2025年5月一場圍繞半導(dǎo)體的博弈在中荷之間驟然升級，荷蘭政府援引一項冷戰(zhàn)時期的舊法案，以“國家安全”為由凍結(jié)了中資控股的安世半導(dǎo)體全球資產(chǎn)，同時罷免了中方CEO。

主導(dǎo)此事的荷蘭經(jīng)濟大臣卡雷曼斯可能預(yù)判過中方的反應(yīng)，但事態(tài)的走向很快超出了他的劇本，僅僅數(shù)日后，中國商務(wù)部宣布：對安世半導(dǎo)體位于廣東東莞的封測工廠實施出口管制。

這一招，外界最初以為只是象征性回應(yīng)，但細看之下，才發(fā)現(xiàn)其分量之重，東莞這家工廠，承擔(dān)著安世半導(dǎo)體全球約70%的封裝測試產(chǎn)能，年產(chǎn)超過500億顆芯片。

它不僅是產(chǎn)能的核心，更是技術(shù)的心臟車規(guī)級芯片所要求的高溫高濕防護等關(guān)鍵封測工藝，核心參數(shù)都掌握在這里，且從未對外公開。

晶圓只是半成品，要變成能裝進汽車、手機、醫(yī)療設(shè)備里的合格芯片，必須經(jīng)過封裝測試這道工序，荷蘭方面即便拿到晶圓設(shè)計和制造能力，缺了東莞這一環(huán)，成品芯片的穩(wěn)定產(chǎn)出幾乎無從談起。

反制的效果幾乎立竿見影，歐洲主流車企對安世功率芯片的依賴度超過50%。車規(guī)級芯片的認證流程漫長，短則一兩年，長則三五年，臨時更換供應(yīng)商代價極高，東莞工廠供應(yīng)一旦收緊，歐洲汽車產(chǎn)線首當(dāng)其沖。

據(jù)多家外媒報道，反制消息公布后不久，已有歐洲車企傳出部分生產(chǎn)線暫停的消息，“缺芯”的陰影，再次籠罩歐洲汽車工業(yè)。

在半導(dǎo)體這條超長產(chǎn)業(yè)鏈上，中國早已不只是“世界工廠”里負責(zé)組裝的那一環(huán)，在封裝測試這個后端制造的關(guān)鍵節(jié)點，中國企業(yè)已經(jīng)積累了難以在短期內(nèi)被替代的技術(shù)和產(chǎn)能優(yōu)勢。

荷蘭議會隨后就此事展開了一場長達數(shù)小時的辯論，矛頭直指經(jīng)濟大臣卡雷曼斯，反對派議員質(zhì)問：在采取行動前，是否充分評估過中方可能的反制手段？是否考慮過對本國乃至整個歐洲產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊？

卡雷曼斯的回應(yīng)并未平息爭議，在過去幾十年的全球化進程中，產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)都高度專業(yè)化，彼此深度嵌套，這種分工帶來了效率的極大提升，但任何一個關(guān)鍵節(jié)點的中斷，都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。

試圖通過行政命令強行“脫鉤”，往往會發(fā)現(xiàn)，對方手里也握著你離不開的牌。

在全球半導(dǎo)體版圖上，中國的位置比很多人想象的更加關(guān)鍵，這不是誰的勝利或失敗，而是一個需要所有參與者重新認識的現(xiàn)實。

關(guān)于荷蘭大臣承認被中國反制打了個“措手不及”的新聞，網(wǎng)友們可是炸開了鍋。

“別整那些虛的！我就關(guān)心我的車會不會因為缺芯又漲價？年底還能不能順利提車？”

“很多車上的關(guān)鍵芯片就指著他家，這一下生產(chǎn)線可能真要慢下來了?！?/p>

“荷蘭這步棋走得確實業(yè)余，以為拿著老劇本就能贏，沒想到對方直接改了游戲規(guī)則，這不只是芯片戰(zhàn)，更是一場生動的博弈課，告訴某些國家別再抱著冷戰(zhàn)思維不放了?！?/strong>

“對待不公，就得有來有回！這次的反制精準(zhǔn)又及時，讓對方知道我們的底線和決心，以后的合作反而會更平等?！?/p>

“這位大臣在議會被‘公開處刑’的畫面感太強了，簡直能腦補出一部商戰(zhàn)大片。”

“正準(zhǔn)備按菜譜做菜，對方反手把調(diào)料架掀了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，鹽罐子在人家里握著呢！這比喻太形象了。”

經(jīng)過安世半導(dǎo)體這一遭，您認為未來其他國家在針對中國高科技企業(yè)采取類似“卡脖子”行動前，態(tài)度會更謹慎嗎？還是會變本加厲？評論區(qū)分享您的真知灼見！

信源：新華社