當(dāng)我們聊到百萬級(jí)豪華旗艦，首先想到的往往是奔馳S級(jí)的氣場或者寶馬7系的操控，但今天咱們要聊的這款車，它就像豪華陣營里的"佛系宗師"，廢話不多說，每天一輛車，今天我們就來聊一聊——雷克薩斯LS

作為雷克薩斯旗艦車型，雷克薩斯LS在豪華D級(jí)車市場影響力薄弱。原因一是BBA在國內(nèi)市場品牌號(hào)召力強(qiáng)，二是其自身低調(diào)的品牌定位。自1989年第一代車型以可靠性驚艷世界，至今它堅(jiān)持東方豪華理念，三十多年過去，仍是不隨波逐流的異類。 今天咱們就好好盤點(diǎn)一下這款雷克薩斯LS，看看它的實(shí)力究竟如何。先來說說亮點(diǎn)。

亮點(diǎn)一

把傳統(tǒng)工藝做成移動(dòng)的藝術(shù)品

很多人覺得LS的紡錘格柵夸張，但其實(shí)另有玄機(jī)。第三代格柵用“立體折紙”工藝，128個(gè)菱形模塊拼接，陽光下反光面積比老款增加47%，光影流動(dòng)質(zhì)感比德系鍍鉻裝飾更細(xì)膩。

內(nèi)飾方面，頂配行政版凌光切子飾板人工切割，光線照過來有復(fù)雜折射紋路，還有鶴羽折布裝飾，每道褶皺手工拼接，這種帶“溫度”的工藝是流水線量產(chǎn)裝飾板無法比擬的?；蛟S有人說“花里胡哨”，但我認(rèn)為這是差異化優(yōu)勢。

當(dāng)BBA用大屏和氛圍燈營造科技感時(shí)，LS將日本傳統(tǒng)工藝引入車內(nèi)，其文化底蘊(yùn)帶來的豪華感更能打動(dòng)注重品味的用戶。就像正裝，剪裁與刺繡各有千秋卻都顯高級(jí)。

亮點(diǎn)二

把"靜謐舒適"做到極致

LS的舒適靠的是整套系統(tǒng)協(xié)同作戰(zhàn)。先看隔音性能，早高峰市中心路段怠速時(shí)，車內(nèi)噪音34分貝，靜謐性與圖書館相當(dāng)；以120公里時(shí)速巡航，風(fēng)噪和胎噪也得到有效控制，這得益于多層隔音玻璃與主動(dòng)降噪系統(tǒng)。

底盤表現(xiàn)更加令人意外，超5米2的大車配備升級(jí)的AVS懸掛，每毫秒調(diào)整一次阻尼力度，過減速帶震動(dòng)過濾徹底，又保留路感。后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很關(guān)鍵，低速挪車時(shí)反向轉(zhuǎn)5度，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.7米，比很多中型車靈活。

動(dòng)力上，3.5L V6加雙電機(jī)組合，綜合輸出359馬力，零百加速5.4秒，動(dòng)力平順。低速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，起步絲滑；急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)無縫銜接，無動(dòng)力斷層。油耗方面，城市擁堵路況7.05L/100km，高速低至6.6L，對(duì)于百萬級(jí)旗艦來說經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。

亮點(diǎn)三

豪華車也能"養(yǎng)得起"

買百萬級(jí)豪車的用戶，其實(shí)很在意后期成本。雷克薩斯的4年/10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)政策，算下來能省大概8萬元，而且6年/15萬公里的整車質(zhì)保，比很多競品都良心。

更重要的是保值率，三年保值率高達(dá)68.5%，比德系競品平均高出15個(gè)百分點(diǎn)，這意味著開三年再賣，損失比同級(jí)少十幾萬。我身邊有個(gè)朋友，從奔馳S級(jí)換了LS，他說最直觀的感受是"省心"，開了兩年沒出任何小毛病，保養(yǎng)不用自己花錢排隊(duì)，這種"無負(fù)擔(dān)"的豪華體驗(yàn)，其實(shí)比堆配置更戳中務(wù)實(shí)的用戶。

槽點(diǎn)總結(jié)

以下幾點(diǎn)要注意

最明顯的就是車機(jī)系統(tǒng)，操作邏輯比較繁瑣，語音喚醒速度慢，而且支持的語音指令也比較基礎(chǔ)，不能控制空調(diào)溫度和座椅按摩這些常用功能。

智能駕駛方面也顯得保守，像是自動(dòng)變道、導(dǎo)航輔助駕駛都沒有，顯得單薄了些，對(duì)于現(xiàn)在越來越注重科技體驗(yàn)的用戶來說，這方面確實(shí)是短板。

還有就是現(xiàn)在同級(jí)的德系競品，比如寶馬750i、奔馳S580，都有V8甚至V12發(fā)動(dòng)機(jī)可選，而LS全系最高就是3.5L V6混動(dòng)，雖然動(dòng)力夠用，但對(duì)于追求排量和動(dòng)力儲(chǔ)備的用戶來說，少了點(diǎn)旗艦應(yīng)有的"排面"。就算是LS500 F Sport版，0-100公里加速5.0秒，對(duì)比奔馳S580的4.4秒，還是慢了半拍，運(yùn)動(dòng)屬性只是"樣子貨"，選裝運(yùn)動(dòng)套件后還會(huì)破壞懸架的舒適性，有點(diǎn)得不償失。

總結(jié)

總的來說，雷克薩斯它不適合追求極致動(dòng)力和科技配置的用戶，也不適合喜歡靠車標(biāo)彰顯身份的人。但如果你是35-45歲的新生代企業(yè)家，年行駛里程超過2.5萬公里，看重平順舒適的駕乘體驗(yàn)、低養(yǎng)護(hù)成本和高保值率，那它會(huì)是比BBA更務(wù)實(shí)的選擇。

雷克薩斯LS就像一位沉穩(wěn)的東方紳士，沒有華麗的辭藻，但有深厚的內(nèi)涵。它或許不是最耀眼的旗艦，但絕對(duì)是最懂務(wù)實(shí)精英需求的那一個(gè)。你們覺得這臺(tái)堅(jiān)守東方豪華的LS，能打過BBA嗎？評(píng)論區(qū)聊聊你的看法，點(diǎn)贊關(guān)注，咱們下期再見。