在我國(guó)西部廣袤的大地上，高鐵網(wǎng)絡(luò)正以驚人的速度重塑地理格局。截至2025年，西部高鐵里程突破2萬公里，占全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)的三分之一，"八縱八橫"高鐵網(wǎng)西部通道全面貫通。從蘭新高鐵穿越河西走廊，到貴廣高鐵串聯(lián)云貴高原，從銀西高鐵縮短陜甘寧時(shí)空距離，到成貴高鐵打通西南經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，高鐵已成為西部開放發(fā)展的"引擎"。以西安為中心的關(guān)中平原城市群、以成渝為核心的成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈，通過高鐵網(wǎng)絡(luò)形成3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，人才、技術(shù)、資本等要素加速流動(dòng)，區(qū)域協(xié)同發(fā)展成效顯著。

然而，隨著“一帶一路”核心區(qū)客流貨運(yùn)量激增，既有的西安北站已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)中平原急需一座新的高鐵樞紐站來承接向西、向南的重任。因此，作為我國(guó)西部地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐——西安東站被提出規(guī)劃建設(shè)。

作為西部高鐵網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，目前西安東站的建設(shè)正步入最后沖刺階段。這座集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐，位于西安市高鐵東城中央商務(wù)區(qū)核心地帶，總規(guī)模達(dá)13臺(tái)27線，站房建筑面積10萬平方米，建筑群總規(guī)模達(dá)39.4萬平方米，是我國(guó)西部在建規(guī)模最大的高鐵站。其設(shè)計(jì)融合"秦山渭水、絲路長(zhǎng)安"的文化意象，屋蓋采用全國(guó)首例山脊組合造型斜交空間管桁架結(jié)構(gòu)，投影面積達(dá)7.5萬平方米，主桁架跨度89米，最高點(diǎn)與最低點(diǎn)高差達(dá)11米，1.2萬個(gè)焊接節(jié)點(diǎn)構(gòu)成復(fù)雜大跨度結(jié)構(gòu)體系。

目前，關(guān)于西安東站的建設(shè)迎來了一個(gè)重要進(jìn)展：隨著最后一塊總重達(dá)4800噸的屋蓋鋼結(jié)構(gòu)桁架順利提升至33米高空指定位置，標(biāo)志著西安東站站房主體結(jié)構(gòu)順利完工。目前，項(xiàng)目已經(jīng)轉(zhuǎn)入幕墻安裝與機(jī)電設(shè)備調(diào)試等階段工作。此外，在車場(chǎng)工程方面，西渝高鐵場(chǎng)、西十高鐵場(chǎng)、西康普速場(chǎng)軌道鋪設(shè)完成85%，接觸網(wǎng)工程進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段。配套的動(dòng)車運(yùn)用所、普速存車場(chǎng)等設(shè)施同步推進(jìn)，預(yù)計(jì)2026年上半年具備開通條件。

西安東站的建成，將重構(gòu)西北鐵路樞紐格局。其接入的西十、西康、西延高鐵與既有西康鐵路形成"米"字形高鐵網(wǎng)絡(luò)，使西安至武漢、重慶、成都的旅行時(shí)間縮短至2-3小時(shí)，強(qiáng)化西安作為"一帶一路"綜合交通樞紐的地位。項(xiàng)目投運(yùn)后，預(yù)計(jì)年旅客發(fā)送量達(dá)3650萬人次，帶動(dòng)高鐵東城片區(qū)形成千億級(jí)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集群。