkann表示，Hypersail是一項(xiàng)全新挑戰(zhàn)，推動(dòng)法拉利突破邊界、拓展技術(shù)視野。同時(shí)，它完美契合法拉利的傳統(tǒng)，靈感源自三奪勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍的超跑車(chē)型。

為遠(yuǎn)洋賽事設(shè)計(jì)帆船，或許是法拉利‘耐力精神’的終極詮釋。

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