大眾汽車的利潤(rùn)率為4.2%。

奔馳汽車的利潤(rùn)率為7.3%。

寶馬的利潤(rùn)率為2.9%。

豐田汽車的利潤(rùn)率9.5%。

本田的利潤(rùn)率為4.6%。

日產(chǎn)汽車的利潤(rùn)率為-2.9%。

通用汽車的利潤(rùn)率為-21%。

現(xiàn)代汽車的利潤(rùn)率為-20%以上。

福特汽車的利潤(rùn)率沒(méi)有直接披露，二季度為凈虧損，但不知到底有多少。

以上是今年上半年的數(shù)據(jù)。

看到了沒(méi)？幾乎所有的跨國(guó)企業(yè)今年都陷入了增收不增利的問(wèn)題，或者說(shuō)是利潤(rùn)大幅度下滑。唯一保持比較不錯(cuò)的還是豐田汽車，也不愧是這個(gè)行業(yè)的龍頭老大。

為什么會(huì)出現(xiàn)這個(gè)情況呢？其實(shí)就是兩個(gè)原因，第一個(gè)是特朗普到處瞎折騰，給全球供應(yīng)鏈出氣帶來(lái)了非常沉重的額外成本。

搞笑的是，他這一番折騰，自己美國(guó)企業(yè)利潤(rùn)率卻下滑的最為厲害，果然是間諜一般的總統(tǒng)。

另一個(gè)方面就是新能源汽車的銷量大幅度提升了，但是新能源汽車的盈利能力比燃油汽車差多了，再加上高昂的轉(zhuǎn)型研發(fā)投入和沒(méi)有成熟的市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)，在短期內(nèi)嚴(yán)重壓縮了這些車的企業(yè)利潤(rùn)。

至于有些人說(shuō)他們是被中國(guó)汽車沖擊的，還是洗洗睡吧，現(xiàn)在的中國(guó)汽車還沒(méi)這么大的本事去沖擊人家在海外的基本盤(pán)。

而豐田汽車之所以還能有不錯(cuò)的利潤(rùn)率，本質(zhì)上還是銷量太高了，按照預(yù)計(jì)他今年將會(huì)在950萬(wàn)輛到1000萬(wàn)輛之間，雖然沒(méi)有以前破千萬(wàn)那樣輝煌，但仍然是妥妥的世界第一強(qiáng)者。