剛剛高超音速的導(dǎo)彈就要在我國的天空中劃出一道美麗的弧線，傳統(tǒng)的反導(dǎo)系統(tǒng)都望塵莫及之時，卻悄悄的由中國一支神秘的“空中劍客”悄然亮出了新王牌——代號“紅鷹”的激光攔截飛機(jī)，在我國的空中一舉將我國的國防事業(yè)推向了一個新的高度。

它并非普通戰(zhàn)機(jī)，而是由運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)改裝而來，機(jī)腹掛載激光吊艙，在萬米高空發(fā)射光束，瞬間鎖定并摧毀高速飛行的導(dǎo)彈，可謂是將美國曾投入了50億美元卻最終放棄的那一項(xiàng)先進(jìn)的夢想用新材料、用智慧都變成了現(xiàn)實(shí)。

但早在美國的ABL計劃就曾以搭載波音747的巨型機(jī)為載具將激光武器投向地面時，卻因三大難題的阻撓而一一折戟：首先激光在大氣中的能量的損耗將近90%，其二其級的激光系統(tǒng)的重量將近幾百噸，其三，高空的波音747又將成活靶子。

基于對核心的材料的顛覆性創(chuàng)新的突破，中國的科研團(tuán)隊(duì)終于也找到了攻克這一關(guān)鍵的技術(shù)瓶頸的出路?；趯⒅睆?0毫米的能產(chǎn)生3-5微米波段的鋇鎵硒晶體作為激光的發(fā)源體，巧妙地將其匹配了大氣中的“透明窗口”，從而使得了能量的損耗大大降低了達(dá)90%以上。

巧妙地將激光系統(tǒng)都集成在了可掛的吊艙中，就利用了類似電腦的CPU的散熱的鰭片就解決了高溫的難題，其重量也大幅的減輕了，就可不用對運(yùn)-20的原有的機(jī)體大幅的改裝就可將其承載了。

“紅鷹”的殺手锏在于光速攔截。但無論高超音速的導(dǎo)彈多么令人咋舌的每秒數(shù)十公里的飛行速度，也只能被動地追隨著目標(biāo)，而真正的“瞄準(zhǔn)即命中”的神器卻是那一道每秒30萬公里的“神光”——激光。

它還能在導(dǎo)彈點(diǎn)火升空的初始階段實(shí)施攔截，摧毀距離可達(dá)1500公里，甚至覆蓋近地軌道衛(wèi)星。而“紅鷹”的出世，也將使得那些曾經(jīng)難以被我們追蹤的變軌導(dǎo)彈或星鏈的衛(wèi)星，在我們面前幾乎無處遁形了。

而以運(yùn)-20為平臺的各種衍生機(jī)型的研制就更是事半功倍了，它的載重達(dá)200噸，換裝了渦扇-20的發(fā)動機(jī)后其航程也更遠(yuǎn)，已基本批量服役并衍生出了預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等各種不同型號的機(jī)型，平臺的成熟度與可靠性也經(jīng)了實(shí)戰(zhàn)的檢驗(yàn)。

反觀美國，其“金穹”反導(dǎo)系統(tǒng)雖投入巨資，卻因攔截彈成本高昂、飽和攻擊應(yīng)對乏力等問題陷入困境。

與此相比，其實(shí)一枚標(biāo)準(zhǔn)的-3型導(dǎo)彈的造價就已經(jīng)高達(dá)1.8億美元，而現(xiàn)在我們甚至可以用僅幾千美元的激光攔截系統(tǒng)就能將其擊落。依托于對比的性價比優(yōu)勢，中國也逐漸找到了低成本的制衡的突破口，逐步在反導(dǎo)博弈中占得了上風(fēng)。

據(jù)初步的預(yù)計，“紅鷹”原型機(jī)或?qū)⒂诿髂甑资罪w，至2035年前基本成型。由此可見，其背后都有一整套中國的激光產(chǎn)業(yè)鏈的完善的支撐，甚至蘇州就有超200家左右的核心企業(yè)，從最根本的晶體的研發(fā)到最終的光束的合成全都實(shí)現(xiàn)了自主的可控的全流程的閉環(huán).，但這一道劃破長空的光束不僅將原有的反導(dǎo)規(guī)則徹底地打破，也將大國的科技競爭推向了一個全新的坐標(biāo)上。