近日，德國軍事專家魯普雷希特注意到，洪都沉默鷹——雙垂尾的獵鷹改，又有新圖了，且本圖的清晰度相當(dāng)高。機頭折線、機翼邊條、小巧玲瓏的雷達罩、外傾切尖的雙垂尾、機尾的腹鰭都看得一清二楚。新圖顯示，沉默獵鷹的隱身水平似乎沒有此前想的那么好。

雙垂尾獵鷹接受了相當(dāng)明顯的隱身修形，機翼、邊條翼、機頭折線位于全面銜接且過度流暢，從而在最大限度保證氣動的同時，減少不必要的折線以降低RCS。進氣道從矩形進氣道，升級為了類似斜切進氣道，具體切法有點類似于F-22，但進氣道尺寸不大，進氣道下緣并沒有和機腹平齊，存在一定高差。

尾翼為隱身戰(zhàn)斗機標(biāo)配的外傾且切尖的雙垂尾設(shè)計、如此設(shè)計可而降低垂尾高度，避免角反射器效應(yīng)、減少誘導(dǎo)阻力，并將雷達波反射方向偏離重點優(yōu)化方向，并且在水平尾翼故障時，V尾仍舊能提供一定的控制力。

相較于師出同門的L-15，雙垂尾獵鷹駕駛艙高度明顯降低，顯然是為了降低駕駛艙部分的漫反射，畢竟RCS優(yōu)化的核心向來是前半球，常規(guī)教練機的座艙實在是太高聳了，對隱身極其不利。壓低座艙高度使用光電和計算機彌補后座視野問題，也算是新型雙座飛機的共性設(shè)計。

只不過新圖也顯示，雙垂尾獵鷹的雷達罩直徑明顯小于梟龍和LCA，因此雷達直徑肯定小于600，相較于駕駛艙的比例和韓國的FA-50比較接近，整體直徑應(yīng)當(dāng)還涉及維持在L-15教練機的450到500MM水平，作為一款輕型戰(zhàn)斗機而言這個雷達直徑不算大，甚至小于梟龍和光輝。但作為一款教練機而言完全夠用。畢竟駕校的教練車要那么高的配置干啥？

新圖中的雙垂尾獵鷹，駕駛艙下方的折線非常的明顯，但是機頭雷達罩部分的折線都不是很明顯，似乎有點和常識相違。只不過常規(guī)版獵鷹它都采用了帶折線的機頭雷達罩，隱身獵鷹就算沒有進一步優(yōu)化，也不可能倒退，因此不能應(yīng)該是沒拍清楚的原因。

尾部的發(fā)動機是常規(guī)的圓形噴口，水平尾翼和機身下方的腹鰭也沒有切尖，只不過這些問題都可以接受吧，一方面是對于敵雷達而言，水平尾翼本就被主翼遮擋，隱身優(yōu)化的重要性相對來說比較低。

另一方面也是因為腹鰭部分的顏色和機身其他部分的顏色明顯不同，使用透波復(fù)合材料的腹鰭能夠有效降低RCS，保障隱身性，殲-20不是也有腹鰭么，不算啥大問題。至于圓形噴口，基礎(chǔ)款殲-20以及隔壁的SU-57不也都沒用上么。增設(shè)腹鰭原因可能是為了降低幅度，保證垂直穩(wěn)定性。

可以說雙垂尾獵鷹的隱身性能，真的是半隱身不隱身，隱身戰(zhàn)機標(biāo)配的機頭折線、鉆石機頭、外傾雙垂尾他都有，這些設(shè)計不隱身的飛機是絕對沒有。但隱身戰(zhàn)斗機標(biāo)配的鋸齒接口沒有，甭管是雷達罩接縫，還是起落架開口都是大大咧咧的直開口，別說隱身彈艙了，就是KF-21那種半埋掛架都沒有，顯示雙垂尾獵鷹也沒有太注重隱身。

只不過雙垂尾獵鷹終究只是教練機，這種半隱身不隱身的定位還真的不是啥大問題。畢竟對于大國空軍而言，教練機考慮啥實戰(zhàn)能力啊，各方面性能都是只要能滿足訓(xùn)練要求就行，多了沒用。所以教練機的配置往往非常寒酸。

別說隱身了中美自用教練機都不太喜歡裝雷達，中國海空軍有不少教練-10都是沒雷達的丐版，土耳其和韓國的教練機那也沒雷達，對應(yīng)的輕型戰(zhàn)斗機才有雷達，美國的T-38更是直接不提供雷達選項，在教練機行列那可真的是有雷達就算不錯了。雷達都不太看重，就別說隱身了。

可以說獵鷹改之所以部分采用隱身設(shè)計也是因為中國隱身飛機實在是有點多。殲-20標(biāo)準型、殲-20S、殲-35再上量，WS-15版殲-20等正式量產(chǎn)，成飛沈飛六代機也在試飛，五款隱身飛機真的需要配套的隱身教練機才行，只不過對于教練機而言，只需要能滿足訓(xùn)練要求的能力即可，為了降低成本隱身有點就行，需要隱身訓(xùn)練的時候，掛的繭包湊活就可以了。

之所以以雙小推輕型戰(zhàn)斗機教練機為基礎(chǔ)設(shè)計準隱身教練機，而非另起爐灶，設(shè)置一款搭載殲-35同款發(fā)動機的單中推輕型戰(zhàn)斗教練機，也是因為獵鷹是雙發(fā)設(shè)計。人民海軍和人民空軍也都是真的愛雙發(fā)雙垂尾啊。

殲20是重型雙發(fā)雙垂尾隱身戰(zhàn)機、殲-35、殲-35A是中型雙發(fā)雙垂尾隱身戰(zhàn)機、殲-16、殲-15、蘇-30、蘇-35也是都雙發(fā)雙垂尾常規(guī)戰(zhàn)機；解放軍作戰(zhàn)序列里，僅剩兩款單發(fā)、單垂尾戰(zhàn)機、一個是教練-9，一個是殲-10。至于飛豹、殲-8都處于加速淘汰階段。為了滿足這群雙發(fā)戰(zhàn)機的飛行員訓(xùn)練所需，可不是需要一款雙發(fā)雙垂尾的教練機么？

美國之所以選擇搭載一臺F-404發(fā)動機的T-7A紅鷹教練機，也是因為美國新一代戰(zhàn)斗機的主力是F-35這種單發(fā)中型隱身戰(zhàn)斗機，下一代的?？哲奛GAD還卡著呢，T-7A模仿F-35的飛行特征時模仿相對到位，更符合美國空軍的需要。至于下一代戰(zhàn)機么，只能說美國空軍挺有自信了。

對于教練機而言，相對克制的使用隱身技術(shù)，僅部分部分隱身優(yōu)化是非常合理的選擇。教練機的核心作用是訓(xùn)練，這種適度隱身的設(shè)計，既能滿足訓(xùn)練所需，又能避免過度堆砌技術(shù)導(dǎo)致成本飆升，畢竟教練機終究只是教練機而已。雙垂尾獵鷹能讓飛行員提前適應(yīng)雙發(fā)雙垂尾戰(zhàn)機的操控邏輯，以及隱身戰(zhàn)機的基礎(chǔ)使用思路那就達到要求了。

況且教練機方面的競爭也是真的不激烈。全世界仍在量產(chǎn)的教練機也就是美國T-7A、小F-16的韓國T-50和土耳其Hürjet，高度相似的長得大差不差的意大利M-346、俄羅斯雅克-130、中國L-15A，戰(zhàn)斗教練型L-15B/C在教練機行列中已經(jīng)算得上配置很高了。脫胎于T-50的FA-50已經(jīng)是輕型戰(zhàn)斗機了，那就是另一條賽道了。

很顯然雙垂尾的獵鷹改，相較于其他教練機，性能已經(jīng)是斷崖式領(lǐng)先了，已經(jīng)是毋庸置疑的第一了。身為教練機，獵鷹的性能真的已經(jīng)很優(yōu)秀了。就算是在外貿(mào)領(lǐng)域，小獵鷹需要作為輕型戰(zhàn)斗機使用時，也無所謂，畢竟就算不太隱身，小獵鷹那也是輕型隱身戰(zhàn)斗機啊！對付F-16都用不上的對手還是非常夠用的。