原創(chuàng)｜王元祺 編輯｜Cong

三項(xiàng)核心成果構(gòu)成了吉利在汽車(chē)安全領(lǐng)域的『硬件底座+技術(shù)體系+行業(yè)共識(shí)』完整布局。

2025年12月，吉利正式發(fā)布全球全域安全中心、『全域安全2.0』技術(shù)體系，并聯(lián)合中汽中心、清華大學(xué)等產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)推出《智能汽車(chē)全域安全發(fā)展白皮書(shū)》。顯然，這三項(xiàng)核心成果構(gòu)成了吉利在汽車(chē)安全領(lǐng)域的『硬件底座+技術(shù)體系+行業(yè)共識(shí)』完整布局。

01

五大世界紀(jì)錄加持

官方數(shù)據(jù)顯示，作為吉利全域安全試驗(yàn)體系集群的核心，該中心占地約45000平方米，首輪投資超20億元，憑借五大吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證的硬核指標(biāo)，成為全球建筑面積最大、驗(yàn)證能力最全的綜合型安全試驗(yàn)室。那么，讓我們具體來(lái)看看吉利全球全域安全中心，到底有哪五個(gè)『最』。

全球最大的汽車(chē)安全試驗(yàn)室建筑，據(jù)悉其面積達(dá)81930.745平方米，集成被動(dòng)安全測(cè)試、主動(dòng)安全測(cè)試、輔助駕駛仿真測(cè)試等多類(lèi)型試驗(yàn)功能，覆蓋『生命、健康、財(cái)產(chǎn)、隱私』四大安全域。其中，17個(gè)新能源靜置間可滿(mǎn)足多臺(tái)新能源車(chē)電池極限測(cè)試后的消防靜置需求，4個(gè)智能化消防升降平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)監(jiān)控，異常情況下可自動(dòng)將車(chē)輛降至水池完成消防處置，填補(bǔ)了新能源汽車(chē)電池安全測(cè)試的關(guān)鍵短板。

全球最長(zhǎng)的室內(nèi)汽車(chē)碰撞測(cè)試跑道，據(jù)悉其長(zhǎng)度為293.39米，具備減速功能，可實(shí)現(xiàn)3.5噸載荷下120公里/小時(shí)的初速度測(cè)試和0至0.8g的可調(diào)減速度范圍。該跑道不僅支持乘用車(chē)測(cè)試，還能滿(mǎn)足25噸載荷下70公里/小時(shí)的商用車(chē)加速碰撞要求，其無(wú)級(jí)角度對(duì)碰、翻滾、護(hù)欄及預(yù)制動(dòng)等試驗(yàn)?zāi)芰?，可高度還原大部分真實(shí)交通事故場(chǎng)景，為安全技術(shù)研發(fā)提供了接近實(shí)際工況的測(cè)試環(huán)境。

全球最大的汽車(chē)環(huán)境風(fēng)洞試驗(yàn)室建筑，據(jù)悉其面積達(dá)28536.224平方米，由海拔環(huán)境風(fēng)洞和多場(chǎng)景環(huán)境風(fēng)洞組成。海拔環(huán)境風(fēng)洞最高可模擬5200米海拔高度，溫度控制范圍覆蓋-40℃至60℃，濕度調(diào)節(jié)范圍為5%至95%RH，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理、電池?zé)峁芾淼?類(lèi)高海拔場(chǎng)景測(cè)試；多場(chǎng)景環(huán)境風(fēng)洞最高風(fēng)速達(dá)250公里/小時(shí)，可模擬雨雪霧等復(fù)雜天氣，其降雨模擬最高風(fēng)速160公里/小時(shí)，降雪模擬最高風(fēng)速120公里/小時(shí)，為車(chē)輛極端環(huán)境適應(yīng)性測(cè)試提供了精準(zhǔn)支撐。

全球最大的任意角度汽車(chē)碰撞測(cè)試區(qū)，據(jù)悉在該測(cè)試區(qū)內(nèi)科實(shí)現(xiàn)0至180°無(wú)級(jí)碰撞測(cè)試，是國(guó)內(nèi)首個(gè)此類(lèi)測(cè)試區(qū)域，目前僅沃爾沃及戴姆勒實(shí)驗(yàn)室擁有類(lèi)似技術(shù)。12709.293平方米的室內(nèi)無(wú)柱融合性測(cè)試擴(kuò)展區(qū)，可開(kāi)展新能源測(cè)試、輔助駕駛類(lèi)測(cè)試、翻滾測(cè)試等綜合安全試驗(yàn)，能真實(shí)模擬碰撞后翻滾、底部刮底后翻滾等復(fù)雜碰撞形式，解決了傳統(tǒng)固定角度測(cè)試無(wú)法覆蓋實(shí)際事故多樣性的難題。

全球測(cè)試功能最多的汽車(chē)安全試驗(yàn)室，據(jù)悉其具備27大類(lèi)測(cè)試功能，覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)等多種車(chē)型，可滿(mǎn)足中國(guó)、歐洲、美國(guó)、東南亞等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的安全法規(guī)測(cè)試要求，兼容C-NCAP、Euro NCAP、IIHS等十大主流測(cè)試體系。該試驗(yàn)室的測(cè)試能力全面覆蓋『全域安全2.0』技術(shù)體系，從駕駛安全的輔助駕駛仿真到數(shù)字安全的網(wǎng)絡(luò)防護(hù)，形成了全鏈條的測(cè)試驗(yàn)證能力。

除五大世界紀(jì)錄外，該中心還擁有多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的特色試驗(yàn)室。比如全球首家室內(nèi)全天候模擬試驗(yàn)室可模擬264種場(chǎng)景，通過(guò)降雨、造霧、降雪、閃電等環(huán)境模擬，驗(yàn)證車(chē)輛在極端天氣下的主動(dòng)安全性能。

假人試驗(yàn)室配備60余個(gè)總價(jià)值超2億元的測(cè)試假人，涵蓋不同體型的成人與兒童假人，其中身價(jià)1200萬(wàn)的THOR假人傳感器數(shù)量達(dá)180多個(gè)，生物仿真度行業(yè)領(lǐng)先，吉利與湖南大學(xué)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的特殊坐姿假人，更填補(bǔ)了中國(guó)人體體征適配測(cè)試的空白。

應(yīng)該說(shuō)，吉利全球全域安全中心的落地，為汽車(chē)安全測(cè)試提供了前所未有的硬件支撐。

02

全域安全2.0的核心提升

其次，我們來(lái)分析一下吉利『全域安全2.0』技術(shù)體系的核心邏輯。官方表示，2.0體系是從『整車(chē)安全』視角升級(jí)為『人-車(chē)-路-云-星』的生態(tài)視角，在延續(xù)生命安全、健康安全、財(cái)產(chǎn)安全、隱私安全四大安全域的基礎(chǔ)上，通過(guò)九大安全系統(tǒng)的迭代升級(jí)，構(gòu)建全場(chǎng)景、全周期的安全防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。

其中，駕駛安全系統(tǒng)聚焦人機(jī)交互安全與功能安全，通過(guò)物理按鍵回歸設(shè)計(jì)減少駕駛分心，吉利銀河M9搭載的爆胎穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，基于爆胎+輪速傳感器雙冗余信號(hào)校驗(yàn)，最快100毫秒接收信號(hào)，可實(shí)現(xiàn)雪面直線100公里/小時(shí)、冰面瀝青對(duì)開(kāi)路面70公里/小時(shí)等場(chǎng)景下的爆胎穩(wěn)定控車(chē)，大幅降低極端工況下的事故風(fēng)險(xiǎn)。

而主動(dòng)安全系統(tǒng)以『全速域、全天候、全地形主動(dòng)避險(xiǎn)』為目標(biāo)，行業(yè)首個(gè)G-AES通用障礙物連續(xù)自動(dòng)避讓輔助系統(tǒng)支持最高130公里/小時(shí)的緊急避讓?zhuān)詣?dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)則可在最高150公里/小時(shí)的車(chē)速下觸發(fā)制動(dòng)，通過(guò)傳感器感知與算法決策的協(xié)同，盡可能避免或減輕碰撞后果。

此外，被動(dòng)安全系統(tǒng)采用『剛?cè)岵?jì)』的設(shè)計(jì)理念，星甲籠式車(chē)身在乘員艙采用1.5GPa熱膨脹管梁、2GPaTRBT型中通道等高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，同時(shí)通過(guò)前防撞梁、吸能盒等部件的預(yù)設(shè)變形設(shè)計(jì)吸收碰撞能量。一體成型熱氣脹鋼柱、『十宮格』門(mén)檻防撞結(jié)構(gòu)等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了碰撞中的乘員艙完整性；AI千態(tài)安全系統(tǒng)AICS基于AI大模型，可根據(jù)碰撞環(huán)境和乘員姿態(tài)輸出最優(yōu)約束系統(tǒng)點(diǎn)爆方案，遠(yuǎn)端氣囊、跨屏PAB等配置則針對(duì)性解決了特殊碰撞場(chǎng)景下的防護(hù)痛點(diǎn)。

值得注意的是，救援安全系統(tǒng)構(gòu)建了『事故后快速救援』的完整鏈路，極氪7X首發(fā)的一鍵破窗技術(shù)，觸發(fā)拉力僅需約50N，頂針?biāo)查g沖擊力可達(dá)3000N，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)破窗；碰撞后把手解鎖技術(shù)通過(guò)低壓蓄電池防護(hù)、解鎖邏輯優(yōu)化等冗余設(shè)計(jì)，確保極端情況下逃生通道暢通；車(chē)警醫(yī)聯(lián)動(dòng)救援系統(tǒng)可自動(dòng)發(fā)送事故信息，平臺(tái)同步調(diào)度救護(hù)車(chē)并優(yōu)化路線，大幅提升救援效率。

而健康安全系統(tǒng)將汽車(chē)從交通工具升級(jí)為『移動(dòng)健康空間』，母嬰零致敏面料通過(guò)7大項(xiàng)159種致敏物質(zhì)檢測(cè)，抗菌率達(dá)99.9%，抗污等級(jí)達(dá)到行業(yè)最高的5級(jí)；高壓電池包、電纜等系統(tǒng)采用專(zhuān)項(xiàng)降輻射措施，為電磁敏感人群提供有效防護(hù)，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量試驗(yàn)室通過(guò)VOC試驗(yàn)、材料氣味試驗(yàn)等多維度測(cè)試，實(shí)現(xiàn)對(duì)有害物質(zhì)的零容忍。

另外，新能源安全系統(tǒng)形成了『硬件+軟件+云端』的全方位防護(hù)，神盾金磚電池電芯超級(jí)混動(dòng)版經(jīng)受5.56mm自動(dòng)步槍真彈貫穿后無(wú)熱失控現(xiàn)象，通過(guò)8針同刺、整車(chē)帶電串行試驗(yàn)等遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的測(cè)試；車(chē)云一體AI BMS技術(shù)采用宏微觀多特征融合算法，可提前24小時(shí)預(yù)警電池故障，預(yù)警覆蓋率超98%；8大熱安全防護(hù)技術(shù)從云端預(yù)警、物理防護(hù)到降溫排氣形成閉環(huán)，確保電池全生命周期安全。

細(xì)節(jié)方面，防盜安全系統(tǒng)兼顧物理防護(hù)與數(shù)字防護(hù)，通過(guò)防盜螺栓、強(qiáng)化鎖具等物理手段，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止系統(tǒng)、電子圍欄追蹤等智能電子防護(hù)，構(gòu)建多重防線；數(shù)字鑰匙防中繼攻擊、端到端加密等技術(shù)，則有效保障了用戶(hù)信息與車(chē)輛控制安全。

而數(shù)字安全系統(tǒng)作為智能汽車(chē)安全的基石，涵蓋網(wǎng)絡(luò)安全與AI安全兩大維度。車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全試驗(yàn)室作為首批國(guó)家級(jí)CNAS認(rèn)可機(jī)構(gòu)，通過(guò)十二大攻擊維度、200多項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)提前預(yù)判安全漏洞；行業(yè)首發(fā)的量子安全技術(shù)融合抗量子加密、量子保密通信，為車(chē)輛數(shù)據(jù)傳輸與存儲(chǔ)提供了高階防護(hù)。

最后，但依舊十分重要的公域安全系統(tǒng)，則是吉利安全理念的重要升級(jí)，將安全視野從單車(chē)擴(kuò)展到整個(gè)交通生態(tài)。吉利已參與115項(xiàng)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，開(kāi)放電池底部安全、門(mén)把手安全等專(zhuān)利集，在全球范圍內(nèi)獲得超過(guò)70個(gè)權(quán)威安全最高評(píng)級(jí)，通過(guò)技術(shù)共建、標(biāo)準(zhǔn)共享與安全意識(shí)提升，推動(dòng)整個(gè)道路交通安全生態(tài)的進(jìn)步。

03

標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)與技術(shù)共享

發(fā)布會(huì)當(dāng)天，吉利還聯(lián)合中汽中心、中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)、沃爾沃、清華大學(xué)等產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)發(fā)布的《智能汽車(chē)全域安全發(fā)展白皮書(shū)》，為行業(yè)提供了兼具戰(zhàn)略性與實(shí)操性的行動(dòng)綱領(lǐng)。該白皮書(shū)的核心價(jià)值在于凝聚行業(yè)共識(shí)，將分散的技術(shù)實(shí)踐整合為體系化的發(fā)展路徑。

白皮書(shū)立足產(chǎn)業(yè)發(fā)展全局，明確以『人』為核心的全域安全目標(biāo)，厘清了關(guān)鍵安全系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)施路徑，界定了產(chǎn)業(yè)各方的安全責(zé)任邊界。在智能化帶來(lái)的場(chǎng)景變革下，汽車(chē)安全已從傳統(tǒng)的主被動(dòng)安全擴(kuò)展到數(shù)字安全、健康安全等多個(gè)維度，白皮書(shū)深度拆解了這些新場(chǎng)景下的核心技術(shù)要求與發(fā)展趨勢(shì)，為企業(yè)技術(shù)研發(fā)與資源配置提供了清晰指引。

作為白皮書(shū)的核心發(fā)起方，吉利以自身實(shí)踐為行業(yè)提供了可參考的樣本。近11年累計(jì)研發(fā)投入超2500億元，每款車(chē)型上市前需完成超過(guò)12000次安全仿真分析和上千次物理測(cè)試；星睿智算中心2.0以23.5EFLOPS的綜合算力位居中國(guó)車(chē)企第一，為安全技術(shù)的AI賦能提供了強(qiáng)大支撐；1562件汽車(chē)安全專(zhuān)利公開(kāi)量位列中國(guó)品牌第一，多項(xiàng)核心專(zhuān)利向全行業(yè)開(kāi)放共享。

吉利全球全域安全中心的『發(fā)布即開(kāi)放』策略，是行業(yè)協(xié)同的重要實(shí)踐。該中心不僅向行業(yè)伙伴開(kāi)放測(cè)試設(shè)備與驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，還共享新能源安全、輔助駕駛安全等關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)踐，推動(dòng)安全技術(shù)從『企業(yè)私產(chǎn)』轉(zhuǎn)變?yōu)椤盒袠I(yè)公器』。這種開(kāi)放姿態(tài)打破了高端安全技術(shù)的壁壘，為中小車(chē)企提供了專(zhuān)業(yè)的測(cè)試資源，有助于提升整個(gè)行業(yè)的安全水平。

在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)層面，吉利作為IATF國(guó)際汽車(chē)工作組第一個(gè)亞洲成員，主導(dǎo)或參與了682項(xiàng)國(guó)際、國(guó)家、行業(yè)及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定，完成436項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。從行人保護(hù)國(guó)標(biāo)到新能源汽車(chē)安全管理體系，吉利的技術(shù)實(shí)踐持續(xù)轉(zhuǎn)化為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為中國(guó)汽車(chē)品牌參與全球安全標(biāo)準(zhǔn)制定積累了話(huà)語(yǔ)權(quán)。

04

安全體系的演進(jìn)與成熟

吉利全域安全技術(shù)體系的形成，并非一蹴而就，而是近30年造車(chē)歷程中持續(xù)積淀、迭代的結(jié)果。從最初的質(zhì)量管控到如今的全域安全生態(tài)，吉利的安全理念始終圍繞『用戶(hù)至上、安全第一』的核心價(jià)值觀，在不同發(fā)展階段形成了具有時(shí)代特征的技術(shù)成果。

2000年，李書(shū)福董事長(zhǎng)銷(xiāo)毀上百臺(tái)質(zhì)量不合格的豪情汽車(chē)，為吉利『造高品質(zhì)安全好車(chē)』的信念奠定了基石。這一舉措傳遞出的安全敬畏之心，成為企業(yè)發(fā)展的核心基因，推動(dòng)吉利在安全領(lǐng)域的持續(xù)投入。

2007年發(fā)布的《寧波宣言》，正式將『安全第一』確立為研發(fā)最高戰(zhàn)略，標(biāo)志著吉利安全發(fā)展進(jìn)入體系化階段。2008年構(gòu)建的『全方位安全管理體系』（GTSM），從流程與制度層面保障了安全造車(chē)能力，為后續(xù)技術(shù)創(chuàng)新提供了體系支撐。

2010年吉利成功收購(gòu)沃爾沃，成為安全技術(shù)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。通過(guò)深度吸收融合沃爾沃享譽(yù)全球的安全理念與技術(shù)積淀，吉利不僅提升了自身的安全標(biāo)準(zhǔn)，更帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集體聚焦安全核心賽道。沃爾沃近百年的安全技術(shù)積累，與吉利的創(chuàng)新精神相結(jié)合，形成了獨(dú)特的『世界安全雙極』格局。

2016年首創(chuàng)的『安全識(shí)別圈』體系，將安全從單一碰撞保護(hù)擴(kuò)展為『事前預(yù)警、事中防護(hù)、事后救援』的全流程體系，實(shí)現(xiàn)了安全理念的第一次躍升。

2020年提出的『全域安全』技術(shù)體系，進(jìn)一步將安全領(lǐng)域拓展到生命、健康、財(cái)產(chǎn)、隱私四大維度，完成了從傳統(tǒng)道路安全到廣義全域安全的轉(zhuǎn)型。

2025年發(fā)布的『全域安全2.0』技術(shù)體系，通過(guò)與『全域AI』的深度融合，實(shí)現(xiàn)了安全技術(shù)的智能化升級(jí)。從早期的被動(dòng)防護(hù)到如今的主動(dòng)避險(xiǎn)、生態(tài)協(xié)同，吉利的安全體系演進(jìn)始終緊跟用戶(hù)需求與技術(shù)趨勢(shì)，形成了『理念-體系-技術(shù)-硬件』的完整閉環(huán)。

車(chē)云小結(jié)

在我看來(lái)，吉利全域安全布局的核心價(jià)值，在于推動(dòng)『安全平權(quán)』理念的落地——讓不同價(jià)位、不同級(jí)別車(chē)型的用戶(hù)，都能享受到同等高標(biāo)準(zhǔn)的安全保護(hù)。

比如在技術(shù)下放方面，吉利將高端車(chē)型的安全配置逐步應(yīng)用到全系產(chǎn)品。星甲籠式車(chē)身、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、健康座艙等核心技術(shù)，不再是高端車(chē)型的專(zhuān)屬，而是成為更多主流車(chē)型的標(biāo)配。

此外，專(zhuān)利共享是推動(dòng)安全平權(quán)的重要手段。吉利向全行業(yè)開(kāi)放電池底部安全專(zhuān)利集、門(mén)把手安全專(zhuān)利集等核心技術(shù)，將自身的技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為行業(yè)共同資產(chǎn)。這種開(kāi)放姿態(tài)有助于降低行業(yè)安全技術(shù)研發(fā)門(mén)檻，讓更多企業(yè)能夠快速應(yīng)用成熟的安全技術(shù)，最終惠及廣大消費(fèi)者。

在標(biāo)準(zhǔn)普及方面，吉利通過(guò)參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、發(fā)布白皮書(shū)等方式，推動(dòng)全域安全理念成為行業(yè)共識(shí)?！吨悄芷?chē)全域安全發(fā)展白皮書(shū)》提出的技術(shù)路徑與驗(yàn)證方法，為行業(yè)提供了統(tǒng)一的安全發(fā)展參考，有助于避免低水平重復(fù)研發(fā)，引導(dǎo)行業(yè)資源向核心安全技術(shù)集中，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)的安全效率。

從行業(yè)影響來(lái)看，吉利的全域安全實(shí)踐正在重塑汽車(chē)安全的評(píng)價(jià)體系。傳統(tǒng)汽車(chē)安全評(píng)價(jià)多聚焦于碰撞測(cè)試成績(jī)，而吉利將安全維度拓展到健康、數(shù)字、公域等多個(gè)領(lǐng)域，推動(dòng)行業(yè)形成更全面、更貼近用戶(hù)實(shí)際需求的安全評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。這種轉(zhuǎn)變不僅提升了消費(fèi)者的安全認(rèn)知，也促使更多車(chē)企加入全域安全的研發(fā)行列，形成良性競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)生態(tài)。

在全球市場(chǎng)層面，吉利的安全技術(shù)實(shí)力已獲得國(guó)際認(rèn)可。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2025年12月，吉利在全球范圍內(nèi)的權(quán)威安全評(píng)測(cè)中獲得超過(guò)70個(gè)最高安全評(píng)級(jí)，數(shù)量位列中國(guó)品牌第一。這些評(píng)級(jí)不僅是對(duì)產(chǎn)品安全性能的肯定，也為中國(guó)汽車(chē)品牌走向全球提供了重要的安全背書(shū)，有助于打破國(guó)際市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)的安全偏見(jiàn)。

顯然，近30年的安全積淀，讓吉利形成了『安全是最大的吉利』的核心信念。這種信念轉(zhuǎn)化為持續(xù)的研發(fā)投入、開(kāi)放的技術(shù)共享、前瞻的標(biāo)準(zhǔn)布局，最終體現(xiàn)為用戶(hù)可感知的安全價(jià)值。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能化、電動(dòng)化深度轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，吉利『全域AI』與『全域安全』的戰(zhàn)略融合，為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)提供了清晰的解決方案。通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、開(kāi)放的行業(yè)協(xié)同，吉利有望進(jìn)一步推動(dòng)安全平權(quán)理念的落地，讓智能出行的安全保障惠及每一位用戶(hù)，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入持久動(dòng)力。