美國一邊說不以中國為敵，一邊處處與中國敵對，如今已到了草木皆兵的狀態(tài)。印度媒體《歐亞時報》也出來火上澆油，在2025年12月14日的報道中宣布，印媒突然發(fā)現(xiàn)，中方在美國后院下了一步妙棋，甚至揚言，再接下去，美軍就需退到第三島鏈了??？

美軍的第二島鏈也被破？（印媒《歐亞時報》報道截圖）

讓印度媒體和美國大為緊張的，不過就是個普通島嶼機場翻建

印度媒體報道的標題就讓人十分吃驚，叫喊，“必須有人為此負責！”再仔細看下，原來是關島家門口生變，在密克羅尼西亞聯(lián)邦雅浦州所屬的沃萊艾環(huán)礁沃萊伊島上的簡易機場翻新工程被一家中國企業(yè)獲得，這下子美軍難辦了。

如果按印度媒體的說法，中方打法有變，可能利用位于第二島鏈中心的機場威脅美軍。

二戰(zhàn)之后，美國依據(jù)太平洋上的島鏈建立軍事基地體系，形成了封鎖線。如今按照印度媒體的說法，沃萊艾環(huán)礁處于第二島鏈，而且距離關島只有大約670公里。沃萊伊島機場被中國控制，這樣第二島鏈被廢，懷疑中國正在有條不紊地削弱美國的太平洋防御體系。

如果單純看報告，給人一種中國在距離美國關島距離只有670公里的地方建設空軍基地的印象，實則完全不是那么回事！沃萊艾環(huán)礁上的機場只是一個簡易機場，并非空軍基地，中國企業(yè)只是獲得其翻新工程項目，既沒有獲利機場的運營權，也沒有獲利使用機場的權利，與傳說建立中國空軍基地差得?十萬八千里。

5月份機場擴建前

到了11月已經(jīng)初見雛形

沃萊伊島機場翻新工程早已開工，2025年5月27日正式開工，中國企業(yè)正在快速推進工程進度，預計到2025年年底即可投入使用，整個工期只有7個月。這個工程與軍事沒有任何關系，只是為了給當?shù)鼐用裉峁┛罩薪煌ǚ眨駝t出行需要依賴乘船，需要數(shù)天才能到達680公里以外的雅浦島主島。

這個機場始建于二戰(zhàn)期間，最早為日本修建，后來被美軍控制，戰(zhàn)后被放棄，早已年久失修，閑置了幾十年。為了滿足航空運輸?shù)男枨?，密克羅尼西亞聯(lián)邦才決定對其進行翻新。如今即將完工的工程被指責為“安全威脅”，印媒不相信中國能夠單純地完成翻新工程，相信中國在第二島鏈中心地帶修建機場，將使美國空軍的“敏捷作戰(zhàn)部署”理念變得復雜。

還有美國專家提出：“控制太平洋港口、簡易機場和信息通信技術系統(tǒng)可以用于雙重用途，既能促進過境運輸和物流，又能擴大其在美國周邊地區(qū)的影響力?！?/p>

這座機場，其實就是一座荒廢許久的小島機場

這類理論完全脫離了事實，中國企業(yè)只是負責翻新機場，而不是控制機場，不按時完工，需要賠償?shù)?。密克羅尼西亞聯(lián)邦與美國簽署了多項條約，該國原本為美國托管地，其軍事與外交、經(jīng)濟受到美國巨大的影響，不可能向中國供應任何軍事基地。

美國正在試圖增加在密克羅尼西亞聯(lián)邦的軍事基礎設施投入，已承諾向密克羅尼西亞聯(lián)邦投資超過20億美元，其中4億美元用于雅浦國際機場。美國為了搞“敏捷作戰(zhàn)部署”，提出一個“太平洋威懾倡議”，本財年計劃投入100億美元。實際上，這個工程對美國搞“敏捷作戰(zhàn)部署”有利，提供了一個可供使用的機會。

美國擔心的是自己構建的島鏈被廢

如果仔細把文章再讀一下，真正的問題不是這個工程交給中國企業(yè)，而是密克羅尼西亞聯(lián)邦不應與中國有任何聯(lián)系，美國海軍專家布倫特·薩德勒認為，美國沒有阻止中國在密克羅尼西亞聯(lián)邦的存在，將導致數(shù)十億美元的政治、經(jīng)濟和戰(zhàn)略投資面臨風險，那么就必須追究責任，必須有人為此負責。

現(xiàn)在美國開始自己嚇自己，只是一個民用機場的工程承包合同，就把美國嚇個光死，完全就是聽到“中國”一詞就是神經(jīng)狀態(tài)就進入不正常狀態(tài)，說是“草木皆兵”都是客氣了。美國把中國視為敵人，只要涉及中國的一切都被理解成敵意，成天尋找中國敵對美國的證據(jù)，為自己敵視中國找理由。

美國不反思自己到處部署，反而出來指責中國

美國歷來將第一、第二島鏈視為遏制中國軍事擴張的關鍵地帶，第?二島鏈上，關島為美國重要的軍事樞紐，沃萊艾島及其周邊島嶼也位于第二島鏈上，中國在這一區(qū)域的活動自然了敵對美國的證明。從中看到不僅有美國對中國的敵意，還有美國的心虛，連一個普通工程都可以視為危機，現(xiàn)在的美國到底是什么狀態(tài)呢？前所未有的心虛！對“中國”兩字都出現(xiàn)心理陰影了。